合资汽车品牌为何配置总是与海外版不一样，甚至质量都与海外版有差距？
到中国后为了降低成本，工艺水平下降了不少，装配人员素质很低，没有责任心，而造成的整车质量下降。
海外版2024款大众Polo发布，1.0T三缸/2.0T四缸动力可选
日前，大众汽车在澳大利亚市场发布了2024款大众Polo，作为年度改款车型，新车主要针对配置进行调整，继续提供1.0T三缸和2.0T四缸发动机可选。
2024款大众Polo延续了之前车型的设计风格，前脸采用分体式进气格栅，上格栅与两侧大灯组相连接，下格栅形成贯穿样式，内部以黑色横向饰条进行填充，有助于拉伸视觉宽度。
车身侧面是大众家族化的设计，配有贯穿式腰线，比较彰显力量感。尾灯组由横向灯带和阶梯式光源组成，在辨识度方面表现不错。新车提供85 TSI Life、85 TSI Style、GTI三款车型可选，部分车型增加盲点监测等功能。
85 TSI Life配有LED大灯、LED尾灯、15英寸轮毂、真皮方向盘、8英寸仪表盘、8英寸中控屏、Apple CarPlay、Android Auto、手机无线充电、雨量感应式雨刷、主动刹车、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。
85 TSI Style在此基础上增加16英寸轮毂、矩阵式LED大灯、10.25英寸数字仪表盘、双区自动空调、自适应巡航、前雾灯、车内氛围灯、盲点监测等配置。
GTI车型又在85 TSI Style的基础上增加专属外观内饰套件、运动座椅、18英寸轮毂、驾驶模式选择、无线Apple CarPlay、无线Android Auto、无钥匙进入、金属车漆等配置。
动力部分，2024款大众Polo Life/Style车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率85千瓦，峰值扭矩为200牛·米，匹配7速双离合变速箱；Polo GTI车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配6双离合变速箱。
海外版大众Polo
近日，我们还从相关渠道得到了新款上汽大众Polo的最新信息，新车将于今年发布。作为参考，现款车型的售价区间为9.09万—12.49万元。
海外版大众Polo
结合此前得到的图片来看，新款上汽大众Polo前脸将采用贯穿式灯带，向家族化的设计风格看齐，前包围的造型也有所调整。尾灯组点亮以后变得更加醒目，底部还配有双边四出排气装饰来彰显运动感。新车将配备LED大灯、电子驻车和盘式刹车等配置。
海外版大众Polo
车内布局倒是没有太大调整，只是换装了大众最新造型的三辐式方向盘，空调面板改为触控操作。目前关于新款上汽大众Polo的动力信息还不清楚，我们猜测或将继续搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。
全新一代大众Passat发布！仅提供旅行版！
今天一早，大众汽车在海外发布了全新一代Passat（B9）的官图，新车可以理解为国内迈腾和帕萨特的换代车型。值得一提是，全新一代Passat在欧洲将仅提供Variant旅行版本，不再提供Sedan三厢轿车版本。因此，未来国内版本会针对中国市场专门推出基于Passat（B9）的三厢轿车版本。不出意外的话，B9代Passat也将是该车系的最后一代燃油车产品，未来这条产品线将由纯电轿车ID.7代替。
在外观设计上，全新一代大众Passat采用了最新的家族设计语言，简单来说就是更偏向于纯电动的ID车型。其中最显著的特点就是全新设计的矩阵大灯，以及贯穿整个前脸的LED日间行车灯。而下方的“大嘴”进气格栅则与去年年初上汽大众发布的凌渡有些类似，都采用了不规则的六边形。
不过使用插混系统（eHYBRID）且选装R-Line套件的全新Passat则并没有使用这套看起来比较优雅的中网，反倒是使用了象征运动的黑色菱形中网。与此同时，大灯下方区域也通过更加犀利的线条和类似风刀的设计勾勒出来，最终营造出非常吸引年轻人喜欢的外观。
德国人对于旅行车的侧面造型，向来可以拿捏得恰到好处，全新一代Passat也继承了这个优点。略微下滑的车尾线条和平直的腰线，都让全新一代Passat侧面展现出了非常优美的线条，19英寸的轮圈进一步增加了这样的观感。
究其原因，主要还是它的车身尺寸发生的变化。相比起现款Passat旅行版（蔚揽）来说，全新一代Passat的车身长度多了144mm，达到了4917mm。此外轴距也增加50mm，为2841mm，车身宽度也增加了20mm，至于高度则只略微多了5mm。得益于更修长的车身以及更流线型的线条，全新Passat不仅看起来更加动感，风阻系数也达到了很多电动车才有的0.25Cd，比老款蔚揽的0.31Cd大幅降低。
上：标准版 / 下：R-Line套件版
来到车尾，全新Passat同样借鉴了自家ID系列电动车的风格。贯穿式尾灯在中央车标位置做了收窄，看起来更加有设计感。下方保险杠的装饰则会根据外观套件的不同发生变化，普通版车型使用了更显豪华的镀铬装饰条，而R-Line套件依旧为更运动的熏黑蜂窝状设计。
得益于全新一代Passat使用了电气化程度更高的MQB Evo平台，它的内饰也有着翻天覆地的变化。首先，为了尽可能彰显内饰科技感，大众取消了大部分物理按键，整体氛围非常简洁，与ID系列电动车颇为相似。
而那些被取消的物理按键，都被集成在了12.9英寸的中控屏幕内。当然，如果你认为12.9英寸还是太小的话，可以额外花钱选装图中的15英寸中控屏。其次，10.25英寸的液晶仪表也得到了更新，UI设计更加时尚。
除了这些智能化的更新外，全新一代Passat还使用了ID系列上的旋转式怀挡设计，不仅操作更方便，也给前排中央岛台腾出了更多的储物空间。
作为一辆旅行车，空间自然是大家关心的重点。由于车辆加长了144mm车身以及50mm轴距，不仅车辆的第二排腿部空间更大，后备厢的默认容积也提升了40L，达到了690L。如果将后排座椅放倒，全新Passat旅行版的后备厢容积将会达到1920L，比现款车型提高了140L，并且也远大于蔚来ET5T的1300L。
在动力系统方面，全新一代Passat可以说是非常丰富了，提供了纯汽油、48V轻混、插电混动以及欧洲用户喜欢的柴油动力。其中，入门版采用1.5T EA211 Evo2发动机，搭配48V轻混系统，最大功率150马力。另外，全新Passat还提供搭载2.0T EA888 Evo4发动机的版本，低功率版为204马力，高功率版为265马力，并且高功率版本还标配4MOTION智能四驱系统。
为了跟随潮流，全新Passat也提供了名为“eHYBRID”的插混动力。其中，发动机是1.5T EA211 Evo2，并提供高低功率电机搭配，综合输出分别为204马力、272马力。电池方面，新车使用了比老款大了接近一倍的19.7kWh三元锂电池，WLTP工况纯电续航里程超过了100km。另外，无论是1.5T、2.0T还是插混版本，全新Passat均标配DSG双离合变速箱。
考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。不过目前未知的是，全新Passat插混是否支持直流快充以及外放电功能，如果不支持的话，那么与其它国产插混车相比确实差点意思。
除了多样的动力形式外，全新一代Passat在底盘方面也不含糊。新车全系标配DCC自适应底盘控制系统，并可以选装带有电子限滑差速器XDS的DCC Pro系统。这套系统上身后，不仅可以让这台B级旅行车拥有敏捷的操控表现，还可以在不到1秒的时间内调整每个车轮的阻尼，提升舒适性。
从全新Passat身上，我们看到了作为该车系末代燃油车的挣扎。作为Passat诞生50年后的最后一代纯燃油动力车型，大众基本把所有符合它这个价格、级别和身份的配置都加上，并通过采用ID系列的一系列外观内饰设计风格，来避免几年之后纯电Passat上市带来的突兀感，看来就算欧洲人也无法抵挡新能源的步伐啊。
