调软悬架、加高底盘、增强隔音、低油耗？中国特供车原来要这样改
有车铭着说：
提到“中国特供车”，相信好多朋友都不陌生，它一般是指合资厂商针对中国市场发布的车型，也只在中国地区发售。那么“中国特供车”就仅仅只是字面意义上那么简单吗？
聊这个问题之前，家铭想先和大家聊聊现今几款比较有代表性的“中国特供车”。
▲大众朗逸
大众自从进入中国市场后，就开始专门为中国消费者“量身定制”，从最开始的加长车身，到现在的中国地区“特供”。尤其是大众朗逸，虽然总是被大家称作“德原朗”，但是却堪称是大众旗下最成功的“特供车型”，而大众在海外仅有捷达一款紧凑型车（也就是国内的速腾）），但是在国内却有捷达、桑塔纳、朗行、朗境等多款产品。不得不说，大众的“特供车”战术的确是很厉害的。
▲福特福睿斯
福睿斯是福特发布的定位低于福克斯的一款车型，指导价比福克斯更亲民。虽然定位比福克斯低，但是车身尺寸却比福克斯要大，这也更符合它的定位——家用大空间。
之前被大家诟病的福克斯后排空间，在这辆福睿斯上得到了解决，于是大家纷纷把购车目光从福克斯转移到福睿斯身上，福睿斯也在慢慢的蚕食着福克斯的销量，挤压着福克斯的市场。丰富的配置和适合的动力，使得它成为众多家庭购车的选择。
▲别克全新英朗
全新英朗其实并不是老款英朗的换代，而是接替凯越的位置，用的也是凯越的底子，老款英朗的继任者其实是现款的威朗。
英朗同样作为中国特供车型，不论是乘坐表现、空间表现还是配置表现都能让消费者满意，更重要的是它有一个合适的价格，所以它对于消费者来说确实是一款适合家用的车。
▲本田凌派
凌派是广汽本田是针对中国市场专门研发的一款车型，在定位上略低于思域，相比思域的运动化外观，凌派更加的稳重大气，受众的群体也更多。在动力上搭载了1.8L自然吸气发动机，在调校上比第九代思域略低，与之匹配的是CVT无极变速箱，底盘采用了和锋范相似的结构。
▲现代名图
无论是之前的第八代索纳塔还是如今的第九代索纳塔，在销量上都不及这款专门为中国市场打造的名图。虽然名图是一款为中国市场研发的车型，但是依然可以说是一台韩系车，所以在颜值和配置上相对同级车型都有一定的优势。它满足了国人对大空间的需求，沉稳大气的外观设计也符合大多数人的审美，还具有较为实惠的价格和较好的燃油经济性。
▲日产全新蓝鸟
日产全新蓝鸟，其实只是沿用了“蓝鸟”这个名号而已，它是日产基于轩逸平台新开发的一款车型。定位等同于轩逸，但是被贴上了“运动、年轻”的标签。
但是实际上全新蓝鸟的驾驶感受和轩逸并没有多大区别，只是稍稍运动了那么一点点。当然，它极具争议性的外观成为了它的卖点，相信有很多朋友都是冲着它的外观去买的。
▲马自达CX-4
不得不说，马自达近些年的车型的颜值真的是很高，从阿特兹到昂克赛拉、CX-5，再到如今的CX-4，马自达将“魂动”设计运用到了极致。
但其实CX-4这款车，是基于CX-5开发的，底盘和动力结构很相似，只是外观上和操控调教上进行了相应的改变，但不得不说个人认为CX-4比CX-5更给人运动，更具未来感。
和大家聊完这几款“特供车”，家铭想再问一遍大家之前问题，那就是“特供车”真的只是字面意义上那么简单吗？
其实不然，这些车型不是老平台换壳那么简单，它们都是针对中国汽车消费市场的需求，进行了相应的升级和改进。
那么中国汽车市场的基本需求从何而来呢？家铭认为有以下几点：
▲家庭人数通常较多，三口或者五口之家很多；
▲好多地区有非铺装路面的行驶情况；
▲好多家庭的购车预算并不是很充裕
所以以上几点都指向了一个共同的需求：舒适、省心、空间大、性价比高。而中国特供车恰好符合这一用户需求点。
依靠老平台开发的车型，更易在舒适性调教方面下手，因为操控和动力的研发相比于舒适性改进，是很耗成本的，需要投入很多的研发资金。这也就是为什么这些以舒适为取向的特供车能把价格压到一个较低的水平，反观它们各自旗下的全球化车型，如速腾、福克斯、思域等，由于动力、操控等技术的升级，所以价格并不会定的很低。
所以特供车来到中国之后，大多数都做了这样的改变：调软悬架、加高底盘、增强隔音、改善燃油经济性。
正是由于舒适性取向，加上针对中国地区的加长加大车身处理，还有相比较下更为丰富的配置，成为这些特供车的卖点。
那么特供车真的是没有什么缺点或者弱项吗？家铭认为并不尽然。由于好多车型采用老平台，所以在人机工程学方面可能会不及采用新平台的车型，就比如好多车型的方向盘只有上下两向调节，这样可能部分消费者就找不到一个最舒适的驾车坐姿。
还有就是由于定价较低，所以在保证配置的情况下，只好做一些“简配”的情况，包括内饰用料材质等，与高级别的车型相比还是有一定差距的。
总结：
所谓特供车，就是为中国汽车市场和消费者量身定制的车，它深谙市场的大众需求，也正是因为如此，这些特供车才能在国内市场玩儿的风生水起。
虽然它们不及全球车型那般有着最新的技术，但是相应的制造工艺和耐用性方面并不会因此打折扣。虽说如此，我们也要同样看到它们身上的不足。
总之，如果这款车确实符合您的购车需求，那么只要质量有保障，是不是“特供车”又有什么关系呢？
大众Taos实车曝光，网友：精装捷达？大众：你想多了
近两年间，国内市场有关大众的声讨声音似乎变得越来越多，一方面来自于随着汽车媒体行业的爆发，越来越多大众海外车型的曝光让国内消费者尝尽了什么叫"区别化对待"，而另一方面则在于，在一众车型售价本就不低于各级市场主流车型的情况下，个别车型在安全方面的问题也在一次次刷新着我们对其的认知。
而随着近日大众Taos的发布，大众派系又一款SUV车型进入到了我们的视野当中，虽然说与以往所不同的是，从某种意义上而言这款新车可能算得上是为数不多大众由国内市场逆向输出海外的，但依旧不变的是，这款车型的出现也大概率会让你品得什么叫区别对待。
高配捷达？大众：你想多了
外观方面，结合实车照片来看新车所营造的"高级感"还算不错，前脸双L形状的LED灯带无疑是采用了大众家族化最新的设计，而贯穿LOGO的灯带设计，也在即将到来的国产中期改款CC以及第八代高尔夫身上出现过。除此之外，新车实车的前包围蜂窝状格栅设计也更为明显，相较于此前的官图而言，实车外观也要显得更为精致一些。
当然，从前脸方面来看各位不难发现的是新车与探岳的外观有几分相似，但来到车身侧面以及尾部，大众Taos则又会让你联想到另一款车型。
车身侧面，大众Taos与捷达VS5保持了高度一致。新车车身线条以及B柱、C柱车窗处的设计也与捷达VS5基本一致，甚至包括新车尾灯Y形的灯带，也同样在VS5身上出现过类似的设计，而个人也不难理解为何在其官图刚刚公布时，国内一众消费者会将其当成一台VS5逆向输出海外的车型。
但事实上，虽然说在外观方面大众Taos与VS5有众多相似的特征，而新车也同样是作为一台紧凑级SUV出现。但在定位上，大众Taos则要高于VS5，而你也可将其当成一台专供北美市场的途岳。
内饰方面，新车虽然依旧是浓浓的大众风味，但在配置上，新车则并不含糊。除了8英寸中控屏以及MIB3信息娱乐系统等配置以外，新车也配备了支持8向调节的电动座椅、座椅通风/加热以及IQ.DRIVE驾驶员辅助系统等配置，而个别配置在国产途岳身上，甚至都未能出现。
动力方面，新车同样配备了唯独略过国内市场的1.5T发动机，具体参数方面，新车最大输出功率116kW（158马力），峰值扭矩为249N·m。而除此之外，新车在前驱车型方面所匹配的则是8AT变速箱，四驱车型所匹配的则为7速双离合变速箱。
据悉，新车将于2021年正式于北美市场迎来上市，虽然说在相较于国内途岳而言，大众Taos缺少了2.0T版本车型，但我们预计，在后期大众也大概率将推出Taos其它动力版本车型。
八代高尔夫六月投产 在国内是大众品牌还是捷达品牌呢？
日内瓦车展于本月初开展，展会上各种新能源车、豪华品牌车型亮相。不过小编心心念念大众全新八代高尔夫并没有亮相，不过没有关系，有关该车的图片已经曝光，小编带大家先从图片来了解一下吧。
被曝光的全新八代高尔夫仅仅在前后车灯处进行了伪装，其余各处均能明显的看出其所拥有的设计。全新八代高尔夫将采用大众最新的设计风格，与目前国内市场上在售的七代半高尔夫相较而言，整车更加修长，更显摩登气息。
虽然整体设计上有传承七代高尔夫，摒弃六代高尔夫为展现灵丽车身姿态的圆润线条设计，但八代高尔夫每块车身面板都在彰显其与众不同的身份。车身前脸大灯造型沿用了Arteon的设计，不过却又拥有专属于自己的富有威胁性的美观特征。
八代高尔夫整车车身变宽，并且外后视镜的位置有所下移，放置在车门面板上，而不是此前车窗下缘边缘处。车身尾部的设计也与车身尺寸更小的Polo有了明显的区别，同样拥有自己的专属特征。
较为可惜的是目前尚不清楚八代高尔夫的内饰设计究竟如何，不过可以断定的是其整车所应用的科技配置及安全性上将有明显改善，比如虚拟驾驶舱仪表盘以及尺寸更大、屏幕更为清晰的娱乐信息显示系统。另外整车内饰做工面料的应用也将较七代高尔夫更加上档次。
全新八代高尔夫将转移至MQB Evo生产平台生产，因此其整车质量将下降45公斤，并拥有更大的轴距尺寸，以保证车厢内部拥有更加充裕的空间，同时后备箱的储物空间也将更大。动力配置上，其将搭载一系列三缸、四缸汽油、柴油涡轮增压发动机，并提供全混合动力及弱混合动力车型。
全新八代高尔夫将于今年六月投入量产，并将推出GTI及R级版供喜欢运动版车型的消费者选择。虽然在日内瓦车展上没有展出，让小编觉得多少有些遗憾，不过该车将在今年9月举行的巴黎车展上亮相，不过我还是有些小期待呢。还有半年时间就可以看到量产车型了。
不过一汽-大众刚刚在德国发布子品牌——捷达，不知八代高尔夫作为A+级轿车在国内投产后是否有归属于捷达品牌的可能性呢？不过在小编看来这种希望不大。
