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世界有那些著名汽车品牌?
本田一直有个口号叫买发动机送车，其实这个话里面包含了思域成功的精华
本田在1972年开始的第一代思域就定位于普通家用级练车，没有运动性可言，但是由于发动机采用了CVCC复合涡流控制燃烧技术，让本田的环保在美国市场得到了成功，同时在欧洲市场也获得了很大的荣誉，这对思域起到了一个良好的开局
接着本田在1979年第二代思域上加入了后独立悬挂还有后防倾杆和一些调校让思域开始具备一定的运动特性。
1984年，这是本田思域Si的首次登场，那时正好伴随着它的第三代产品上市。在日本市场上，它搭载的是一个最大输出122马力的ZC四缸发动机，这个发动机和1986到1987年搭载在美版讴歌Integra的D16A1非常类似，可以将思域Si在8.9s内完成百公里加速。看来本田控制成本上也是相当不俗，事实只能还是说先玩腻了再给美国，因为那是美版思域Si还是用着一个1.5L的化油器四缸12气门发动机，最大马力仅仅是85马力。
在1985到1987年期间，思域CRX Si（溜背版本）和思域si（掀背版本）搭载的都是91马力的1.5L电喷SOHC发动机，美国市场的思域Si实在是不那么的Si。但是因为石油危机之后，平时喜好V8的美国人也不得不把目光看上了它们身上，所以思域CRX被Motortrend评选为1984年 “年度进口车”
1988年，第四代思域以及思域Si上线了，这次搭载的是一个105马力的D16A6电喷发动机，进气方面也变成16气门但依然是四缸SOHC发动机。在第二年才出现掀背的Si，动力小幅度上升到108马力，并且有着5速手动变速箱、更大的排气管、更为粗壮的前后稳定杆、电动天窗，并且使用了前后双A臂悬架去改善操控，毕竟上一代后悬架还是一个半独立式悬架，105马力推动它那1037KG的车身，百公里加速时间缩短到8.1s。这代的思域S反倒是美版更为强悍，日版先前最大使用的是两点电喷1.5L发动机，直到后来使用了传奇般的B16A发动机，可以输出160马力，这是VTEC技术首次搭载到思域Si上，也是第一款B系列发动机，不过这时该Si是被称为SiR。
1992年，这时上线的是第五代本田思域，也是底盘代号为EG3的车型。动力方面，美版使用的是一款125马力的SOHC D16Z6发动机，有着VTEC技术的加持，不过仅仅只有进气具有VTEC，配合起5速手动挡百公里时间仅仅7.5s，这是比起现款思域还要优秀的成绩。并且这次思域加入了带ABS的四轮碟刹、电动天窗、定速巡航以及一个9000rpm表底的转速表，红区为7200rpm，另外还有着与车身同色的门把手以及后视镜。不过，这次动力更强大、使用双VTEC的B16A发动机的依然是日版，B系列发动机依然与美国无缘，而称号依然是SiR。日本人可以这样说了，“我有给你们Si啊，只是SiR不适合你们，我们打算再玩玩先。反正现在Si也够快了”
1999年，被称为大眼鸡的六代思域上线了，三门掀背版本底盘代号为EK3，Si版本只有着coupe版本。对于美国市场来说有着不少的“第一次”，第一次Si标识被贴在了Coupe车型上，第一次搭载了有VTEC的DOHC发动机，美国人终于能玩上爆VTEC了。这个B16A2发动机，呃，离第一款B系列发动机已经多少年来着？动力依然是160马力，有着更大的节气门、更光滑的进气歧管、高强度连杆以及低摩擦活塞，所以在8000rpm的时候就输出最大马力，配合这个高转速发动机的是一款5速手动变速箱，百公里加速时间进一步缩短为7.1s。为了控制好这只小野兽，底盘方面也进行相应的升级，更大的轮毂以及更硬的悬挂。日本市场的Si也是一样的配置，但是B16A发动机却小幅度上涨到170马力，还有着可以在8200转输出185马力的Type车型。
第七代思域Si终于回归到三门掀背车型了，令人惊讶的是它竟然是和轿车版本以及Coupe使用的不是同一个平台。这也是喜忧参半的一代，喜的是使用了新的和S2000一样的K系列发动机，但忧的是双A臂前悬架被麦费逊式悬架所代替。动力方面，这个K20A3发动机可以在6500转时输出160马力，配合的是5速手动挡。更重的车身（1245kg）加上升级不大的发动机，百公里加速时间反而变成了7.6s。不过这个发动机的实力不止于此，因为同根的K20A2在讴歌RSX Type-S上可以输出200马力，而K20Z1甚至可以输出210马力。这样的结果只能说是，定位的问题。
从第八代思域开始我们国内就已经可以正式购买了，虽然这个时候的思域进行了大刀阔斧的改进，并且也取消了两厢掀背但是在最高峰7000转输出197马力的发动机配合LSD的6速变速箱，不需要进行改装百公里加速同样可以控制在6.7秒，甚至还有很多发烧友玩发动机移植的。
到现在为止思域靓丽的外形还有低矮的溜背造型依然是很多车友的挚爱，1.5T的涡轮增压发动机最大输出马力是177，百公里7.2秒破百，是一款名副其实的平民小钢炮。
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