安全又结实，空间足够，配置吊打汉兰达，实拍途昂
安全又结实，空间足够，配置吊打汉兰达， 实拍途昂大众途昂作为大众旗下的一款受欢迎的大空间车，自上市以来就取得了不错的成果，尤其是全国放开二胎、三胎的政策后，让消费者更青睐这类大空间SUV，今天我们就来看一看途昂的实车性能。
外观设计上，途昂的车头整体的线条较为柔和，搭载了大尺寸的进气格栅，造型呈现矩形样式，中间的镀铬条是很粗壮的，看上去很上档次。前部两侧的LED前照灯相对饱满，内部灯组清晰可见。根据分离设计，照明后的视觉冲击非常强烈。正面下方的梯形防护装置更坚固。
从侧面看，途昂的长宽高为5052/1989/1773mm，轴距是2980mm，前后轮胎规格均为265/45 R21。侧身的纹路非常笔挺，后视镜底部也配有独家铭牌，多条轮的款式有着浓郁的运动氛围。
尾部来看，途昂的尾部配备了一条较厚的贯穿式尾灯，搭配上方贯穿式的镀铬横带，所有的细节都彰显了大众的细腻。
内饰部分，途昂的中控台设计科技感是很强的，搭载了一款悬浮式液晶屏，下方的棕色饰板采用皮质材质包裹，档次感是非常强的。控制区布局合理，拨动换挡机构非常小，周边钢琴烤漆元素非常豪华。
来到前排，途昂标配了真皮座椅，舒适性还算不错。配备有座椅暖风、座椅通风、电调、主驾驶座椅记忆等功能，座椅的舒适度有着丰富的配备。
途昂配备后排侧气囊、后排侧隐私玻璃、后排独立空调、后排头部气囊等配置。第二排空间性能良好，第三排座椅空间也可以接受，可以满足中短途乘坐的需要。
动力方面，搭载了2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米，匹配7挡DCT变速箱，最高车速200km/h，官方0-100km/h加速为7.2s，工信部综合油耗9.7L/100km。
点评： 途昂动力表现成为该车不可忽视的亮点之一，如果追求极致的操控和加速快感，可以更多地关注它。综合的来看，该车在外观、内饰、动力各方面能挑出毛病来的地方不多，能很好的满足日常需求。综合各方面的表现来看，这个车型还算不错。
个个轴长近3米，动力强，颜值高！途昂全家族能让其他大7座SUV汗颜？
【太平洋汽车网 评测频道】途昂大家肯定都不会陌生，它是上汽大众目前尺寸最大的“家伙”，主攻国内的中大型SUV市场。它最早于2017年问世，在推出两年后，2019年又衍生出了它的溜背车款途昂X，至此形成了双车战略，一个主打家庭实用，另一个主打时尚、运动。而到了今年的上海车展上，途昂家族又推出了它们的中期改款车型，除了延续各自特点和定位之外，最主要的变化就是从MQB平台变成了MQBEvo平台，这也让这两款车有了一种“换代”的味道。
途昂外观变化更大 途昂X上套件
我们试驾的这两款车分别为各自的顶配车型，都是2021款 380TSI 四驱尊崇旗舰版，途昂售价37.2万元，途昂X售价36.2万元。 从外观上看，新款途昂的变化要更明显一些，一眼望去就能看出与老款的不同，中网格栅、前大灯以及尾灯都是经过重新设计，少了些厚重多了几分现代科技感；而新款途昂X最主要的变化就是上装了R-Line套件，把运动定位凸显得更彻底。同时，新款途昂/途昂X的顶配车型还都把轮毂加大到了21寸，老款是20寸，视觉美感再次得到提升。
内饰全面向数字触控时代靠拢
内饰方面则是两车最大的看点，虽然只是改款，但是用换代来形容这套新内饰一点也不为过，这也是目前大众最新的内饰设计方向，全面向数字化触控时代迸发。新款途昂（询底价|查参配）/途昂X的内饰区别主要来自装饰面板的不同，而配色上明显新款途昂X要更显运动，而新款途昂则流露出更多的高级感。由于两款车的内饰基本相同，所以一些细节我就用新款途昂X的图片进行细节概述。
灯光触控面板被放置在驾驶席左侧，中控屏幕下方有多个快捷触控功能键，实体空调区被取消，集成到了交互系统中操作，这些都是MQBEvo平台车型的特点，新款途昂/途昂X当然也不例外的全部继承，无论是美观度还是科技感都是甩老款好几条街。而配置上，10.2英寸仪表盘和12英寸中控触摸屏幕为全系标配，我们这两款顶配车型上还出现有方向盘加热、前排无线充电、抬头显示、多种主动安全辅助配置、前排座椅加热/通风等多项安全、舒适配置。
新款途昂/途昂X最明显的区别在于座位数的不同，途昂提供有7座以及6座两种形式，而途昂X只有5座可选，所以即便两款车前两排座椅的坐感一样，但是为了方便进出第三排，途昂第二排座椅是可以整体前后调节的。同时，新款途昂的后备厢容积为286-2415L，新款途昂X后备厢容积则为509-1719L，最大容积方面途昂更占优势，整体实用性要比途昂X更强。
两车驾感非常相似 底盘调校更中性
新款途昂/途昂X分为330TSI和380TSI两款动力单元，分别搭载EA8882.0T高低功率发动机，老款2.5T动力的530 V6退市。380 TSI除了搭载高功率发动机之外，全部为四驱车型。最大功率达到了162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm，而330 TSI车型动力会更低一些，而且全部是两驱版车型。变速箱方面依旧是匹配了型号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，小巧的挡杆手感非常出色。
新款途昂/途昂X属于中期改款，但也都用上了大众MQBEvo平台，最大的改变就是采用最新电气化架构，全面向数字化科技靠拢。所以，不管是两款车之间的横向对比，还是与新老款之间的纵向对面，就驾驶层面感知的话，并没有太过明显的区别，依然是我们所熟悉的大众味道，家用趋向也很明显。
虽然搭载的是高功率发动机，但新款途昂/途昂X开起来给人的感觉还是比较沉稳的，并不会一上来就让你感觉动力充沛，这多少与它们超过2吨的自重有关。油门踏板力度很轻，行程较长，起步时动力输出非常柔和、平缓。在舒适模式下，油门的宽容度非常高，即便是踩下超过1/2行程，变速箱也不会轻易降挡，依旧是维持原挡位不变让转速缓慢爬升，此时节省燃油为首要考虑对象。
如果你觉得这种油门快到底了，变速箱才会降挡升转的轻松风格不太适合你，那么你可以把驾驶模式调到运动，变速箱会马上降低一个挡，并且降挡的同时你在车内不会察觉到会有太大闯动，挡位变化的很平顺。运动模式下，发动机转速会控制在2000rpm左右，瞬间提速会较之前有一个改善，但是当转速升到高转区之后，提速则会很快回归平稳。
7速双离合变速箱有着很不错的质素，换挡动作很干脆，基本上没有拖沓、拉粘的感觉，只会在你油门踏板踩得说深不深，说浅不浅的时候偶尔会出现犹豫不决的情况。同时，这款变速箱的舒适度也是较前几年大众双离合变速箱好上太多，闯动感小了不少，即便是油门到底极限加速时，升挡的过程也是更细腻、顺滑。略带遗憾的是两款车都没有配备换挡拨片，玩乐性稍显不佳。
两款车的底盘结构保持不变，依旧是前麦弗逊后多连杆的独立形式。中大型SUV往往给人的印象就是开起来非常软，忽忽悠悠，在车内感觉像坐在船上一样。而新款途昂/途昂X底盘表现给我最深的印象就是并没有一味向舒适妥协，反而被调校得很紧凑，路过不平时车身上下浮动的幅度很小，转弯时对车身的支撑也更充足。这样设定的好处就是它开起来非常不像是一台超过5米长的车，动作很灵活，尾部没有明显沉重的拖拽感。
总结：
此次途昂全家族中期改款的方向非常明确，就是能让消费者体验到大众最新、最先进的设计理念。如果你了解途昂这款车的话不难发现新款的它，指导价实际上是下调了，科技配置追平大众最新一代车型，而且在功能上也是较老款更丰富，最主要的是售价还变便宜了，用更低的价格可以提前享受到换代般的待遇，新款途昂全家族这波操作在我看来是相当厚道的。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）
车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无车型图片：车型信息：途昂2021款
380TSI 四驱尊崇旗舰版官方价：37.2万购置税：3.29万最终落地价（含保险款项）：41.86万耗能费用（两万公里/年）：-厂商：上汽大众级别：中大型SUV上市时间：2021-04发动机：2.0T L4进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：220最大扭矩(N·m)：350电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-电池充电时间：-快充电量(%)：-变速箱：7挡双离合车身类型：5门7座SUV长×宽×高(mm)：5039×1989×1773轴距(mm)：2980最高车速(km/h)：200官方0-100km/h加速(s)：8.4实测0-100km/h加速(s)：-实测100-0km/h制动(m)：-实测油耗(L/100km)：-实测纯电续航里程(km)：-实测快充时间(小时)：-实测慢充时间(小时)：-实测百公里耗电量(kWh/100km)：-实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：-实测车速60km/h环境噪音(dB)：-实测车速90km/h环境噪音(dB)：-实测车速120km/h环境噪音(dB)：-工信部综合油耗(L/100km)：8.5电池保修时间：-工信部纯电续航里程(km)：-充电时间：-整车质保：三年或10万公里首任车主质保政策：-驾驶辅助级别：-车身类型：SUV长度(mm)：5039宽度(mm)：1989高度(mm)：1773轴距(mm)：2980前轮距(mm)：-后轮距(mm)：-最小离地间隙(mm)：-车重(kg)：2090车门数(个)：5座位数(个)：7油箱容积(L)：70行李厢容积(L)：286行李厢最大容积(L)：2415 (座椅放倒)行李厢内部尺寸(mm)：-货箱尺寸(mm)：-最大载重质量(kg)：-发动机型号：EA888-DXK排量(mL)：1984进气形式：涡轮增压最大马力(PS)：220最大功率(kW)：162最大功率转速(rpm)：4500-6200最大扭矩(N·m)：350最大扭矩转速(rpm)：1500-4400气缸排列形式：直列气缸数(个)：4每缸气门数(个)：4压缩比：-配气机构：DOHC缸径(mm)：-行程(mm)：-发动机特有技术：-燃料形式：汽油燃油标号：95号 (原97号)供油方式：直喷缸盖材料：铝合金缸体材料：铸铁排放标准：国VI电动机型号：-电机类型：-电动机最大马力(PS)：-电动机总功率(kW)：-电动机总扭矩(N·m)：-前电动机最大功率(kW)：-前电动机最大扭矩(N·m)：-后电动机最大功率(kW)：-后电动机最大扭矩(N·m)：-驱动模式：-驱动电机数：-电机布局：-系统综合功率(kW)：-系统综合扭矩(N·m)：-工信部纯电续航里程(km)：-官方百公里耗电量(kWh/100km)：-电池容量(kWh)：-电池能量密度(Wh/kg)：-电池类型：-电池保修时间：-电池充电时间：-快充电量(%)：-简称：7挡双离合挡位个数：7变速箱类型：双离合变速箱(DCT)驱动方式：前置四驱四驱形式：全时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：多连杆式独立悬挂转向助力类型：电动助力车体结构：承载式前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车前轮胎规格：265/45 R21后轮胎规格：265/45 R21备胎规格：非全尺寸备胎尺寸：225/70 R17接近角(°)：20离去角(°)：17纵向通过角(°)：-最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：-最小离地间隙(mm)：-最小转弯半径(m)：-最大涉水深度(mm)：-ABS防抱死：●制动力分配(EBD/CBC等)：●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：●胎压监测装置：●胎压显示防爆轮胎：-安全带未系提示：●前排并线辅助：●车道偏离预警系统：●道路交通标示识别：-疲劳驾驶提示：●夜视系统：-前排正面安全气囊：主● / 副●前/后排侧气囊：前● / 后●前/后排头部气囊(气帘)：前● / 后●前排膝部气囊：主● / 副-行人碰撞防护系统：-ISO FIX儿童座椅接口：●发动机电子防盗：●车内中控锁：●行车自动落锁：●遥控升降车窗：●远程启动：-无钥匙启动系统：●无钥匙进入系统：●巡航系统：●全速自适应巡航前/后雷达：前● / 后●泊车影像系统：●360度全景影像车侧盲区影像系统：-倒车动态提醒系统：-驾驶模式切换：●标准/舒适
●运动地形模式切换：●雪地
●越野发动机启停技术：●自动驾驶辅助：-上坡辅助：●自动驻车：●陡坡缓降：●可变悬挂：-空气悬挂：-可变转向比：-整体主动转向系统：-前桥限滑差速器/差速锁：-中央差速器锁止功能：-后桥限滑差速器/差速锁：-天窗类型：●可开启式全景天窗天窗尺寸(mm)：-运动外观套件：-铝合金轮毂：●电动吸合门：-电动后备厢：●后备厢感应开启：●电动后备厢位置记忆：●车顶行李架：●主动进气格栅：-方向盘材质：●真皮方向盘调节范围：上下+前后方向盘电动调节：-多功能方向盘：●方向盘换挡：●方向盘加热：●方向盘记忆：-行车电脑显示屏功能：●行车信息
●多媒体信息全液晶仪表盘：●液晶仪表盘尺寸：10.2英寸HUD抬头数字显示：●车载行车记录仪：-手机无线充电：●前排座椅材质：真皮运动风格座椅：-前排座椅高低调节：●前排前排座垫倾角调节：●前排前排腰部支撑调节：●前排前排肩部支撑调节：-主/副驾驶座电动调节：主● / 副●副驾驶席座椅后排电动可调：●后排座椅调节：●靠背调节
●前后调节后排座椅电动调节：-电动座椅记忆：●驾驶席方向盘/座椅舒适进出：-前/后排座椅加热：前● / 后●前/后排座椅通风：前- / 后-前/后排座椅按摩：前- / 后-后排座椅放倒形式：比例放倒第三排座椅：●座椅布局形式：2+3+2/2+2+2前/后座中央扶手：前● / 后●后排杯架：●空调调节方式：●自动温度分区控制：●三区后排独立空调：●后座出风口：●车内PM2.5过滤装置：●车载空气净化器：-车载冰箱：-近光灯光源：LED远光灯光源：LED大灯特殊结构：●矩阵式自适应远近光灯：●日间行车灯：●自动头灯：●转向辅助灯：-随动转向大灯(AFS)：●前雾灯：-前大灯雨雾模式：-大灯高度可调：●大灯清洗装置：-大灯延时关闭：●车内氛围灯：○电动车窗：●全车车窗一键升/降：●全车车窗防夹手功能：●全车防紫外线/隔热玻璃：●后视镜电动调节：●外后视镜加热：●后视镜电动折叠：●后视镜锁车自动折叠：●后视镜倒车自动下翻：●后视镜记忆：●内/外后视镜自动防眩目：内● / 外●后风挡遮阳帘：-后排侧遮阳帘：-后排侧隐私玻璃：●遮阳板化妆镜：●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯后雨刷：●感应雨刷：○前风挡清洗液喷嘴加热：●中控台彩色大屏：●中控屏操作方式：●触控式GPS导航系统：●实时路况信息显示：●手机互联/映射：●CarPlay
●CarLife车联网：●道路救援呼叫：-手势控制：●蓝牙/车载电话：●中控液晶屏分屏显示：-车载电视：-后排液晶屏：-后排中央控制系统：-接口类型：●USB
●SDUSB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2220V/230V电源：-后备厢12V电源接口：●CD/DVD：-扬声器品牌：Harman/Kardon哈曼卡顿扬声器数量：标配:12主动降噪系统：-系统名称：-自动驾驶芯片：-芯片算力：-摄像头个数：-毫米波雷达：-超声波雷达：-激光雷达：-自动变道：-自适应巡航：●弯道保持辅助：-导航辅助驾驶：-内置高精地图：-障碍物可视化显示：-遥控泊车/驶出：-远程召唤：-自动泊车入位：●车道保持辅助系统：●主动刹车/主动安全系统：●车机系统：-中控台大屏尺寸：9.2英寸人脸识别：-钥匙类型：●遥控钥匙指纹识别：-处理器：-中控屏幕个数：-屏幕分辩率：-屏幕旋转：-多屏互动：-语音识别控制系统：●多媒体系统
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大马力+六缸，空间够大又舒服，实拍大众途昂
大马力+六缸，空间够大又舒服，实拍大众途昂丰田汉兰达作为国内SUV市场上的销售神器，但如果我想要一台动力更充沛同时空间不能小的车型呢？那同级别少有的六缸大家伙——大众途昂肯定也列在了榜单上。下面就让我们一起来看看这款车到底有哪些迷人之处。
首先我们来看看外观，大众途昂毫不意外的采用了家族化的设计的语言，车头的造型与全车的设计保持一致，并用银质的修饰点缀，给人不错的视觉感受。大尺寸的大灯也显得炯炯有神，同时隐藏在进气格栅的V6徽章在表明了它是一台性能不俗的六缸车型。
侧身来看，途昂的车身尺寸为5039/1989/1773mm，轴距达到2980mm、轮胎尺寸为255/55 R19，视觉效果不错。
从汽车尾部看，其尾部的外形设计和大众美感相契合，属适合年轻人和老年人的型式，而且给人的观感还算不错。
坐在车内，2020版车型530 V6四驱豪华版国VI的内饰采用了大众家族的样式的设计，单色氛围灯在一定程度上改善了车内环境中的细腻程度，在配备上，这款车配备有自动泊车、轮胎压力显示屏等，且配备了8寸中控液晶屏。
车子的多功能方向盘采用皮质材料，各项功能按钮也相当完备。配备的全液晶仪表盘给较为传统的内饰设计增加了不少的科技元素，同时它的显示效果也是非常亮眼。
车内第二排座椅采用前后可调和可放倒功能、后排侧隐私玻璃、空调出风口和后排头部气囊，使得后排座椅的舒适程度更加出色。第三排座椅放倒后空间行李箱空间相当宽阔，但第三排座椅乘坐空间虽然不小但是坐姿上来说没有前排舒服所以也并不适合进行长距离乘坐，仅适用于短距离的乘车。
动力上，2020版530 V6四驱豪华版国VI车型配备的是2.5T的V6涡轮增压EA390-DPK发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，最高速度200km/h，0到100公里/小时的官方0-100公里加速度7.2秒，综合油耗9.9升/百公里。
在如今这个小排量汽车当道的今天像途昂这种六缸车已经越来越少见了如果说您需要一台空间够大动力充沛的SUV的话，六缸的途昂非常值得考虑，不过在追求动力的过程中油耗就不会那么美丽了。大家怎么看呢？
