跨级别的较量！大众途昂对比丰田汉兰达

在2017年SUV市场上，大众途昂是个特立独行的存在。它的尺寸达到了中大型SUV的级别，而30.89-51.89万元的售价区间却与许多中型SUV的中高配车型重合。在笔者看来，途昂最主要的竞争对手还是比自己低一级的丰田汉兰达。两者都是起初针对美国市场研发，都以大空间为卖点、定位于城市SUV、也都提供7座车型。特别是途昂330TSI（2.0T低功率）两款车型的定价几乎就是瞄着汉兰达2.0T车型的高配车型来的。近期，丰田汉兰达适时地推出了2017款车型，在旧款的基础上小幅增配并调高了部分车型的指导价，增强了产品的竞争力。那么低配的途昂与高配的汉兰达之间该如何抉择呢？

本文推荐的途昂330TSI 两驱豪华版是全系列中的次底配，而汉兰达2.0T 四驱至尊7座版则是2.0T车型中的顶配，两者的配置水平接近，价格也只相差8100元。同时，两车近期的销售情况非常火爆，在经销商处没有任何优惠，甚至都需要加一定金额的装潢才能提车。下面，我们就从外观、内饰、空间以及动力这几方面为大家逐一对比。

外观：两车设计风格迥异/途昂更加大气

关于两车外观设计的好坏完全是见仁见智的事，但不可否认的是：途昂的体型要比汉兰达大一圈，视觉效果更加霸气。除此之外，两车在外部配置上面互有侧重：途昂拥有科技感更强的全LED光源、感应雨刷、胎压监测等配置，而汉兰达的并线辅助、全尺寸备胎等则对安全性提升明显。

2途昂对比汉兰达：内饰部分对比

内饰：途昂豪华感强/汉兰达配置更优

途昂的内饰豪华感要比汉兰达强。在做工、用料水平相近的情况下，一些小细节的处理使途昂的内饰更有质感。再逐一比对一下配置，我们可以发现汉兰达的内部配置略优于途昂。特别是ACC自适应巡航以及PCS预碰撞系统的加持，使大汉比途昂更加"聪明"。相反，途昂独有的自动泊车、感应雨刷、电子手刹、AUTOHOLD等功能略显华而不实。

3途昂对比汉兰达：空间及动力总成

空间：途昂空间更大/汉兰达利用率高

途昂尺寸上的优势带来了更出色的空间体验，也带来了更出众的装载能力。不过，汉兰达通过更加合理的设计提高了车内空间的利用率，使用起来更加得心应手。这也弥补了两车空间上跨级别的差距。

动力：汉兰达全面领先同价位途昂

编辑点评：国内的消费者非常认“大”，大能带来安全感，“大”也能给人更舒适的空间体验，“大”甚至能给人“这车很贵”的错觉……“大”就是途昂最核心的竞争力。汉兰达虽然在尺寸和级别上方面略逊于途昂，但也足够满足大部分消费者的7座需求。更何况汉兰达2.0T 四驱7座版比同价位的途昂330TSI两驱豪华版多了ACC自动巡航以及预碰撞系统等实用配置。同样的预算，汉兰达能提供更强劲更可靠的动力，带中央差速器锁止功能的四驱系统也能在有需要的时候帮上忙。

如果您追求华丽的外观，想要更大尺寸与空间，享受车营造出的豪华感，那么大众途昂是您不二的选择。但如果您在意车辆的实用性，更关心车辆的动力、安全、配置，那么汉兰达不会让您失望的。

并不算针锋相对 大众途昂对比丰田汉兰达

一款宽敞、高品质的7座SUV可能是很多家庭的梦想之车，毕竟中国的汽车普及程度还不高，所以一部“全能”车型就成了很多消费者的首选。要说最有代表性的7座SUV，可能很多人跟我一样首先想到的就是汉兰达，毕竟作为这一市场的“开山鼻祖”，几乎没有短板的汉兰达确实给人留下了深刻的印象，同时也把自己变成了“靶子”，供后来者打擂。

不过这么多年来，好像也没有谁真正意义上的成功者，从最开始的福特锐界，到后来的本田冠道、Jeep大指挥官，都是因为表现不够均衡而败下阵来。可以说丰田公司的这款全球车型在中国市场纵横了七八个年头，直到另一款神车的到来，才开始出现了二者相争的情况。

途昂作为大众集团针对中国和北美市场（北美命名大力神）专门开发的车型，与汉兰达这种全球车型相比，途昂更适合特定区域的消费者。途昂这款车的出现，充分的证明了大众集团对于中国消费者偏好的研究有多透彻，与丰田相比，大众的品牌本身就不落下风，甚至对于民族感情强烈的消费者来说，大众的品牌优势要更大。

并且“以大为美”“以大为贵”的传统印象也被途昂很好的利用。长度超过5米，轴距达到2980mm的途昂经常会被大爷大妈当作是五六十万的车型，甚至与途锐停在一起的时候，很多人也会觉得途昂的气势更强。如果跟汉兰达停在一起就更明显了，得益于方正的造型，途昂明显要比汉兰达大上一圈，倒不是说汉兰达有多小，其实它1925mm的宽度已经很宽了，只不过新款车型的造型看起来没有老款汉兰达显宽。

但就是这两款尺寸相差不小的车型，却成了天天放在一起比较的对象，主要还是因为这是两辆“真实可用”的7座车，并且价格也非常相近。如果你要想买一辆配置看的过去的汉兰达，最少要选到29.98万元的四驱豪华型，而途昂的四驱版起步指导价是32.89万元，考虑到汉兰达的加价与途昂的终端优惠，最终落地价应该是途昂更便宜一些。

动力方面，这两款车均搭载了2.0T发动机，最大功率都是220马力，最大扭矩也都是350牛·米，甚至连车重也不过相差45公斤。匹配了7速双离合的途昂拥有着更快的动力响应，提速能力也会稍好一些，而匹配了6AT的汉兰达胜在平顺程度与可靠性。至于油耗，这两款车重超过2吨的车型都不会太省油，日常驾驶的综合油耗会在11-12L左右。

日常驾驶过程中，汉兰达的底盘表现出了有别于日系车的厚重感，转向手感也非常线性。途昂的驾驶感受依旧非常“大众”，不过由于尺寸实在太大了，底盘反馈稍微有些不够紧绷，没有充分的发挥出德系车型的优势，所以二者在底盘方面可以说打了平手。

空间方面，途昂占据了尺寸优势，乘客的肩部、肘部附近要更加宽敞，第三排的乘坐空间也略好一点点。不过汉兰达的空间也属于绝对够用的水平，并且在储物空间的设计上，汉兰达要占有绝对的优势。二者的做工都属于合资品牌中的一流水准，接缝均匀，用料手感上乘，值得一提的是作为家用SUV，途昂的空间确实很大并且还可以选择独立的第二排座椅，可座椅明显要比汉兰达硬一些。

配置而言，二者各有侧重。汉兰达四驱豪华版相比途昂380TSI四驱舒适性多出了可开启的全景天窗、后视镜电动折叠以及前排座椅加热，这三项配置可以说是非常实用的。但是整个汉兰达车系在头等配置上则有些吝啬，即便选择售价更高的版本也是卤素大灯，而途昂是全系标配LED大灯的。除此之外丰田车系一贯在人机交互方面不太上心，如今已经2019年了CARPLAY还是没有普及在汉兰达上。

总的来说，这两款非常成熟的产品您选择哪一台都没有问题，完全可以根据自己的喜好与实际情况来定夺。至于什么是实际情况呢？比如有些地下车库或者拥堵区域的停车规划非常紧张，基本A6L这样宽度的车型能停进去已经是极限了，所以超宽的途昂可能就要告别这样停车位了。