昕动和英朗哪个比较好？

肯定是捷达啊…开不烂…配件便宜…动力也好过英朗

雪佛兰科沃兹、别克英朗和经典轩逸，选哪个好？

适合自己就好

大众新捷达和别克英朗选哪个好？

　　同为紧凑级车型，而且都是热销车型。新款捷达共推出9款车型，售价区间为7.99-13.49万元，别克新英朗共推出6款车型，售价区间10.99-14.39万元。捷达的起售价比英朗便宜了整三万，如果预算10万以内的话，这时候就已经有了选择了。那么如果不考虑预算的话，我们就再来看看其它方面的对比。

　　外观方面，新捷达采用了重新设计的进气格栅及前大灯，大灯外部造型和内部结构都采用了新设计，前保险杠也采用了全新样式，整个前脸相比现款更加精致。英朗前进气格栅采用别克标志性的飞翼式设计，车身侧面腰线由前大灯延伸至尾灯，拉伸了整车线条，车尾“小鸭尾”扰流板的设计，增加了运动感。各有特点，且都很具有家族性辨识度。

　　车身尺寸方面，新捷达长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm。英朗长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm。很明显，英朗长宽高都要更大一些。

　　内饰方面，新捷达换装了大众最新的三幅式多功能方向盘，圆形空调出风口内部采用了全新的结构。英朗内饰采用环抱式设计，使用了黑白双色的配色方案，细节处加入金属饰条。这个可以根据个人喜好来抉择。

　　再来看看配置方面，公平起见选择了价位极为接近两款车型对比。我们不难发现，这个价位，捷达的各方面配置比英朗更丰富一点，虽然不多，但这一局捷达胜了。

　　最后看看动力方面，同价位两款车，新捷达1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩150Nm，工信部综合油耗5.7L/km。而英朗搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大功率92kW，峰值扭矩170Nm，工信部综合油耗5.1L/km。一目了然，英朗妥妥的赢了。

　　总结，抛开外型特征和内饰风格，光看车身尺寸大小和动力方面，选英朗无疑。看配置的话，捷达险胜。所以，可以根据自己的购车需求取舍。

都是8万块钱，是选择二手大众捷达还是别克英朗新车

大饼发现现在汽车市场大众和日系车普遍更受消费者欢迎，以大饼为例吧，大饼有位同学当年结婚的时候为了赶在结婚前提车硬是顶着不实惠的价格买了一辆大众桑塔纳的展车。其实大饼当时也和他说了的，同价位可以挑选的余地非常大，为什么非得吊死在桑塔纳这一棵树上？而且还是一辆展车？按大饼这位同学的说法，家里人认为大众质量好，就是非要买大众。后来大饼也没问他买了桑塔纳之后的情况不知道是否会后悔？

大饼这位同学后来也没有后悔不知道，但大饼知道买了桑塔纳和捷达后悔的肯定不在少数。这不大饼又在二手车市场里看到了一辆才开了1年多的二手捷达。这车当时指导价是10万多，实际落地在12万左右。

大饼和车商聊了聊，说是准备开价9万，然后8万是底线。大饼当时就说了，你这车8万谁要啊？车商也不恼，他说：别说8万，运气好8.5万也能卖掉。

大饼当然不信了，你就看这辆捷达吧，虽然外观保养的很不错，漆面几乎没有什么伤痕，前脸看起来也不太像廉价车，但是不带透镜是卤素大灯、棒棒糖一样的天线都无时无刻不告诉大家，这就是一辆很便宜的家用车。关键这花8万买它也不便宜啊？

后轮依旧是鼓式刹车就不说了，好的地方是给了一个铝合金的轮毂，但15寸的小脚和185的窄胎还是比较掉档次的。侧面看的出来设计师还是用了心的，一条腰线贯穿前后，要不是车长的问题，还真是有那么一点豪华感的。

车尾呢也是大众车家族式的设计，还有点小号速腾的味道在里面，虽然是很入门的紧凑级车，但也给了倒车雷达。

车内其实也没啥可说的，虽然用料很一般，但视觉效果却是不错，尤其是方向盘的造型大饼挺喜欢的。第二排空间比较令人满意，就是没有后排出风口也没有中央扶手。

车商吹嘘完了这辆车，就该轮到大饼说道说道了。大饼采用的是类比法，就拿别克英朗自动挡丐版来作对比吧。这车目前指导价是11.89万，现在国5车清库存，终端差不多打6折，实际裸车也就差不多7万出头，落地也就在8万出头的样子。首先空间比你这二手捷达更大，虽然是老凯越的底子，但好歹也是个独立后悬挂。

轮胎195宽度的，还带侧气囊和数显式的胎压监测，还有led日间行车灯和自动大灯，最关键的后排有空调出风口。

而且还有非常非常重要的一点，这车是全新车，而你这是辆二手车。

花一样的价格为什么不买空间更大、配置更高的新车，而非要买你这二手车呢？

看大饼说的头头是道的，车商却是笑而不语，他对大饼说，如果花一样的钱自己去买车的话，二选一肯定也是买别克英朗，可是消费者不这么想啊。

他们觉得英朗是三缸发动机而且才1.0的排量，这能叫车吗？大众的双离合他们尚且不放心，更别说是别克的双离合变速箱了。

经车商这么一说倒也是的，国内汽车市场就是这么的神奇。就拿大众速腾和丰田卡罗拉来说吧，在美国市场两款车价格是差不多的，而在国内速腾起售价格要比卡罗拉贵了2万多元。

不知道各位车友你们怎么看？

八万块，合资美系兄弟之争，别克英朗还是雪佛兰科鲁泽？

过去八万块钱大伙能想到的车型是什么？国产的吉利帝豪，长安的逸动，大众的桑塔纳或者捷达。这种车型，但是如今能买到合资紧凑级车型，别克英朗和雪佛兰科鲁泽？不得不说是一件不太敢想的事情。今天我们就对比一下这两辆车该怎么选。

外观方面：别克总体上是家族化的设计，外观传承了很多年，但是也有些许的变化，总之给人的感觉还是沉稳范。科鲁泽的外观就真的是运动了，全新的设计，全系标配的led大灯组，加上，黑色高亮的蜂窝状进气格栅，车尾有个上扬的小鸭尾，更显运动感十足。

别克英朗

雪佛兰科鲁泽

雪佛兰科鲁泽车尾

内饰方面：英朗的内饰和外观一样延续的是传统设计，环抱式的设计，它的内饰用料大部分是塑料，但是整体做工感和精致感要好于科鲁泽，科鲁泽的内饰就略显粗糙一些，毕竟别克的定位要高于雪佛兰，在细节处理上还是有些优势的。

别克英朗内饰

雪佛兰科鲁泽内饰

动力方面：英朗是1.5L＋6at，1.3T＋48V轻混＋6at。科鲁泽是1.5L＋6at，1.0T＋48V轻混＋双离合，1.3T＋48V轻混＋6at。其实这两款基本上在动力总成上基本上是一模一样的，都是通用旗下的，动力感受也是一样的，1.5L的发动机，动力比较弱，适合佛系的开车，油耗也不低，综合油耗得在8L左右。1.3T的动力总成动力就很好了，160多匹的马力比大众的1.4T高功率的动力还要畅快，并且在48V轻混的加持下油耗表现也很优秀，正常开能控制在7L以内。三缸发动机在怠速和启动阶段还是能感受到座椅传递来的震动的。开起来后就不是很明显了，几乎忽略不计了。

驾乘舒适性方面：英朗总体还是舒适性调教，底盘处理小震动不错，大颠簸就有点不淡定了。科鲁泽总体是运动性调教，城市路两车感受区别不大，但是过弯和颠簸路段上科鲁泽的支撑更好稍微硬一点，方向盘指向性比英朗要好。空间表现方面两车差不多，英朗的静音感觉好一些。后排的头枕都是有点矮~~

选购建议：其实这两款车本质上基本就是一辆车，只是通用集团的不同品牌，两车选购其实也很简单，买英朗基本上都是冲着价格和品牌去的，它的主销车型是1.5L＋6AT的动力，这款车适合成年人居家开，家用动力够用，又是四缸机，还是别克品牌。而科鲁泽的目标群体是年轻人或者是对动力有追求的人，它的热销车型是1.3T＋48V轻混＋6at，动力澎湃，外形帅气，操控性也好，油耗也很友好，价钱和配置又是它的优势，比英朗便宜4000~8000的优惠还能拿到更多的配置。

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