另外，大众CC的换挡杆也换成了如今的旋钮式

另外，大众CC的换挡杆也换成了如今的旋钮式，而空调控制面板与驾驶模式选择都采用了物理旋钮设计。而全新的电子换挡机构则进一步提升了车内的科技感。而智能三区自动恒温空调、24处车内香氛装置等，也为驾乘者带来更加健康的座舱体验。在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统。另一方面，新车也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。值得一提的是，新车将采用掀背式尾门设计，配备无框车内后视镜，科技感十足。在驾驶辅助和安全配置方面，大众CC还搭载了交通拥堵辅助系统、自适应巡航以及车道保持系统等。在内部配置上，新一代CC具有后倒车影像，ACC自适应巡航，全景天窗，车顶行李架，无钥匙进入等功能。而当我们后来换车之时，全新大众CC更能给我们带来眼前一亮的感觉，因为它不仅拥有令人过目难忘的前脸，还拥有让人一眼难忘。在配置方面，大众CC也配备了大众最新的驾驶辅助系统以及无线充电等丰富配置。新款车型的入门级别设计较为简洁，而高配版本的配置程度较为丰富，适合预算比较充足的消费者。而且全新一代CC采用的是电子档把，无论在美观和科技感上都做到了无可挑剔的水平。全系标配ACC自适应巡航系统，通过雷达探测前方车辆，并根据具体车速计算车速。而全新一代CC在内饰部分的配置上，也可以说是同级车型中最大的。另外，全新大众CC还搭载了整车级自动驾驶系统，支持自适应巡航、车道保持辅助系统、自动泊车等功能，可以说是武装到了牙齿。在车速大于60km/h时，全液晶仪表盘将遮光膜布置在仪表板正中，能够将车辆周围环境以及车门开启自动跟踪。而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些。另一方面，新车也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。除了配置之外，CC猎装版还提供了一系列选装配件供消费者选择，其中大众CC座椅选装包等配置都是需要单独选装的。而大众汽车品牌的Logo也被设计在了最显眼的格栅上方。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。配置方面，大众CC将配备D型多功能方向盘、电子换挡杆、前排座椅12向电动调节、全景天窗、五门无钥匙进入系统、电动后备厢等。而大尺寸全景天窗的加入，更是进一步提升了该车的驾乘感受。另一方面，新车也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。在内饰部分，液晶仪表、中控大屏、电子档把、空调触控屏以及智能网联等配置的加持，都让大众CC更加符合消费者对于一台运动型轿跑的期待。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。而2020款大众CC的日间行车灯则变成了黄色，与前杠两侧的倒流口造型相连接。在安全和驾驶辅助配置方面，这两款车型也并不会太差。除了配置上的丰富之外，大众CC动力上也有着出色的表现，其搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。配置方面，新车将配备ACC自适应巡航、全景天窗、车侧摄像头等配置。除了配置上的丰富，CC还有很多优点，例如动力强劲，操控性极好，底盘扎实。全液晶仪表盘与中控大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。而当全新CC停驶在一个安置了钢钉的设施或道路上时，完全自动驾驶系统就可以自动完成倒车，让车主秒变老司机。全系标配的无钥匙进入功能，让车主能够更轻松便捷的进入车内。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。而全新设计的电子档把，加上中控部分的钢琴烤漆元素，则令整个车内的质感得到了进一步升华。此次大众CC共推出5款车型，分别是豪华版、尊贵版、旗舰版和R-Line版， 但根据配置的不同该车为第二代车型。配备全液晶仪表盘、大尺寸的中控屏。而在安全和驾驶辅助配置方面，新车搭载L2级自动驾驶、ACC3.0高级自适应巡航系统、HUD平视系统等。在安全方面，大众CC配有360°全景影像、L2级自动驾驶、ACC 3.0高级自适应巡航、自主紧急制动等配置。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。在此基础上，2021款CC将ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、交通拥堵辅助等驾驶辅助功能都集成进行了整合。除了这些配置之外，这台车还采用了电动尾门，无钥匙启动和感应式开启功能，甚至在中控台中央扶手箱中，还有手机无线充电功能。而在内饰部分，液晶仪表、中控显示屏以及中控屏幕的尺寸都达到了9.2英寸。在高配车型上，还配备了ACC 3.0高级自适应巡航系统。此次2020款大众CC共推出了5款车型，这其中包括三款R-Line版本车型以及一款四门轿跑车，其作为车系的高端版本。而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些。全景天窗的加入让整体视野更通透，采光面积也非常不错，能进一步拓展车内的视野空间感。在安全和驾驶辅助配置方面，这两款车型也并不会太差。而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些。在内饰部分，全液晶仪表和大尺寸的中控屏采用贯穿式的设计，看上去有一股浓郁的科技气息。全液晶仪表盘在大众旗下多款车型上均有搭载。在配置方面，它也给出了满满的诚意，配上了不少实用性强，安全性高的配置，提升的操作性，带给人们不错的用车体验。值得一提的是，新车还配备L2级自动驾驶辅助系统，支持自动跟车、自动泊车入位等实用功能。另一方面，大众CC也将搭载ACC自适应巡航、全车雷达等配置。新款还配备有L2级自动驾驶，自适应巡航，自动泊车，智能互联等一系列配置。新CC的车头日行灯与镀铬饰条巧妙的融为一体，令前脸的视觉效果更为宽大与丰满。全数字仪表、中控屏和多媒体触控屏形成了连屏式的设计，看上去就很清爽。而大众标志性的C型日间行车灯与LED光源，则将前脸的视觉效果塑造得层次分明。全新的第二代MIB信息娱乐系统，支持手机互联，语音识别等功能。

大众最美CC内饰大改？最丑档把没改，还去掉石英钟，那叫减配

说到大众最美车型，除了CC还是CC。CC每一次换代都能给到我们消费者新的视觉体验，从第一代到第三代CC在外观上就饱受着市场的好评。不过就在第三代的时候，CC却不少大众真爱粉失望了，失望的不是三代CC的外观。而三代的内饰，基本就是迈腾的换壳版，与迈腾内饰一模一样。那在前不久，大众CC终于迎来中期改款，听闻在内饰上还有所改动，下面一起来看看。

在说内饰之前，先来看看全新CC的外观，新CC在外观上基本没做太多改动，在前脸上依旧采用多层次进气格栅，只是与现款对比，少了一条横条幅而已。同时两侧大灯组还加入一组贯穿式的LED灯带。而车侧造型依旧，只是结合前脸的改变重新看起来的话，新CC的运动感会比现款的强。

来到内饰方面，最明显的改动可能就是在内饰线条上加入许多红色元素进行点缀搭配，同时在内饰面板上也采用大量碳纤维材质。其他地方多多少少都会进行了微调微改，但新CC这次内饰改动，有一项让改动让不少车主觉得可惜，甚至是想吐糟，那就是新CC在内饰面板上取消掉石英钟的设计。众所周知，石英钟在CC里可谓是逼格最高的一个配置，如今内饰在没有大改的情况，取消这个逼格，被吐糟相信是应该的。

在动力方面上新CC依旧与现款保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，高功率版本最大马力268Ps，匹配自动变速器，同时还有全轮驱动可选。据说在欧洲市场里，新CC还会推出215马力的插混版本。最后，针对这次新CC的内饰的改动，许多网友都表示与现款毫无区别，甚至还有网友调侃说这次改动改得更像2020款迈腾了，且车主们公认的最丑档把这次新CC也并未进行改动。

看完不露怯 车展上的那些特色车门把手

兴致冲冲来逛广州车展，要是您连车门都打不开，这可就尴尬了。不管您是找不到奕泽的门把手，还是打不开全新大众cc的后备厢，看完本届广州车展特色车门开启盘点，一切问题都会迎刃而解。

雷克萨斯 LC

宝马 i8

前途 K50

特斯拉 MODEL S

迈凯伦 570S

从以上车型我们可以看出，电动车和超跑都偏爱隐藏式设计，对于风阻系数的严格要求让外形上的细节也愈发精益求精，连小小的车门把手也不放过。

奕泽的后门把手不仔细看真找不到

一汽丰田 奕泽

一汽奥迪 A4L

一汽大众 CC

Jeep 牧马人

编辑总结：隐藏式门把手、上拉式门把手、弹出式门把手等各种奇葩门把手的开启方式，有些为了使用方便造型独特，有些直接为了设计的美感而直接隐藏。您学会怎样开启了吗？学会之后就可以跟小伙伴们看车时炫耀一番了。