大众节气门匹配的4种方法，好简单的样子？

说明：

节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098。更多精彩请关注：飞哥学车

1、基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。

2、基本设定过程：

进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。

3、下属情况必须进行自适应：

● 供电中断

● 拆装节气门控制单元

● 更换节气门控制单元

● 更换发动机

● 更换发动机控制单元

4、基本设定条件：

● 故障存储器内没有故障

● 蓄电池电压不低于11.5V

● 关闭所有附件

● 节气门应在怠速位置

汽车节气门匹配方法：

1、电脑匹配方法一

如果手头有5053数据线的话，最好还是匹配下比较好。目前网上流行的方法如下：

VCDS 10.6.3软件

进入“发动机”模块，进入“匹配”，在通道号输入”000“，然后点确定（这样做的目的是清除原ECU关于节气门的记忆数据）；再返回进入“基本设定”，在通道号输入“060”，点击“确定/OK”，右边显示数据即完成对节气门的匹配。

2、电脑匹配方法二

与第一种的区别在于省略了在通道号输入”000“步骤，直接在“基本设定”里的通道号中输入“060”。

3、手动匹配

行车电脑有自动学习功能，把蓄电池负极电源线再次断开，ECU失电，然后再次接上蓄电池负极电源线，会有火花的！正常情况下，同样也可完成节气门的匹配。

4、自动匹配，不需要人为干预。

基本设定方法及步骤：

1)打开点火开关不起动发动机。

2)连接好解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于

匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。

3)选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001

大众车型常见节气门匹配通道号：

001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）

098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO

4)按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

5)当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。

6)如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：

第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配

中??”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起：

● 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）；

● 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；

（适用：直接提示“该车无此功能”字样）

● 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中??”，

后提示“该车无此功能”）。

第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起：

● 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙；

● 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)；

● 蓄电池电压过低；

● 节气门控制单元或导线损坏；

● 节气门犯卡；

● 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。

7)中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。

例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定

1、说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。

2、基本设定的方法及步骤：

打开点火开关不起动发动机。

①连接解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）；

② 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“；

③ 屏幕显示“是否清除已知值”字样；

④ 屏幕显示“清除学习值已完成”字样；

⑤ 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；

⑥按“确定”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要10秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。

⑦ 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，

关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。开关后自动重新进行基本设定。

（要我说，还是最后的最好最省事！至于这些方法适不适用，还是有些难评判，不如大家集思广益一下？！）

电子节气门的匹配方法，了解一下

清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。

美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。

菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。

起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。

电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。

电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。

雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。

马自达6电子节气门进行重新设定。断开蓄电池负极5s后，重新装复。打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。

日产天籁TEANA等采用电子节气门的车型，在清洗完电子节气门体后有时会出现怠速过高（1500rpm）的现象，这时可以让车辆继续行驶1-2天，控制电脑“自我学习”通常会恢复正常。如果怠速还是过高，就必须完成电子节气门的学习设定，怠速才会降下来。学习设定方法分为三个步骤：加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气量学习。 设定之前必须确认系统没有漏气，控制电脑没有记忆故障码，电子节气门及其他电控元件正常。以下介绍人工的方法：

一、加速踏板释放位置学习

加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操作。

操作程序如下：

1. 确认加速踏板完全释放；

2. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；

3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；

4. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；

5. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒。

二、节气门关闭位置学习

节气门关闭位置学习操作，通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或ECM的线束插头后，必须进行此操作。

操作程序如下：

1. 确认加速踏板完全释放；

2. 将点火开关转到ON 位置；

3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；

4．通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10 秒。

三、怠速空气量学习

怠速空气量学习操作的目的，使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后必须进行此操作：

（1）每次更换电控节气门控制执行器或ECM 后；

（2）怠速或点火正时在规定范围以外时；

进行怠速空气量学习前，确认满足下列所有条件：

电瓶电压大于12.9V（怠速时）；

发动机冷却液温度：70 ～100℃（ 158 - 212℉）

PNP 开关：ON；

电负荷开关：OFF（ 空调、前大灯、后窗除雾器）；

方向盘：中间位置、正直向前位置；

车速停止；

变速箱已预热。

说明：

（1）即使是瞬间如果有任何一个条件不满足，学习操作将停止。

（2）对于使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型，行驶车辆直到DATA MONITER 数据监控模式中的FLUID TEMP 油液温度传感器显示数值低于0.9V。

（3）对于不使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型以及手动变速箱车型，行驶车辆10 分钟。

怠速空气量学习方法如下（不使用CONSULT-II诊断仪）：

1. 执行“ 加速踏板释放位置学习”；

日产天籁TEANA等采用电子节气门的车型，在清洗完电子节气门体后有时会出现怠速过高（1500rpm）的现象，这时可以让车辆继续行驶1-2天，控制电脑“自我学习”通常会恢复正常。如果怠速还是过高，就必须完成电子节气门的学习设定，怠速才会降下来。学习设定方法分为三个步骤：加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气量学习。 设定之前必须确认系统没有漏气，控制电脑没有记忆故障码，电子节气门及其他电控元件正常。以下介绍人工的方法：

一、加速踏板释放位置学习

加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操作。

操作程序如下：

1. 确认加速踏板完全释放；

2. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；

3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；

4. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；

5. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒。

二、节气门关闭位置学习

节气门关闭位置学习操作，通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或ECM的线束插头后，必须进行此操作。

操作程序如下：

1. 确认加速踏板完全释放；

2. 将点火开关转到ON 位置；

3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；

4．通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10 秒。

三、怠速空气量学习

怠速空气量学习操作的目的，使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后必须进行此操作：

（1）每次更换电控节气门控制执行器或ECM 后；

（2）怠速或点火正时在规定范围以外时；

进行怠速空气量学习前，确认满足下列所有条件：

电瓶电压大于12.9V（怠速时）；

发动机冷却液温度：70 ～100℃（ 158 - 212℉）

PNP 开关：ON；

电负荷开关：OFF（ 空调、前大灯、后窗除雾器）；

方向盘：中间位置、正直向前位置；

车速停止；

变速箱已预热。

说明：

（1）即使是瞬间如果有任何一个条件不满足，学习操作将停止。

（2）对于使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型，行驶车辆直到DATA MONITER 数据监控模式中的FLUID TEMP 油液温度传感器显示数值低于0.9V。

（3）对于不使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型以及手动变速箱车型，行驶车辆10 分钟。

怠速空气量学习方法如下（不使用CONSULT-II诊断仪）：

1. 执行“ 加速踏板释放位置学习”；

2. 执行“节气门闭合位置学习”；

3. 起动发动机并使发动机温度上升到正常运转温度；

4. 检查在前提条件前文所述中列出所有项目是否均已就绪；

5. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒；

6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置等待3 秒；

7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次；

a. 完全踩下加速踏板；

b. 完全释放加速踏板；

8. 等待7秒，完全踩下加速踏板保持此状态约20 秒，直到MIL停止闪烁并变亮；

9. 在MIL 变亮后，3 秒内完全释放加速踏板；

10. 起动发动机怠速运转；

11. 等待20 秒钟。

说明：

（1）最好用时钟准确计时；

（2）如加速踏板位置传感器电路有故障，将无法开启诊断模式。

以上程序必须严格执行，必要时多做几次，重做之前最好先断开蓄电池桩头几分钟以消除控制电脑记忆（相当于家用电脑重新启动）。如果怠速还是不能降下来，那就要用仪器对控制单元重新编程(相当与家用电脑重装系统或程序.

保证发动机没有故障码;

把车开到有水管的地方，可以方便冲洗水箱降温；

保证发动机热车,氧传感器、水温传感器等都要正常,自动变速箱油温也要热机到60度以上；

关钥匙，再打开钥匙；

电眼睛清除故障码并保证没有故障码存在；

进入“工作支持”，选择“自学习控制”里面的“清除学习值”；

提示“清除成功”之后，起动发动机；

读取发动机数据流，特别查水温传感器的数据，不要超过90度；如果超过90度，用水管对水箱浇水冷却，保证水箱风扇不转；

如果发动机转速仍然在1500rpm以上，一人堵住进气管的一部分,使转速降到1200rpm左右；

选择“工作支持”的“空气流量计学习”，按提示操作……

成功之后反馈回来，谢谢！

天籁怠速学习：

1、车辆行驶10分钟

2、确认电器元件未打开，发动机热车怠速无负荷，

一、加速踏板释放位置学习“key-on>2s key-off>10s key-on>2s key-off>10s"

二、节气门关闭位置学习“key-on key-off>10s"

三、key-on>3s

5s内重复操作一下步骤5次：完全踩下加速踏板，完全松开加速踏板

等待7S，完全踩下加速踏板，保持20S，直到MIL停止闪烁并开始变亮

MIL灯点亮3S内，完全释放加速踏板

起动发动机，怠速运转一段时间20S以上

使发动机高速运转两三次，确定怠速700+50rpm,点火时间15+5°

说话不许出声 0:18:21

现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样，在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配，人工设定方法如下：

1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，关闭空调、音箱等设备

2 检查是否符合上述调整条件

3 关闭点火开关等待至少10秒

4 启动发动机，怠速运转至少30秒

5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，

6 等待20秒

7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，

8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。

发动机维修数据和技术参数（SDS） 6: - q L}

一、怠速时的燃油压力KPa（bar, psi） 73M h 6 5

1、连接真空软管 大约235 （2.35，34） fR6ot#b

2、断开真空软管 大约294（2.94，43） * : e ^ yi

二、怠速和点火正时 4 %\L8

1、目标怠速 空载（在“P”和“N”位置）MT：575-675rpm（VQ30DE）MT：625-725 rpm（VQ20DE）AT：650-750 rpm Yx(?KN7V?

2、空调打开 （在“P”和“N”位置） 825 rpm或更高 X a[gD dbL

3、节气门位置传感器怠速位置 0.15-0.85V K `( STvtM

三、质量型空气流量传感器 B wtD!de$

1、供电电压 11－14V #jA| 04w

2、怠速时输出电压 1.2－1.8V o2 a`4 K

3、空气流量 怠速时2.0－6.0 转速2500 rpm时7.0－20.0 PovP O

四、发动机冷却液温度传感器 >9<h? F%S

温度20 50 90℃ 电阻为 2.1－2.9 0.68－1.0 0.238－0.260KΩ P a0t f:

五、EGR温度传感器 kj@#oL d %

EGR温度0 50 100℃ 电压为：4.61 2.53 0.87V 电阻为：0.68－1.11 0.09－0.12 0.017－0.024KΩ Gp@Y=m U

六、加热型氧传感器前和后加热器 fm &l 0

室温 25℃ 电阻为：2.3－4.3Ω . ? !{. D

七、燃油泵 W%0 - S R

室温 25℃ 电阻为：0.2－5.0Ω {:S{a+ 9~

八、IACV-AAC阀 ' ~ 3( s?B

室温 20℃ 电阻为：22Ω K C q 3S

九、喷油嘴 ` `ao LQc`

室温 20℃ 电阻为：14－15Ω 7@+0E 2'

十、节气门位置传感器 (:- D u Ut

1、完全关闭 电压：0.15－0.85V R R`?o\

2、全开 电压：3.5－4.7V Y*w< ~ m

十一、计算负荷值 b-~` A; pr

1、怠速 14.0－33.0％ bs_I{b Cu?

2、2500rpm 12.0－25.0 I>9rfm mTI

十二、进气温度传感器 [gQ ~ B1O

温度：20 80℃ 电阻：2.1－2.9 0.27－0.38Ω #; ?z <

十三、曲轴位天籁怠速学习：

1、车辆行驶10分钟

2、确认电器元件未打开，发动机热车怠速无负荷，

一、加速踏板释放位置学习“key-on>2s key-off>10s key-on>2s key-off>10s"

二、节气门关闭位置学习“key-on key-off>10s"

三、key-on>3s

5s内重复操作一下步骤5次：完全踩下加速踏板，完全松开加速踏板

等待7S，完全踩下加速踏板，保持20S，直到MIL停止闪烁并开始变亮

MIL灯点亮3S内，完全释放加速踏板

起动发动机，怠速运转一段时间20S以上

使发动机高速运转两三次，确定怠速700+50rpm,点火时间15+5°

现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样，在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配，人工设定方法如下：

1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，关闭空调、音箱等设备

2 检查是否符合上述调整条件

3 关闭点火开关等待至少10秒

4 启动发动机，怠速运转至少30秒

5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上，

6 等待20秒

7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整，

8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。

发动机维修数据和技术参数（SDS） 6: - q L}

一、怠速时的燃油压力KPa（bar, psi） 73M h 6 5

1、连接真空软管 大约235 （2.35，34） fR6ot#b

2、断开真空软管 大约294（2.94，43） * : e ^ yi

二、怠速和点火正时 4 %\L8 :

1、目标怠速 空载（在“P”和“N”位置）MT：575-675rpm（VQ30DE）MT：625-725 rpm（VQ20DE）AT：650-750 rpm Yx(?KN7V?

2、空调打开 （在“P”和“N”位置） 825 rpm或更高 X a[gD dbL

3、节气门位置传感器怠速位置 0.15-0.85V K `( STvtM

三、质量型空气流量传感器 B wtD!de$

1、供电电压 11－14V #jA| 04w

2、怠速时输出电压 1.2－1.8V o2 a`4 K

3、空气流量 怠速时2.0－6.0 转速2500 rpm时7.0－20.0 PovP O

四、发动机冷却液温度传感器 >9<h? F%S

温度20 50 90℃ 电阻为 2.1－2.9 0.68－1.0 0.238－0.260KΩ P a0t f:

五、EGR温度传感器 d %

EGR温度0 50 100℃ 电压为：4.61 2.53 0.87V 电阻为：0.68－1.11 0.09－0.12 0.017－0.024KΩ

六、加热型氧传感器前和后加热器 fm &l 0

室温 25℃ 电阻为：2.3－4.3Ω . ? !{. D

七、燃油泵 W%0 - S R

室温 25℃ 电阻为：0.2－5.0Ω {:S{a+ 9~

八、IACV-AAC阀 ' ~ 3( s?B

室温 20℃ 电阻为：22Ω K C q 3S

九、喷油嘴 ` `ao LQc`

室温 20℃ 电阻为：14－15Ω 7@

十、节气门位置传感器 (:- D u Ut

1、完全关闭 电压：0.15－0.85V R R`?o\

2、全开 电压：3.5－4.7V Y*w< ~ m

十一、计算负荷值 b-~` A; pr

1、怠速 14.0－33.0％ bs_I{b Cu?

2、2500rpm 12.0－25.0 I>9rfm mTI

十二、进气温度传感器 [gQ ~ B1O

温度：20 80℃ 电阻：2.1－2.9 0.27－0.38Ω #; ?z <

十三、曲轴位置传感器 7(gQ 6?KsZ

室温 20℃ 电阻为：470－570Ω E3 7`g}ZS

十四、燃油箱温度传感器 ~^V t)/} Q

温度：20 50℃ 电阻：2.3－2.7 0.79－0.90Ω siyJ jE)}w

十五、凸轮轴位置传感器（相位） OmKT}D~ 4

温度：20 80℃ 电阻：HITACHI制造 1440－7760 MITSUBISHI制造2090－2250Ω

了解更多汽车知识@飞哥学车