大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下东风本田老板跑了吗最新消息的问题，以及和东风本田老板跑了吗最新消息的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

广东永奥集团董事长是谁？

先明确，我不太认同这个观点

核心逻辑：

1、北汽的问题不能当成普遍的问题

2、汽车是差异化竞争，而钢铁同质化竞争严重。就算如今汽车行业寒冬，照样有逆势增长的品牌，比如BBA。

先说说北汽的问题。

今年上半年，北汽股份实现营业收入877.64亿元，与北京奔驰相关的收入为778.04亿元，占北汽股份营收的88.7%。北汽毛利率206.87亿元，而北京奔驰的毛利高达220.2亿元。也就是说，除去北京奔驰，北汽股份其他业务的毛利润为负。

这说明什么？说明北汽的自主品牌在亏钱。

再看北汽蓝谷。

北汽新能源，如今日子也不好过，随着新能源补贴大滑坡，这个曾经新能源汽车行业的领军企业，如今也陷入亏损局面。

为何说“一日本田，终身本田”？

认同在车市的寒冬来临，随着新能源的技术越来越好传统燃油车，的改变越来越迫在眉睫。在大环境不好的情况下，客户的选择越来越多，越来越理智的情况下。只能提升品牌，研发技术。

东风本田crv中控字母A/C表示啥

你好老板，这个字母表示开启或者关闭冷空调！也就是制冷或者不制冷！祝你好运！再看看别人怎么说的。

广州市有几间本田4s店

今年开始，广州地区的16家广州本田4S店

东风本田历任中方一把手都是谁？

东风本田汽车有限公司，作为东风汽车集团与本田技研工业株式会社的合资公司，自2003年成立以来，已经走过了21年的辉煌历程。这21年中，东风本田不仅为东风集团贡献了高达1000多亿元的净利润，更在国内汽车市场树立了合资企业的典范。而在这段历程中，历任中方一把手们更是扮演着举足轻重的角色。他们带领着东风本田不断前行，书写着属于东风本田的传奇。

一、第一任执行副总经理（任期：2003年~2009年）——首任中方一把手：刘裕和

首任执行副总经理刘裕和，于2004年至2009年期间担任这一职务。他出生于1948年，是一位清华大学的高材生。在东风本田成立之初，刘裕和便以东风汽车集团有限公司总经理助理的身份兼任东风本田汽车有限公司党委书记、执行副总经理，身兼三职的他，肩负着东风本田起步阶段的重任。

在刘裕和的领导下，东风本田迅速崭露头角，与日方合作伙伴共同创造了汽车业的“神话”。他的领导风格稳健而务实，注重团队合作和企业文化建设。在他的带领下，东风本田的团队凝聚力得到了极大的提升，为公司的快速发展奠定了坚实的基础。

二、第二任执行副总经理（任期：2009年~2018年）——口碑最佳的继任者：陈斌波

陈斌波于2009年至2018年担任东风本田执行副总经理，是东风本田历任中方一把手中任职时间最长的一位。他出生于1964年，毕业于华中科技大学，拥有丰富的汽车行业经验和深厚的专业素养。

陈斌波在东风日产乘用车公司曾担任过市场销售总部副总部长的职务，对于市场营销和销售管理有着独到的见解和丰富的实践经验。他上任后，迅速推动了东风本田的市场拓展和品牌建设，使公司在激烈的市场竞争中保持了强劲的增长势头。

陈斌波的领导风格开放而包容，注重创新和变革。他鼓励员工敢于尝试新事物，勇于挑战自我，为东风本田的发展注入了新的活力。在他的带领下，东风本田不仅实现了产销规模的稳步增长，更在产品质量、服务水平等方面取得了显著的提升。同时，在陈斌波执掌东风本田期间，广大员工也享受到了“三个喜悦”、双薪不断、年终奖金丰厚。也正是因为这一原因，使得陈斌波成为东风本田历任中方一把手中员工口碑最好的一位，被员工亲切地冠以“波哥”地尊称。

卸任东风本田执行副总经理后，陈斌波又相继出任了多个重要职务，包括东风汽车集团有限公司产业政策研究室筹建负责人、敏实集团CEO、CMO和客户发展中心总经理等。现任武汉汽车行业协会会长、孚能科技（赣州）股份有限公司总经理、四川成飞集成科技股份有限公司独立董事。他的职业生涯充满了传奇色彩，是东风本田众多A类高管中唯一一位在离开东风集团后还能再就业和东山再起的一位。

三、第三任执行副总经理（任期：2018年~2023年）——员工喜爱的“郑加餐”：郑纯楷

郑纯楷于2018年至2023年担任东风本田执行副总经理。他出生于1964年，毕业于上海交通大学，是一位具有深厚学术背景和丰富实践经验的汽车行业专家。

在郑纯楷的领导下，东风本田保持了产销规模的稳定增长，公司业绩持续攀升。他注重员工关怀和企业文化建设，经常为员工加餐，因此被内部员工亲切地称为“郑加餐”。他的领导风格亲切而务实，深受员工们的喜爱和尊敬。

郑纯楷在任期间还积极推动东风本田的技术创新和产业升级，加强了与日本本田的技术合作和交流，使公司在新能源汽车、智能驾驶等领域取得了显著的进展。他的努力为东风本田的未来发展奠定了坚实的基础。

现任东风本田发动机有限公司董事长的郑纯楷，依然在为东风本田的发展贡献着自己的智慧和力量。

四、第四任执行副总经理（任期：2024年~至今）——内部培养的继任者：潘建新

自2024年起，潘建新接任东风本田执行副总经理一职，成为东风本田历任中方一把手中唯一一位由内部培养的领导者。他出生于1970年，毕业于上海交通大学，拥有丰富的汽车制造和销售经验。

潘建新在东风本田内部从基层岗位一步步晋升，历任冲压科科长、焊装科科长、车身工场工场长兼二工厂党委书记、销售副总经理、副总经理（主持工作）等重要职务。他的工作经历使他对东风本田的运营和管理有着深入的了解和独特的见解。

作为新任中方一把手，潘建新面临着新的挑战和机遇。他注重团队建设和管理创新，致力于推动东风本田在市场竞争中保持领先地位。他强调企业文化的传承和发扬，鼓励员工积极参与公司的各项活动，增强团队凝聚力和向心力。

在潘建新的领导下，东风本田将继续保持稳健的发展态势，不断开拓新的市场和业务领域。同时，他也将带领东风本田积极应对汽车行业的新变化和新挑战，推动公司向更高层次、更广领域发展。

总结与展望

回顾东风本田历任中方一把手们的辉煌历程，我们不难发现，他们每一位都是汽车行业的佼佼者，为东风本田的发展做出了卓越的贡献。他们的领导风格各具特色，但都以务实、创新、团结为核心价值观，为东风本田的快速发展提供了有力的保障。

展望未来，东风本田将继续保持其在国内汽车市场的领先地位，不断推出更多高品质、高性能的汽车产品，满足消费者的多元化需求。同时，公司也将加强与国际先进汽车企业的合作与交流，不断提升自身的技术水平和创新能力。

我们期待在潘建新的领导下，东风本田能够迎来更加辉煌的明天。同时，我们也相信，在未来的日子里，东风本田的中方一把手们将继续传承和发扬前辈们的优良传统，带领公司走向更加美好的未来。

曾庆洪-广州汽车集团股份有限公司董事长

在我国汽车工业的发展历程中，有一位杰出的领导者，他的名字叫曾庆洪。曾庆洪，毕业于华南理工大学，管理学博士，高级工程师。他的职业生涯充满传奇，从一名普通的知青成长为广州汽车工业集团有限公司的董事长。

曾庆洪的职业生涯始于1977年，他曾在广州公安知青农场担任知青，后在广州客车厂担任汽车修理工、工艺科组长、副科长、技术中心主任、综合部部长、总经理助理、副总经理、常务副总经理、副董事长等职务。他的每一步都走得坚定而稳健，用他的智慧和汗水，为广州汽车工业的发展做出了巨大贡献。

1999年，曾庆洪迎来了职业生涯的一个重要转折点。他担任广汽本田汽车有限公司党委书记，随后又担任董事、执行副总经理。在此期间，他带领广汽本田取得了辉煌的成绩，为广州汽车集团的发展奠定了坚实的基础。

2005年，曾庆洪被任命为广州汽车集团股份有限公司副董事长、总经理，2008年，他兼任广州汽车工业集团有限公司副董事长。在他的领导下，广州汽车集团取得了长足的发展，成为我国汽车工业的重要力量。

曾庆洪不仅在事业上取得了巨大成就，还获得了众多荣誉。他曾获得“中国汽车工业科学技术一等奖”、“全国优秀企业家”等称号。这些荣誉是对他辛勤付出的最好肯定。

如今，曾庆洪依然坚守在汽车工业的前线，担任广州汽车工业集团有限公司董事长、党委书记，广州汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。在他的带领下，广州汽车工业集团有限公司将继续前行，为我国汽车工业的发展贡献更多力量。

那么，曾庆洪的成功秘诀是什么？他如何在激烈的市场竞争中带领广州汽车集团取得辉煌成绩？你对曾庆洪有何看法？欢迎在评论区分享你的想法和观点，让我们一起讨论吧！

曾庆洪的故事，无疑是我国汽车工业的一个缩影。从他的身上，我们可以看到我国汽车工业的快速发展，也可以看到我国汽车工业面临的挑战。曾庆洪的成功，不仅是个人的荣耀，更是我国汽车工业的荣耀。

曾庆洪的故事，无疑是一个激励人心的故事。他的坚持和努力，无疑是我们学习的榜样。他的故事，无疑是我们前进的动力。让我们一起为我国汽车工业的发展而努力，为我国汽车工业的未来而奋斗。

那么，你对曾庆洪的故事有何感想？你认为他的故事对你的生活有何启示？欢迎在评论区分享你的想法和观点，让我们一起讨论吧！

梦碎“百万年销”，东风本田中方一把手调离

导读：在产品落后于时代的新能源大背景下，就算是曾经力挽狂澜的郑纯楷也心有余而力不足。

近日，根据“每日经济新闻”报道，东风本田汽车有限公司（下称“东风本田”）内部召开干部会议宣布，原执行副总经理郑纯楷不再担任东风本田执行副总经理，调任东风本田发动机有限公司出任董事长；东风本田副总经理潘建新主持工作。

根据报道，郑纯楷的调离是按东风集团高管人员到龄退出有关政策规定进行的正常调整，属退居二线。就履历来看，郑无疑是东风的“老人”。

公开资料显示，郑纯楷出生于 1964 年，现年 59 岁。毕业于上海交通大学，1985 年 8 月加入东风公司，从事柴油机研发工作，此后担任东风汽车公司柴油发动机厂副总工程师。

2011 年，郑纯楷担任东风乘用车公司副总经理；2014 年任东风乘用车公司党委书记，负责生产制造、质量管理工作。2017 年 11 月 28 日，本田董事会宣布郑纯楷接替陈斌波，出任东风本田执行副总经理。

自 2017 年上任至今，郑纯楷已经在此岗位整整 6 年。回顾当时的情形，郑纯楷曾救东风本田于水火之中，力挽狂澜。2017 年，东风本田 CR-V 车主大规模投诉“机油增多”，官方始终未给出解决方案。彼时，大规模的车主开始向国家质检总局产品管理中心投诉。

随着事情的发酵，2017 年东风本田内部将当时的执行副总经理陈斌波调任，接任者正是时任东风乘用车公司党委书记、副总经理郑纯楷。

随着郑纯楷的到来，东风本田迎来了一阵“黄金时代”。2018 年，东风本田年销量接近 70 万辆，创下了企业成立以来最好战绩。2019 年，东风本田销量为 78.89 万辆，再创新高。

甚至在疫情影响下的 2020 年，东风本田也再次创下新的记录，年销突破 85 万辆，同比增长 6%，在万众瞩目中称为逆势增长的典范。在当时郑纯楷的带领下，东风本田仅用时 26 天就完成了从“停摆”到“生产”的转换，将影响降到了最低。

2021 年，郑纯楷带领下的东风本田定下了“冲击 100 万年销量”的雄伟目标。站在 2020 年销量 85 万的基础上来看，东风本田距离这个目标只有一步之遥。

但随后而来的新能源浪潮来得过于凶猛和出人意料，东风本田的“黄金时代”似乎也只是昙花一现。

2021 年，东风本田年销 79 万辆，同比下滑 7.06%。2022 年，东风本田年销仅为 65 万辆，同比下降 17.76%。2023 年疫情已然退去，但东风本田的颓势却没有停止。今年上半年，东风本田的销量为 22.70 万辆，同比下滑了32.80%，成为日系合资品牌中下滑幅度最大车企。

电动化方面，今年1-7月东风本田新能源车型累计销量不足 7,000 辆。在产品落后于时代的新能源大背景下，就算是曾经力挽狂澜的郑纯楷也心有余而力不足。

但东风本田显然也没有打算就此放弃。

在今年 7 月 16 日东风本田成立二十周年庆典上，东风本田发布了“创未来 2030”战略。公司预计 2027 年将不再投放燃油新车，2030 年前累计推出 10 款以上纯电动车型。

同时，东风本田希望依靠 e:NS、e:HEV、e:PHEV 强电智混以及自主品牌车型的产品矩阵；Honda SENSING、Honda CONNECT 等智能化技术，一起构筑更加智能科技的东风本田品牌。

从目前东风本田推出的电动化产品上来看，其收获的市场反馈和口碑仍然惨淡。尽管东风本田规划了宏伟蓝图，但时间不等人。

起码在中国市场上是如此。

本文系观察者网独家稿件，。

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