大众ID.4还能玩越野？抬高底盘电量管够就可以随便玩

玩越野玩穿越的车，印象中是不是应该长下面这样子？接近角、离去角要足够大，悬挂行程足够长，所到之处的背后都能卷起小型沙尘暴，全都是自带硬汉形象的越野车。

但是在最近结束的一场拉力赛中，我们却能看到不一样的参赛车型——大众ID.4，一款全时四驱的电动SUV，而且车组的两个人车手和领航员，还都是女生，从车到人都跟大家固有的印象有很大差别。

事实上这项名为Rebelle Rally的赛事，也是美国的第一次女子越野拉力赛，她们需要驾驶着赛车穿越1400英里（2253公里）的荒漠，车手都是来自各行各业的女性，像这台大众ID.4的车手，就是一位美国纽约时报的记者。

至于她们驾驶的这台大众ID.4，也经过了一系列的改装，比如说一套在拉力赛中比较常见的OZ Rally Racing轮毂，搭配优科豪马越野胎，才能确保这台硕大的电车抓得住地。

前保险杠的左右两侧也开了口，应该是做了刹车通风处理。车顶别忘了行李架，这可不是像平常车友们为了帅而加装的，而是穿越1400英里荒漠的过程中，有不少必备的物资需要自己带着。

导航也是用最原始的地图+指南针，能够顺利完赛就算成功。几天跑下来，改装后的大众ID.4的表现也还非常稳定，没有把她们抛锚在荒漠中。

至于大家比较关心的充电问题嘛，倒是不必担心，因为有大货车拉着充电桩给她们使用。说起来，又是一种脱裤子放屁行为，开着油车拉充电桩给电车充电，可能是21世纪人类最新的迷惑行为。

最终她们也顺利抵达终点，结束这段1400英里的穿越，也给大家看到电动车玩越野的可能性，毕竟电机扭矩还是比较有优势的，当然前提是别伤到底下的电池。

图片来源：mercedes_lilienthal

新车 | 售58.78万元起，2.0T动力小幅提升，2023款大众途锐正式上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，2023款大众途锐正式上市，共推出了4款配置车型，官方指导价为58.78万-77.38万元。大众途锐定位为一款中大型SUV，此次上市的新款车型，在外观和内饰设计以及配置方面变化不大，动力方面则进行了一定的调整，以满足最新的RDE排放标准，而2.0T车型动力参数还有小幅提升。

配图为2022款大众途锐3.0TSI 锐享版 经典运动套装车型

新车在外观方面与老款车型差别并不是很大，设计风格基本保持一致。前灯组采用了犀利的造型，搭载与前中网和前灯组融为一体的镀铬饰条，在一定程度上拉宽了该车的视觉宽度。而除了入门版本，其他配置车型的前灯组均采用了矩阵式LED光源，拥有12种动态照明模式。

车身侧面，新款途锐依旧保持着老款车型的线条设计，作为中大型SUV，其侧面的整体造型相对饱满，腰线依然是采用了从前翼子板处延伸至尾灯组的设计，而侧窗四周的镀铬饰条也为车的增加了一定的精致感。根据不同配置，新车将提供19英寸、20英寸以及21英寸三种尺寸的轮圈。

尾灯则采用了LED光源，其内部结构采用了多边形设计，点亮之后能够为尾部带来较强的辨识度。而“TOUAREG”字样的标识依旧放置在了大众品牌Logo的下方，这不禁令人想起曾经专属于大众品牌顶级车型——辉腾的专属设计。

内饰部分，新车同样保持了老款车型的设计风格，配备了全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘，以及15英寸的多媒体触控屏，中央功能区域依旧保留了部分物理按键和电子换挡杆。车内仍然采用了大量的皮质材料，以保持其豪华感。电子挡杆后方还设计有驾驶模式选择旋钮，而装备越野套件的车型提供多达10种驾驶模式可供选择，其他车型也有8种驾驶模式可选。

动力方面，2023款大众途锐依旧配提供2.0T和3.0T两种动力版本，并且都满足了RDE排放标准。RDE是指车辆在实际道路上行驶时的污染物排放。该指标和传统排放测试不同，实际道路测试时的行驶路况，环境温度、风阻、路面坡度等都不可控，对车辆的排放要求也更加严苛。新款途锐搭载的2.0T发动机在满足新排放标准的基础上还增加了20马力，最大功率达到了265马力，而3.0T车型的最大功率依旧保持为340马力。该车全系匹配8速手自一体变速箱和四轮驱动系统。