12月一汽大众销量？
为什么日本车打不进欧洲？就是因为欧洲人看日本就是个不入眼的民族，为什么日本车在东南亚和中国卖的好，就是因为日本曾经阶段性征服过这些国家，这些国家的人就认为日本是强国，为什么能打进美国？就因为美国根本不担心日企做大，一个广场协议就能割了日本韭菜。这样说能清楚了吗？
12月一汽大众销量？
真是 那些精日分子 喜欢日本车 没问题 也不用贬低人家德国大众 就算人家大众不会造车 也会由市场惩罚他的 不需要你们瞎逼逼 有本事 真的在技术上抢走人家市场 说人家减配 那你就把配置弄上去啊 不也是减的连逼都没有了 说人家变速箱不好 那你也把变速箱弄上去啊 9at 10at 不也没满地开花吗？ 自己做不好还说人家 真够跟日～本人 一样贱死了。 说真的看见日本车就恶心想吐 特别是918 1213 你们还开日本车去那还公祭 不痛吗？ 说真的别看大众是元首弄得 我还真是开起来没那么心痛。 当然 国产车现在崛起了 自然开国产车了， 但是非要在大众 和日系三品牌中选 我是选择大众
2020年德国汽车销量TOP10，大众占5席，福克斯排第4
在全球范围内，德国汽车拥有着相当不错的认可度与销量表现。而在国内汽车市场中，德系车也受到了众多消费者的青睐。就以一线豪华品牌的BBA来说，在国内的豪华汽车领域便占据着绝对优势。那么在德国本土市场，2020年的汽车销量表现如何呢？小智今天就带大家一起来看。
这已经是高尔夫连续第45年登顶德国市场的全年销冠，销量更是超过第2、3名的总和。对于大众品牌而言，高尔夫称得上是灵魂车型，并且经历了八代的传承。即便面对“三厢车才好卖”的中国国情，高尔夫的表现也依旧惊人。目前，第八代高尔夫基于MQB Evo平台打造而来，更具年轻化的外观造型以及充满科技感的双联屏内饰等，都为其增分不少。但是在动力方面，不同于国内的1.4T EA211发动机，德国版第八代高尔夫搭载了大众最新的1.5TSI EA211 Evo发动机，动力表现会更为出众。而值得一提的是，国产第八代高尔夫GTI车型也有望于即将开幕的上海车展中亮相，喜欢的朋友则不妨多关注一下。
这里所说的大众Passat，对应的其实就是我们国内的一汽-大众迈腾。在国内市场，帕萨特与迈腾可以算得上是合资中型轿车的经典代表。相比于帕萨特，迈腾的内外设计则会稍显年轻与优雅。但是在德国市场，Passat目前的主要销量占比则来自于其旅行版车型，可理解为国内的蔚揽。在前段时日，大众更是宣布下一代的Passat将不会在欧洲市场投放三厢版车型。
坊间常说欧洲人不待见SUV车型，但大众途观的销量一出，则不禁让人“啪啪打脸”。与此同时，在国内市场，大众途观L也凭借着大气沉稳的外观、舒适的乘坐体验、良好的行驶品质以及强大的品牌号召力等，收获了不俗的市场表现。在早年间，老途观更是需要加价提车。目前，德国本土的途观已经完成了中期改款。而根据种种信息表明，新款国产途观L也有望于上海车展期间亮相。
福特福克斯算得上是本次TOP10榜单中唯一一款“美系车”，其早年间也在国内获得过惊人的销量。但事实上，福克斯不仅从初代开始就是为欧洲市场打造的车型，而且其还直接在德国本土研发与生产，可理解为挂着福特标的欧洲车。而就是这样一款在德国畅销的紧凑型小车，在国内却因为“三缸”的问题造成销量层面的一蹶不振。对此，网上则有传言称新款福克斯将换装“四缸”的长安蓝鲸系列发动机，这让人感到尤为期待。
凭借着相比大众品牌车型更为亲民的价格、与大众相似的可靠品质、更具实用性与空间拓展性的掀背式设计以及旅行版车型的提供等，斯柯达明锐受到了众多德国人民的喜爱。目前，德国在售的斯柯达明锐是2019年底发布的全新一代车型，于2020年6月正式交付。相比前代车型，其内外设计均有着长足进步。而就在前些时日，焕新而来的国产明锐PRO吸引到众多消费者的关注。不过令人感到遗憾的是，官方目前似乎并没有引进全新明锐旅行版车型的意思。
在售的欧宝Corsa定位于小型轿车，可理解为全新标致208的“换壳”。虽然欧宝于德国创立，但是在过去几十年里，均隶属于美国通用汽车公司，并且推出了一列系列基于雪佛兰、别克品牌打造的“换壳”车型。而就在2017年，通用汽车又将欧宝卖给了法国的PSA集团，这才有了如今热销的欧宝Corsa。而值得一提的是，全新标致208还曾获得过2020年度欧洲年度车的冠军宝座。凭借着亲民的售价以及不错的行驶品质，这款流淌着法国血液的德国车依旧受到了不少德国群众的欢迎。
大众T-Roc对应的便是国内的探歌，其基于MQB平台打造而来。不同于一众的大众SUV，探歌的外观造型显得年轻且时尚。并且值得一提的是，德国市场的大众T-Roc为标轴版本，国内销售的国产探歌则针对轴距加长了77mm。而它的出现，也打破了一汽与大众汽车合资27年来无SUV车型的局面。
这代宝马3系的出现可谓是获得了空前的成功，其不仅在德国本土销量出色，而且在国内更是收割了大批对于3系有信仰、有情怀的年轻用户。从驾驶层面来看，其确实变得更为舒适与家用了，悬架表现也有些“软趴趴”，可即便如此，其颜值与内饰豪华感的提升则是有目共睹的。并且就目前全新C级还未上市的状况来看，其整体终端售价则要比奥迪A4L与现款奔驰C级都贵出不少。
凭借着灵动的外观造型、相对可靠的品质、较低的售价以及强大的品牌影响力，大众Polo在小型车领域曾收获过相当出色的市场表现，可与本田飞度一较高下。但是自换代之后，受到其定价过高、小型车市场收缩等因素的影响，大众Polo的销量表现便“一蹶不振”。毕竟上升至十万元的价位区间，国内消费者的可选择性实在是太过于丰富。
相比起在国内的豪华与小资定位，MINI旗下车型在德国本土就显得亲民了许多。以三门版MINI COOPER S为例，其在德国市场的含税价为26800欧元，约合人民币20.81万元，比国内便宜了将近10万元。并且对于德国人而言，灵活的车身以及强劲的动力等，均会是汽车的加分项。对此，MINI则凭借着可爱、精致的车身造型以及丰富的动力选择性等，成为了不少德国人民的代步之选。
就2020年德国销量TOP10的车型而言，除了福特福克斯与欧宝Corsa外，其余车型均拥有着毋庸置疑的“德系血统”。如果作为消费者的你有购买德系车的意向，那么上述车型或许能给你不错的参考。
全球年销量最高的汽车品牌： 第一名：大众，德国
全球年销量最高的汽车品牌：
第一名：大众，德国，827万辆
第二名：奔驰，德国，489万辆
第三名：宝马，德国，432万辆
第四名：雷克萨斯，日本，376万辆
第五名：凯迪拉克，美国，316万辆
第六名：捷豹，英国，261万辆
作为国内B级轿车的元老，一汽-大众携旗下全新一代迈腾、lD.家族，双揽家族重磅亮相北京中国国际车展，曾经风光十足的迈腾重新回到大众视野，呈现一场紧扣"新"主题的汽车科技盛宴。
全新一代迈腾秉承"Timeless"超越时间的创作理念，设计更加年轻时尚，外观更加质感，大嘴式进气格栅，细节处增加了银色装饰条，石英钟表，左右的凹槽式设计凸显层次感，车长4990mm ，宽度1854mm，轴距2871mm，空间表现不错，在同车级车型中，迈腾的轴距排在5位。
全新一代迈腾沿袭一汽-大众一贯的严苛品质要求。整车采用同级最强笼式车身，高强度钢占比81%，热成型钢占比28%。为了保证整车耐久性，全新一代迈腾在量产前进行了整车道路试验，相当于模拟用户驾驶480万公里。
全新一代迈腾通过人性科技、精湛细节、质感用料，营造新商务出行的越级享受。15英寸2K中控大屏，10.25英寸液晶组合仪表使驾驶操作更为便捷。为优化副驾人员的乘坐体验，全新一代迈腾搭载大众品牌全球首采的11.6英寸副驾屏，旅途之中更添乐趣。内饰搭配30色内饰氛围灯、大漠孤烟直透光饰条等，更加符合用户对未来感和科技感的追求。打孔皮质座椅、软质包覆双缝线、前后门板透光装饰条等，大幅提升了精致舒适感。
值得一提的是，基于对中国中高级轿车市场的洞察，一汽-大众发现用户对后排舒适的需求往往被忽视。因此，全新一代迈腾对后排进行升级。空间上，通过中通道的高度降低优化空间舒适性；配置上，后排座椅同级唯一配备靠背电动可调、通风加热、8点按摩、云感头枕等，提升后排的尊享舒适体验。
迈腾在用户心中一直是原汁原味德系高品质轿车的典范，多年一贯坚守德系品质，在动力总成、底盘调校、电气架构、车身结构、材质工艺等方面坚定保持原型车的严苛制造标准，用高品质树立了良好口碑。在B级轿车市场竞争激烈的当下，全新一代迈腾，再次以全新姿态出征。在颜值、性能、智能、品质上4个方面全面升级，积极迎战B级车市场。让我们拭目以待！
#全新一代迈腾首发亮相#
