手动风尚版途安L提车用车报告分享
这星期二(7月3号)做了首保。算起来提车居然已然有9个月，才跑了5000公里。我的途安算得上是宅男一枚了 ，今天周末，趁晚上世界杯直播还没开始，把平时攒下的照片盘点一下，算是这一阶段的用车小结，与爱卡的各位车友分享，图文随笔未免有些琐碎，先请各位见谅了
这张是我收藏的2016款欧版途安 R-Line 原厂定妆照，借来做个封面。 EA888 配 6MT，国内要是有这个配置就好啦, 我肯定要。哈哈
从这张开始全是原创了, 提车纪念。要是年纪小二十岁, 我会考虑把自己这车的外观改得跟R-Line一样。
提车头四个月，家里有新旧两辆车，居然还是老车开得习惯些。
雪停了, 出来动弹动弹。 在长沙难得遇到一次在坡道上停车, 起步时前轮踩到结冰区打滑, 用惯了机械手刹的我, 手忙脚乱各种开关电子手刹, 不过还好有惊无险。哈哈哈
物尽其用，把旧手机装到车内后视镜后面做行车记录仪。作业已经另外发帖， 就不重复了。
手动风尚版是途安L的丐版(如今也是绝版了), 没有的配置就自己看需要来加。
难得洗一次车, 得瑟一下。
这位同城的途安L车友也是个爱折腾的主，各种不锈钢饰条和行李架都改装了，偏偏这个风尚版的轮毂他懒得改。哈哈
小折腾一下, 强迫症, 你懂的。
这就是途安低调的外观下, 实用牛的地方。
第一次故障警告, 这意思是左右两边的车轱辘滚得不均匀。
到现在也没明白这个图, 啥时候用2.1, 啥时候用2.4呢? 说明书上也没写清楚。 那我只好这么理解了: 轻载时胎压在2.1到2.4范围都可以啦。
自助维护胎压, 这气泵个头不大, 平时可以放在尾箱地板下面。(气泵上的Logo隐了, 免广告嫌疑)
第一次小蹭, 没走保险, 花25块钱自己修好了。已经另外发帖。此处再纪念一下吧。哈哈
提前通知, 快要首保啦。
长沙进入盛夏模式, 途安的空调远不如捷达给力, 这就是空间大的代价。 有得必有失, 世事莫不如此。
油耗跟路况, 气候, 尤其是个人驾驶风格有关。我个人对这个油耗倒还挺满意。
9个月开到5000公里, 宅男车终于要首保了。
凭这张卡, 首保全免费。没毛病
举高高。
此图非广告, 家里有亲戚年底需要换车, 正在各种SUV中纠结。关注什么宝马新X3, 奥迪新Q5L... 唐老师看中的途观艾楼也在视野中, 我顺便也来仔细看看。
首保完工了。
首保附送的免费洗车, 马马虎虎, 当然不如自己洗得那么上心了。
最后上一张今天自己动手算的表做结尾。算是随笔之后分享的一点干货。愿有心人得之。
【说明】一直不太习惯这辆新车的传动比分布, 尤其是1档和2档的扭矩输出之间存在明显的"断层", 自己计算一下参考值的初衷, 是为了有针对性地改善换挡时机。
2018.7.7 手动风尚版途安L提车9个月首保（阶段用车小结）【全文完】
关于前一张计算表格, 估计纯数字太抽象, 不便直观说明问题。 这里再补充一张图, 可以形象解释在1档升2档时为什么会感觉有明显的"扭矩断层"。同时也解释了为什么在城市路况下, 5档输出范围基本上用不着。(实际上我真的很少挂5档)
从数据图表分析, 理论上1档升2档的最佳时机要在3400转以上 (实际操作的时候, 考虑踩离合丢油门时的转速损失, 这个值其实还需要提高一点, 才能保证升到2档之后没有扭矩落差导致的顿挫感)。 而其他的升档区间(2升3, 3升4, 4升5)的最大扭矩区间都有互相覆盖, 也就不需要这么高的转速升档。实际驾驶的换挡时机需要随机应变。 （注: 以上数据仅基于205/60 R16轮胎的理想参数推算, 与实验车速会有一定的误差, 但总体上跟本人这9个月来驾驶中的换挡体验吻合, 计算数据仅供参考, 欢迎车友讨论）
关于最后一张表, 估计数字太抽象不能直观说明问题。 补充一张图表, 解释何谓合适的换挡时机, 尤其是1档升2档的情况。
因为本地气候很极端, 空调的问题其实在买车时就有考虑, 版主提到的尾箱卷帘甚至在提车前就买好了。
也不是抱怨途安L的空调效果差劲到如何不堪。只是跟以前常开的轿车比较, 确实要略逊一筹。毕竟MPV的车内空间比轿车要大得多, 就跟小房间的空调来得快是一个道理。
我买车时首选的是手动档, 然后是奔着手动舒适版去的(有天窗和自动空调), 结果已经停产订不到了。只好提了库存的手动风尚版现车。转眼过了2018年1月份, 手动档全部都绝版了。年底家里会有辆新车, 如果最终选的是高配途观L, 那我还有机会享受一下。
BY 爱卡汽车卡友-vix
合资独立7座低价MPV，小排量增压油耗6L配置高，实拍大众途安L
说起大众途安L，它可以说是元老级车型存在，早年间就小火过一把，空间上，7座独立座设计，可灵活比例放倒，来满足不同场景下的使用，较为便宜的价格，让很多消费者是可以接受，那么接下来，我们一起看看它具体的表现。
实拍车型为途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座，前脸上下横向进气格栅，即层次鲜明，又拉伸视觉宽感，气势上更强。灯组是卤素光源，看着挺深邃的，并标配了转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节。
车身设计简约大气，它的长宽高为4527mmx1829mmx1659mm，轴距2791mm，独立7座空间，舒适又宽敞。硬朗的折痕式腰线，更有立体感。B柱的银色饰板，挺有逼格的，外后视镜电动调节，带加热功能，而车窗有防夹手功能。前后的铝合金轮毂，尺寸为205/60 R16。
家族式的尾灯，圆角黑边处理，比较的灵动可爱。尾部整体很有脸谱感，有着熊猫脸的既视感。而后包围上，还有单侧双出的尾排，带来一些运动氛围。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，中控台的设计，很是规整大气，布局得有条有理的，很便于操作。银色饰件的覆盖，增加了质感，空调出风口实用时尚，有着不错的装饰效果。8英寸的液晶触控显示屏，配置上车载蓝牙、CarLife、CarPlay、原厂原机互联映射、语音识别控制、后驻车雷达等。
平底三幅式方向盘，塑料材质，支持上下前后调节，后期自己加个皮套，或者让专业人士，给缝一个，来增加逼格和舒适度。液晶仪表盘，是圆形指针样式，信息显示直观大气。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，座舱采用仿皮座椅，布局2+3+2，主副驾驶位6向手动，外加腰部调节。座椅宽度舒适，层次纹理富有弹性，侧翼包裹良好，车门上有扶手设计，乘坐体验较为惬意。
第2排的空间很宽度舒展，3个人乘坐不会拥挤，座椅可以前后移动和靠背调节，还设计有3个头枕，前方还有2个小桌子和杯架。第3排的空间足以2个人乘坐，座椅比第2排更加宽大，靠着更惬意，双侧扶手，但只给了一个杯架，空调出风口都设计到了上方，前后覆盖到位。
后备箱的容积137L~1857L，载物载人都可以，空间灵活程度超乎想象。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，使用小排量涡轮增压引擎，1.4T的，有着150马力，以及250牛.米的扭矩，变速箱7挡双离合，最高车速190km/h、官方百公里加速时间9.3s、NEDC综合油耗6L/100km、油箱容积60L。
底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，前置前驱，整备质量1515kg、满载质量2055kg。
大众途安L，空间动力表现优异，空间舒适实用，特别是空间上，比较灵活可以随心，小排量的涡轮增压也足够用，油耗不高，家用挺不错的，感兴趣的车友，可以去看看它。
大众家省心省油的独立7座MPV，高配低价底盘高级，实拍大众途安L
大众家省心省油的独立7座MPV，高配低价底盘高级，实拍大众途安L#大众途安#当轿车领域和SUV市场日益逐渐地饱和，MPV领域还算是一片蓝海，很多车企开启新一波的征程，向家用MPV车型开始进军，比近期丰田赛那、现代库斯途、起亚嘉华都开始纷纷投入市场，而后期还会有更多车型投入其中。今天给大家来一款本本分分的老牌MPV，大众途安L，7座独立设计以及6座独立设计版本可选，油耗方面也很经济，车价不错，适合家用，接下就一起来看看吧！
实拍车型为当下关注热度较高的 大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本，前脸小尺寸进气格栅，简单质朴，俏皮些的前大灯有着镀铬包裹点缀，看着精致醒目。贯穿式的前包围融入雾灯，营造出不错的层次感和精巧感。
4527x1829x1659mm的长宽高，2791mm的轴距，车身还是灵巧的，空间表现不错。前后的205/60 R16的多辐式铝合金轮毂，样式很低调但不“丑”。一条内凹式的腰线，让车身显色不再单调。
尾部单边双出圆形尾排，带有不错运动气息，尾灯质朴简单耐看，丰富的线条将尾部，刻画得干净利落，后包围的设计还是带有一定凶狠度，做的也厚实。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本内饰风格简单大方，做工很扎实，用料也考究，大尺寸银色识别覆盖，增加一定档次。8英寸的中控大屏，T字物理按键的中控台，视觉感受清爽。功能配置上，3种手机互联映射、车载蓝牙、语音控制系统、后驻车雷达等等。
塑料的运动方向盘，支持四向调节。双圆炮筒环指针仪表盘+小块液晶显示屏，信息简单大方。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本的仿皮座椅采用2+3+2布局，这样的设计真不错，第三排用的时候拉开，不用的时候当后备箱用，灵活实用。座椅很层次感也很包裹，有着很好乘坐体验，主副驾驶位支持前后、靠背、高低、腰部调节。
第二排的空间表现令人满意，底板做得比较平整，腿部空间很宽敞，座椅样式好看头枕大气，并且可以前后移动，靠背角度调节，以及单个放倒，很灵活。第三排空间表现绝不输于第二排，两个人坐进去还有一定预留的空间，单侧还有杯架，体验也是一级棒。
后备箱所预留的空间很大，足够日常家用，其纵向空间载物能力还是很强的。
大众途安L 2021款 280TSI DSG风尚版 7座版本搭载一台1.4T涡轮增压发动机，有着150马力、250牛.米，传动系统匹配7挡双离合变速箱，NEDC综合油耗6L/100KM,加速时间9.3S、最高车速190km/h。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，前置前驱，底盘做工相当平整，行驶起来很稳。
大众途安L是一款质感不错朴实家用MPV，无论是空间还是油耗都令人满意，车价不错。
