最高优惠6万！盘点三款好开又好用的旅行车，买到即赚到？

Hello大家好！

旅行车在国内是典型的小众车，因为车型选择少，价格又普遍较贵，所以长期销量不佳。

但这不意味大家不喜欢旅行车，事实上，旅行车的魅力不只在于既有SUV的大空间，又有轿车的操控。旅行车的魅力在于它更是一种生活方式和生活态度。正如其名字一样，旅行本身就是对复杂焦虑的生活最好的回击方式。

今天我们就介绍几款目前优惠很大的旅行车，看看它们是不是值得入手的好选择。

大众蔚揽

优惠3.5-4.5万

推荐理由：20万出头，原装进口还有一定操控乐趣的旅行车

蔚揽是目前市场上为数不多的售价不算太贵的旅行车，指导价26.45万起，但优惠很大，优惠后低配车型大约在23万，中配车型25万左右，整体来说性价比还是不错的。

调校更偏操控

蔚揽是进口车型，全系搭载2.0T+7DCT的组合，这套动力大家都很熟悉了，不过新款的蔚揽全系都采用了低功率的版本，也就是只有190马力。2018款上的380TSI 也就是220马力的车型现在已经停售了。

当然了，190马力对日常家用来说已经完全足够了，7DCT的表现既能兼顾平顺性，深踩油门的时候换挡速度也足够快，这一点能超越市面上绝大多数国产双离合。

很多人把蔚揽叫做“迈旅”，也就是进口版的迈腾旅行，这么叫确实没啥毛病，但从驾驶感受和调校性格上两款车却很不一样。

国产加长版的迈腾调校上更偏向舒适，而蔚揽运动感则更强，更注重操控乐趣。比如底盘更紧绷一点，侧向支撑也更好。转向手感也略重，指向更加精准。

并且因为车身更短，没有加长，蔚揽的车身跟随性也更好，变道转弯的时候都更加灵活。

简单来说，进口的蔚揽调校上更偏向欧洲车，强调驾驶感比较多。

大空间是传统优势

大空间是旅行车共同的优势，蔚揽当然也不例外，蔚揽的大主要体现在后备箱大，和更好的空间拓展性，也就是后排放倒后可以得到一个纯平的超大空间，一个成年男性躺进去不成问题。

在露营越发火爆的当下，带着家人和朋友去到野外，蔚揽的后排可以直接变成一个双人床，再配合上面积很大的全景天窗，就可以躺在车里看星星，而这也就是旅行车最好的打开方式吧。

至于后排腿部空间，因为没有加长，所以确实和迈腾差了不少，但蔚揽毕竟是B级车，其后排空间和大概是国内A+级车的水平。以我的实际感受来说，至少比朗逸还要略大一些。

当然了，后排中央的凸起确实太大了，中间乘客的乘坐体验真的不算好。

总的来说，以目前蔚揽的优惠幅度来说，20万出头买一辆进口的、有一定驾驶乐趣的旅行车，其性价比算是比较高了。

沃尔沃V90 CC

优惠5-6万

推荐理由：40多万+原装进口+能走烂路+全时四驱+大空间跨界旅行车

定位小众

缺少直接竞品

沃尔沃相对BBA本就是一个小众品牌，V90 CC就更是这个小众品牌的小众车型。首先有必要解释一下V90 CC和V90的区别。目前国内在售的都是V90 Cross Country，也就是V90 CC。相比V90，其底盘更高，通过性更好。车身外观上增加了更多跨界元素，加入了更粗犷的包围。

所以V90 CC的定位其实是一辆跨界旅行车，在国内其直接的竞争对手应该是奥迪A6 Allroad。不过，A6 Allroad全系搭载3.0T V6动力，2022款售价高达55.85万。而V90 CC全系2.0T动力，起售价不过44.79万，还有着不错的优惠。所以，严格意义来说，V90 CC并没有直接的竞品车型。

能走烂路的旅行车

V90 CC准确的说可以算一辆能走烂路的旅行车，全系搭载2.0T+爱信8AT的组合，并且现款车型还加入了48V轻混系统，最大马力250匹。这套动力在沃尔沃多款车型上都有搭载，动力性、平顺性都就久经考验，挑不出毛病。

V90 CC全系都搭载全时四驱系统，正常行驶时前后动力分配为95:5，车轮打滑时会以前后50:50的比例进行分配。离地间隙是V90 CC的一大亮点，210mm这个数据已经超过了不少紧凑型城市SUV。奥迪A6 Allroad也才有180mm。

不过接近角和离去角上，相比SUV来说，V90 CC却有着先天不足，接近角和离去角都在20°左右。遇上较大的上下坡时，磕到的风险还是很大的。

所以，V90 CC是具备一定越野能力的旅行车，但较长的车身和轴距让它在真正的越野路段还是不能那么从容。准确的说，V90 CC是一款能帮你应对更多烂路，而非专业越野路段的大空间旅行车。

超大空间

作为一款中大型旅行车，V90 CC的空间绝对是亮点。车身尺寸达到了4959/1879/1543mm，轴距接近3米达到了2941mm。后排空间非常宽敞，不过作为四驱车型，地台隆起比较大，中间位置不适合坐人了。

后备箱在不放倒第二排座椅的情况下，就有非常宽敞、平整的空间了。放倒第二排座椅后，依然可以变成一张双人床。

优惠可观，性价比之选

2021款车型只有两个配置，售价分别为44.79和55.69万。两款车价格差距较大，目前主销的都是低配版本。以北京为例，低配车型优惠5.6万左右，裸车价不到40万。

这个价格和奥迪A6 Avant差不多，但A6 Avant只有两驱车型。其实从价格上来说，V90 CC的竞品更多的是宝马X3、奔驰GLC等车型，相比这些车型，V90 CC不但有更大的空间，跨界旅行车的外观开在路上本身就能带来更高的回头率。

如果你觉得BBA的中型SUV在马路上太过普通，那北欧范儿十足的V90 CC就是个不错的个性之选。

奥迪A4 Avant

优惠4-5万

推荐理由：比普通A4L贵4万，得到一台操控更好，更有范的旅行车

只比A4L贵4万

A4 Avant可以看做是A4L的进口、短轴、旅行版本，属于绝对的小众车型。事实上，导致其销量低迷的一个重要原因，我觉得除了旅行车本身小众之外，很大程度在于很多人根本不知道这款车的存在。

因为路面上保有量实在太低、而奥迪对它的宣传也几乎没有，并且也不是每一个4S店都会摆上A4 Avant的展车。

但我觉得，如果每一个A4L车主在买车时，都能知道这款车的存在，那A4 Avant的销量可能会不只翻一番。

A4 Avant定价确实不便宜，起售价高达35.98万，但是优惠也很给力，比较走量的时尚型优惠后大概31万左右，这只比目前A4L的时尚型贵出大概4万左右。

而你得到的却是一辆回头率、个性程度都完全不在一个档次的车型。

马力略大

更强调驾驶

A4 Avant在国内全系只有40 TSI车型，也就是2.0T+7DCT的版本，但相比A4L的40 TSI车型马力调校更高一些，A4 Avant达到了204马力，而A4L则是190马力。

另外调校风格也不太一样，和蔚揽一样，进口的A4 Avant调校上更偏运动。操控上可以明显感受到这款车在转向手感上是下了功夫的，随着车速的提升，转向阻尼的提升很线性，而且变化比较明显，车辆的指向性得到了直线式的提升。

底盘上，其实这一代A4L已经是BBA里最有操控感的选手了，毕竟C级一直不以操控为卖点，而这一代3系则向舒适性妥协了太多。而相比A4L，A4 Avant在操控上还要更进一步。

空间够用

造型更有范儿

相比A4L，A4 Avant没有加长，所以空间确实小了不少，但即便如此它的轴距也有2822mm，满足一般家用也完全不用担心。不过，比起绝对的腿部空间，A4 Avant后排座椅比较陡直、坐垫略硬却是大家需要注意的。

另外，买旅行车的朋友还非常看重的一点就是车身的姿态，也就是旅行车独特的身段造型所带来的那种优雅和动感。

而在这方面A4 Avant表现的就很到位，尤其是2022款的传奇黑配色，可以说把瓦罐车型的魅力展现的淋漓尽致。

30万出头，仅比低配走量的A4L贵上4万左右，和3系325Li价格差不多，就能买到一辆优雅动感、个性出众、还更有操控乐趣的进口旅行车。只要你对空间要求不高，那这也是一个不错的选择。

写在最后

如果你是一个理性的，追求实用的买家，那我一定不推荐你买旅行车。旅行车的优点你可能根本体会不到，或者很容易被SUV替代，但各种缺点却是实实在在的。比如，车型贵、选择少，不保值等等。

旅行车在国内注定只属于一小撮人，但在茫茫车海中，那偶然一个闪现的身影，无疑也是一道独特而靓丽的风景，对于喜欢它的拥趸们来说，这就够了。

更何况，因为销量不佳，现在不少旅行车的优惠也越来越大，所以喜欢旅行车的朋友们，也可以多关注一下市场行情。

最后，大家对旅行车有什么看法呢？欢迎大家留言讨论哦。

仅22万起！纯进口+四驱，6秒破百，开出去比奥迪Q5有面子

仅22万起！纯进口+四驱，6秒破百，开出去比奥迪Q5有面子

在各种各样的汽车品牌款型里，肯定会有一些是人么不熟悉的。比如说蔚揽，肯定会有人奇怪为什么汽车要叫这个名字。但实际上就是大众新款迈旅的新名字。因为价格的原因，属于小资又小众的汽车款型，销量并不是非常可观。但是换了新风格以后，蔚揽也更加亲民了，甚至一度和国产版的迈腾相同了。

蔚揽作为B级车里的一员，最新的定位就是年轻又时尚的旅行车的款型，纯进口售价仅22万起。而这款旅行车的迷人所在就在于他们更修长的后备厢厢体和与两厢车不同的D柱设计。尾部轮廓会更方正一些，颜值也是很高的。可以说改变以后的蔚揽没有了之前比较老套的套娃造型，也让车身姿态维持得更低一些。对于很多原来想买又接受不了价格的消费者们来说着实是个很好的消息。而且更加具有运动版型的风格也让蔚揽向居家的方向变化。

看到蔚揽的内饰打造上，其实还是有很多与大众系列相类似的地方的。银色的中控台会给整体的黑色空间增加许多闪耀的地方，这样的配色看起来气质感也是满分了。而且空调的出风口和仪表盘的设计风格也是随着奥迪新Q7的内饰有些很像的地方。大面积的真皮面料包裹车身座椅，舒适感和档次感的体现都是很厉害的。

很多地方蔚揽的做工都是很好的，手套箱中间部分和出风口都采用了软性的搪塑材质，不同于以往的硬性塑料，软性化的处理会有更棒的触感和档次感。蔚揽的尾部可以毫不费力的放入8个20寸的登机箱，这样的空间感真是让人大吃一惊的存在了！第二排的座椅如果再被放倒，后面的空间真的是说不出有多大了。非常适合家庭自驾游出行，甚至后排座椅可以充当1.5米的移动的床，提升出行质量和舒适感，开出去也比奥迪Q5有面子。

蔚揽的尺寸有4767mm*1832mm*1491mm，车身轴距在上一代汽车上还会增加79mm，足足达到了2791mm的变化。空间感上绝对够用了。动力体现也是第三代的EA888 2.0L的涡轮增压发动机，最大的功率可以维持在162kw，最大峰值扭矩也达到了350Nm，而且匹配的DQ250的6速湿式的DSG的变速箱，还有四驱系统，可以让百公里加速时间缩短到6秒，而且双离合的变速箱上低速顿挫抖动这一问题在这款汽车的动力系统上完全没有显示出来。前麦的弗逊式独立悬挂与后四连杆式的独立悬挂的组合也是给蔚揽增强了很多优越的性能。这款蔚揽还有很多类型的模式，也是很期待啦！

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