一汽大众召回部分奥迪！因安全气囊未正确安装或可能影响倒车

2月23日，南都记者从国家市场监督管理总局获悉，一汽-大众汽车有限公司日前决定，召回以下车辆。

本次召回车辆。

据悉，自即日起，一汽-大众汽车有限公司召回生产日期在2023年8月11日至2023年9月26日期间的部分进口奥迪Q7、Q8汽车，共计313辆。

本次召回范围内部分车辆，由于驾驶员座椅侧面安全气囊没有正确安装到座椅靠背框架内，在车辆发生碰撞事故时，座椅侧面安全气囊可能无法按照预定位置展开，增加车辆乘员受伤风险，存在安全隐患。

一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆免费检查驾驶员座椅侧面安全气囊，如侧面安全气囊没有安装到位，将重新安装固定，以消除安全隐患。

自2024年3月1日起，一汽-大众汽车有限公司召回生产日期在2020年9月22日至2023年6月26日期间的部分国产奥迪A4L汽车，共计6241辆。

本次召回范围内部分车辆，由于信息娱乐控制单元软件存在偏差，可能导致360°俯视摄像头的图像不能显示在多媒体屏上，从而影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费升级信息娱乐控制单元软件，以消除安全隐患。

采写：南都记者 彭雨欣

撞错位置？质量缺陷？途观的安全气囊为什么弹不出来？

日前，一段高速公路上后车追尾前车的行车记录视频开始流传开来，事情的起因是一次很常见的追尾事故，然而不寻常之处是，被追尾的大众途观在车辆失控高速撞击护栏后，主副驾驶安全气囊都没有弹开。万幸，途观上的乘员没有生命危险。事故发生后，途观车主曾询问大众方面，安全气囊为何没有工作，却得到了"没有撞对位置"的答复。一时间，争议四起。

大众气囊不弹出已不是个例

实际上，大众车型的气囊在遭遇事故时没有弹出的事件已经发生过很多次。而基本上，大众方面都坚持认为是碰撞速度或位置不对造成的。换句话说，你想让安全气囊能弹出工作，保护乘员安全，首先就要会"撞"。撞对了地方，气囊有可能保你周全，撞错了地方，就有可能"全村吃饭"。

一般而言，主机厂都会适当地设置安全气囊的触发条件，以免在车辆发生低速碰撞时使安全气囊弹出。但本次的事故已经想当严重，高速公路上的行驶速度非常快，车辆正前方撞到了护栏并在路中间上演了360度旋转。按理来说，这是一次必须要弹出气囊的事故。但途观的气囊却没有被触发，实在有些说不过去。不论是是触发阈值太高还是感应器出现了故障，都足以说明厂家在设计车辆时不够严谨，设置数据时不够细心。

气囊不弹出可以省钱？水军硬洗让局面更尴尬

事故发生后，不少人就表达出了对大众车型安全气囊问题的担忧。然而有这么一群人，它们在各大媒体上疯狂发言，言论或直接或间接地为大众开脱责任。有人说，先被追尾，电脑肯定不会让气囊弹出。还有人说，人不是没事吗？可见大众安全性可以，这还不到需要安全气囊的时候，修车的时候能省不少钱呢。

这些人的言论，像极了水军的面孔！他们用看似合理的言论遮盖了事情的本质——气囊工作逻辑的不严谨。即便是被追尾，车辆在后来发生前部碰撞时也应当弹出主副驾驶安全气囊。车辆面对较大事故时，经济性不应当被作为首要问题考虑，乘员的生命安全才是最要紧的事情！有的事情，越洗，越尴尬。

对比自主品牌，大众的气囊逻辑有待改善

和很多自主品牌相比，大众的安全气囊弹出逻辑确实有待改善。感兴趣的朋友完全可以在微博或是其它媒体平台上看一看，我们的主流自主品牌车型，在遇到千奇百怪的事故时，气囊总能随叫随到，该弹出的时候绝对不犹豫，不该弹出的时候也绝对不"抢头条"。既保障了车上乘员的生命安全，又不会过度"敏感"，增加不必要的修车成本。

其实在十几年前，自主品牌车型普遍都没有配备安全气囊，随后个别车型开始选配，但自主品牌对安全气囊的数据设置不够老练，也出现过过度敏感和过度不敏感的问题。但随着自主品牌们造车经验越来越成熟，自主车型的安全性能早已达到了业界主流的水准。如今，甚至让不少合资品牌都相形见拙。希望大众能抓紧时间调整自己的气囊逻辑，眼看着现在大众的销量正在下滑，自主品牌已经在节节高升。再不认真一些，大众的粉丝只怕会越来越少。

结语：事故，不会给人第二次机会

对于厂家而言，自家产品出现问题，厂家只需要调整一下参数，甚至是召回产品更换不合格部件，然后再对公众道歉即可。但对于消费者而言，遇见一次重大事故就是百分百的灾难！人生不能重来，也不会再有第二次机会！防患于未然，把质量缺陷扼杀在摇篮里，是每一个主机厂应尽的责任和义务，希望大众能早日改正，别让中国消费者再寒心。