新车 | 标配全地形轮胎，这辆“途岳L”不简单，大众Taos新车型发布

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 去年10月，大众在美国正式发布了“特供版”新车Taos。尽管有着全新命名，不过实际上这款车就是国内上汽大众途岳的姊妹车，并且在此基础上对轴距进行了10毫米加长，暂且可以理解为一款美版“途岳L”。时隔半年之后，大众美国团队对Taos进行二次开发，着重赋予其更多越野和户外属性，因此诞生了这款新变体——Taos Basecamp概念车。

新车特点：

无论中国市场的途岳，还是在美国销售的Taos，其定位都是一款城市型SUV，海外市场更多将这类车型称为Crossover。不过在这款Basecamp概念车上，大众美国团队显然要将其向硬派SUV方向靠拢。

具体来看，新车在外观方面使用一款被称为威美亚蓝的蓝色车漆，并在多处外观细节融入代表Basecamp风格的橙色元素和群山图案，发动机舱盖和车顶则额外使用磨砂黑颜色。为了体现户外风格，新车配备有拓乐Canyon XT车顶筐和五组LED车顶辅助射灯。

同时，为了让Taos具备些许硬派SUV能力，这款车悬架升级有H＆R提供的特殊升高弹簧，以及美国轮辋制造商fifteen52打造的黑色铝合金轮辋，与之匹配的为Falken Widepeak全地形轮胎。

这款车内部升级相对轻微，主要体现在后备厢一款由Polytec Group提供的货物分隔网，其上部可额外悬挂头盔、攀岩装备等户外用品。新车动力系统未做升级，搭载一台1.5T发动机，最大功率158马力，峰值扭矩249牛·米，动力水平与国内版途岳1.4T 280TSI车型相当，并不提供2.0T发动机可选。与这台1.5T发动机匹配的为8速自动变速箱，四驱版车型为7速双离合变速箱。

新车背景/代际关系：

配图为普通版Taos

从途昂在全球的两大主要市场中国和北美可以看出，这两个市场的消费者喜好是相对接近的，因此之前被很多国内消费者视为“中国特供车”的上汽大众途岳也化名为Taos，在2020年10月出现在北美。该车在大众墨西哥工厂生产，并针对前脸部相比途岳进行了微整形，车身长度和轴距也分别增加了12毫米和10毫米，可以视为本代途岳的海外加长版车型。大众官方曾表示，这款在美国市场将取代高尔夫的市场地位。

配图为Atlas Basecamp概念车

此外，对于“Basecamp”（中文直译为营地或大本营），这个理念并非首次出现在大众车型上。早在2019年，大众美国公司就基于Atlas（国内车型为途昂）推出了Atlas Basecamp概念车。基于相同开发理念，本次大众再次将Basecamp下放到Taos车型上，不过可以肯定的是，官图车型大概率不会量产，不过该车额外增加的整车装备或将通过Basecamp套件形式对北美消费者开放选装。

市场环境/竞争对手：

大众汽车集团首席运营官约翰·德尼申（Johan de Nysschen）曾表示，大众品牌未来成功的关键因素是制造适合“本地需求”的汽车。因此，大众德国总部集中给世界各地分公司发号施令的日子已经一去不复返，取而代之的是“沃尔夫斯堡”只会制定总体战略，并将决策权下放给当地分公司。因此我们也更多地看到了适合当地市场需求的本土车型出现，当然这款Taos就是其中之一。从北美市场来看，这款车与Tiguan组成在美SUV双车组合，竞争美国市场的日产Rogue（逍客）、现代途胜以及斯巴鲁XV等车型。

同级最佳动力表现 测试全新一代速腾 280TSI

全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）以更年轻的设计和更强的实力来到我们面前，作为A+级轿车市场的标杆，全新一代速腾拥有越级的科技配置以及优秀舒适的空间。本次评测我们测试的是全新一代速腾的顶配车型，不仅具备丰富的配置水平，更有着同级最佳的动力表现。

性能：同级领先

全新一代速腾使用的是1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版本。这一代速腾全面开始使用涡轮增压发动机，车系中目前并没有搭配自然吸气发动机。变速器方面会继续使用5速手动或7速DSG双离合变速器。

1、0-100km/h加速测试

全新一代速腾采用7速双离合变速箱，弹射起步的转速收到保护，因此刚起步比较平稳。而到了2000转时，发动机才会爆发出峰值扭矩，此时的加速度则明显有推背感。

从加速曲线图可以看到，动力的爆发点在起步1秒后爆发，最大g值达到0.5g，加速力的表现不错，后段动力输出平稳，最终测试成绩为8.68秒。

2、100-0km/h制动测试

全新一代速腾280TSI车型配备的是锦湖翼驰达ECSTA HS81轮胎，主打运动性与舒适性，综合来看它在抓地力和舒适度的表现比较不错，兼顾了加速和舒适表现。

从制动曲线图可以看到，整个制动过程比较平稳，减速度基本保持在-1g。最终的刹车成绩为42.05米，考虑到测试环境是沙石较多的水泥地，这样的表现已经非常不错了。

3、噪音及油耗测试

隔音方面，全新一代速腾有惊喜，在怠速状态空调开启的状态下依然比较安静的。而在高速行驶过程中，对于路面的胎噪抑制上表现不错，只是在A柱附近有一些风噪。

全新一代速腾1.4T车型在油耗方面的表现很不错，EA211发动机技术上的优化对油耗帮助不少，同时启停功能、经济模式的加入也能在城市拥堵路况中发挥自己的功劳。我们开车在40.5°C的高温环境下，全程开空调，最终百公里综合油耗为6.9L，令人惊喜。

驾驶：更加舒适

这具1.4T发动机动力参数与上一代速腾的1.4T发动机并无差异，性能表现在同级中算是性能油耗兼具的高手。而在动力表现上，1.4T动力在日常实用是非常足够的，2000-3500转速就可以达到峰值扭矩，起步提速非常轻松。

从次低配车型开始就拥有驾驶模式可选，其中个性化模式可以调整5个参数，比较特别的是还包括了大灯随动和空调的模式调节。

关于悬架方面，全新一代速腾将海外版车型的后扭力梁更换为了多连杆独立悬架，驾驶感受和操控水平都得到了大幅提升。

全新一代速腾的底盘变得更加舒适，小振动只会模糊地传递进车内，悬架的厚实感有所提升。相比高尔夫那样偏运动、路感清晰的调教，全新一代速腾这样的驾驶质感显然受更多人喜欢。

外形时尚，轴距加长

全新一代速腾比上一代车型轴距加长了80mm，所以其整体尺寸都比上代车型有所增加。近乎B级车的尺寸足以傲视绝大多数竞争对手，尤其是对国内消费者对于大空间的追求，是极具吸引力的。

值得一提的是，全新一代速腾是全球首款采用外饰氛围灯的车型。前进气格栅氛围灯、侧标发光logo、门把手亮灯还有外后视镜投地灯实实在在的增强了夜晚的时尚效果。

内饰科技感强

全新一代速腾全系标配车身稳定控制、胎压报警、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、前/后座中央扶手、LED远近光灯光源、日间行车灯、全车车窗一键升/降、全车车窗防夹手功能、外后视镜加热。

主动安全方面，顶配及次顶配车型拥有预碰撞系统，同时车道辅助、盲区检测、ACC自适应巡航也都可选。除了最低配两款车型，新一代速腾还新增了膝部气囊、疲劳驾驶提醒，令行车安全进一步提升。

关于全新一代速腾L外观内饰空间的更多细节，我们网站已经有丰富的内容，有兴趣的朋友可以点击下图了解更多：

总结

全新一代速腾花了不少心思，除了在外观内饰的升级外，轴距加长对于国内消费者来说是个杀手锏，加上1.4T涡轮增压发动机+7速双离合的黄金动力组合，整体来说全新一代速腾拥有不俗的竞争力。

新车｜打脸了？1.5L动力归来！一汽-大众新款宝来实车曝光

文：汽车日报 周桐

[汽车日报 产品] 近日，我们从网络渠道获取到一组新款一汽-大众宝来的实车图。作为新增车型，其主要变化在于搭载了1.5升自然吸气发动机。作为参考，现款宝来共推出5款车型，售价11.29-14.19万元，随着新车的到来其入门价格有望进一步下探。

前包围内取消了部分银色饰条

作为新增车型，新车整体设计与现款宝来保持一致，依旧是我们熟悉的大众式风格。扁平的前进气格栅与两侧灯组相连，进一步提升了前脸的层次感，前包围两侧也融入了“C”字元素设计提高辨识度。

新车在前后保险杠、前大灯组、车侧标识、B柱等细节处有差异

尾部变化并不明显，依旧采用隐藏式排气布局。 车型尺寸方面，新车长宽高分别为4672/1815/1478毫米，轴距为2688毫米，轮胎规格为195/65 R15并可选装不同样式的轮辋。

新车共有3种风格的轮辋可选

继续搭载1.5升自然吸气发动机

动力方面，根据曝光消息来看新车将继续搭载EA211-DMB 1.5升自然吸气发动机，最大功率83千瓦，预计搭载6挡手自一体变速箱或手动变速箱，未来将作为新款宝来的入门车型推出。

东风日产轩逸

一汽丰田卡罗拉

通过此次曝光的消息来看，新车的出现将进一步拉低宝来的入门价格，其2021款1.5排量车型的售价为11.2-14.7万元，新款车型的售价预计于其相仿。横向来看，与宝来处于相同合资品牌紧凑型三厢轿车阵营的潜在对手主要为上汽大众朗逸（售价10.09-15.99万元）、东风日产轩逸（售价9.98-17.49万元）、一汽丰田卡罗拉（售价10.98-15.98万元）等。