谈谈大众车的隐藏功能及刷出操作（强烈建议收藏）
今天我们就为大家带来大众集团旗下车型的隐藏功能介绍。
● 开篇语
很多大众品牌的“玩家”一定都了解一套名为VCDS的软件，该产品是Ross-Tech（美国罗斯科技有限公司）开发的，专用于大众集团车辆，功能与原厂VAS诊断仪相匹敌的诊断系统。VCDS产品由两部分组成：与车辆OBD端连接的诊断连接线和安装在电脑上的VCDS软件，主要功能包括查询、清除故障码，查询测量值块，执行基本设定，匹配，编码等。
然而在使用VCDS软件的朋友中，大多还是冲着那些隐藏功能来的。通过该软件可以实现的隐藏功能不下百种，很多都很实用。不过不同车型具备的隐藏功能不同，即便是同款车型如果生产年代不同，功能上也会有所差异，因此一篇文章中介绍周全不太现实。本文我们挑选了一些关注度比较高的实用性功能为大家介绍，如果您感兴趣的话不妨自己试试，也欢迎在文章回复或编辑博客中与我们交流。
这里做一个提示，开启隐藏功能的前提是车辆具备相应的硬件条件，比如：想调出伴你回家功能的前提是你的车必须是自动大灯，想调迎宾座椅的前提是您的车必须为电动座椅，诸如此类。另外，同样的隐藏功能在不同年份生产的不同车型上，对应在软件上的编码也不同，因此为了不给大家带来无谓的困扰，图片中部分编码我们进行了模糊处理。
● 软件介绍
VCDS这套软件在网上就可以下载到，搭配这套软件的有一根数据线是专用的，数据线需要单独购买。只要把软件安装在电脑上，再用数据线把车辆的OBD和电脑连接起来就可以使用了，这里要提醒大家一下，这根数据线是要安装驱动程序的，数据线的驱动程序在VCDS软件的安装光盘中就可以找到。
● 转向灯闪烁次数功能
大众旗下的车型都有一个小功能，就是轻轻拨动转向灯的拨杆（不用拨到底）时，转向灯默认会闪烁三下，通过VCDS调试可以改变转向灯闪烁的次数，最小闪烁1次，最多闪烁5次。
『原厂设定闪烁3次』
『更改后闪烁5次』
这个功能是不需要什么特殊硬件就能开启的，大众大部分车型都能够实现。虽然转向灯闪烁的次数可以根据车主的喜好来改变，但是如果是我我会调整为5次，这对于并线困难的拥挤城市道路中是非常实用的。
● 锁车提示音功能
大众的一些车型在出厂设置中，默认车门上锁时喇叭并不发出声音，这让很多车主在锁车时不好判断车门是不是被锁上或打开，开启了这个功能后，在锁车时只要听到喇叭的声音，就不用担心车门没有被锁上了。
这个功能中发出声响的并不是平时按的喇叭，而是一个独立的外置发声装置，发出的声音是很小很清脆的“嘀嘀”声，目前在国内的中型车以上的车型配有这个发声装置，而小型车和部分紧凑型车原厂是不带这个发生器的，但可以自行购买加装。
2自动落锁功能、单门开启功能
● 自动落锁功能
现在很多车型都配备了车门自动落锁功能，当车辆的速度达到设定值时，车门就会自动锁起。一般大众原厂的设定速度是20km/h，我们可以通过VCDS软件来改变这个设定值，没有激活这个功能的车型也可以用VCDS软件来激活这个功能。
自动落锁功能需要的硬件是中控锁，有中控锁的车型都可以开启这个隐藏功能，这是一个非常实用的小功能，所以我们建议没有这个功能的车主，如果有条件可以把这个小功能开启，增加一些安全措施。
● 单门开启功能
单门开启功能是一个非常实用的功能，一般的大众车型在解锁车门时都是按一下遥控钥匙的解锁键，四个车门同时开启。激活这个功能后，按一下解锁键只开启驾驶室的车门，其他三个车门并不开启，只有按两下开锁键才能开启所有车门。这个设计是为了防盗而设计的，防止车主开车门时有犯罪分子躲藏在四周，趁车主不注意，打开其他车门进行盗窃。
单门开启功能也需要中控锁和遥控钥匙这两个硬件，有人会问“现在还有车型原厂不装配中控锁吗？”，其实我也问过我自己这个问题，但是当我查看了新桑塔纳的配置表后，发现新桑塔纳2013款的1.4L 手动风尚版、1.6L 手动风尚版和1.6L 自动风尚版是不配备中控锁的，所以这种车型是无法激活自动落锁和单门开启这辆个功能的，而大众其他车型均全系配备了中控锁，所以可以实现以上这两个功能。
3开后备厢车灯不亮、一键升窗
● 开后备厢车内灯不亮
大家都知道，大众旗下的车型在单独开启后备厢时，车内的内饰灯会跟后备厢灯一起亮。开启了这个功能，在单独打开后备厢时，只有后备厢灯会亮起，车内的内饰灯不亮。
在夜晚或者比较暗的环境中打开后备厢，车内的内饰灯同时点亮，这是一个不安全的因素，如果车辆周围有不怀好意的人，当车主走后这些人没准就会盗窃车内的物品。有了这个功能，在开启后备厢时，车内的内饰灯不亮，外面的人也就看不到车内的物品，会在一定程度上增加安全系数。
● 一键升窗功能
大众品牌旗下的大部分车型都有一个功能，就是锁车后长按遥控钥匙的锁车键，可以遥控关闭四个车窗，但是这个功能必须长按锁车键，如果关窗时松开按键，车窗就会不动。我们今天为大家介绍的一键升窗功能就是可以在车窗升起时，松开按键车窗继续上升，直到四个车窗完全关闭为止。
一键升窗功能需要有遥控钥匙和电动车窗，大众品牌的大部分车型都配备了这两个硬件，只是一些低端车型和老款车型没有配备。所以，大众的大部分车型都可以开启这个功能。
4伴你回家、雾灯辅助补光
● 伴你回家/离家功能
现在很多高端车型都有伴你回家、离家功能，不过大众一些车型没有激活这两个功能，我们可以通过VCDS软件把它们激活。伴你回家功能可以在夜间锁车后，大灯继续为车主照明一段时间（奥迪品牌是雾灯亮起），离家功能和回家功能的作用差不多，当车辆解锁后大灯会自动亮起。如果车主把车停在停车场，离家功能还可以帮助车主寻车，这里要提醒大家一下，这两个功能的照明时间可以自己在软件中调整。
伴你回家/离家功能需要有自动大灯，所以我们建议没有自动大灯的车型，就不要尝试开启这个功能了，因为就算在VCDS中激活这个功能，也不会有任何效果，反而耽误时间和精力。
● 拐弯时前雾灯辅助补光功能
下面再来介绍一下在拐弯时前雾灯作为辅助补光的功能，这个功能可以在车辆拐弯时，前雾灯自动打开，作为辅助光源对道路内侧进行照明，可以让驾驶员有更好的照明来观察路况。
前雾灯辅助补光功能需要有前雾灯和原厂光感模块（集成在雨量传感器旁边），所以您的车如果有这两个硬件，可以试着开启这个功能感受一下。
5自动关窗、后视镜、手动天窗
● 下雨自动关窗功能
现在已经进入了雨季，很多朋友在下雨天开车时都希望车窗能够自动关闭，这个功能也是可以用VCDS软件激活的。
开启这个功能需要的硬件比较特殊，必须有感应雨刷和电动车窗才能够开启这个功能，大众旗下的车型中，只有一些中大型车和部分中型车的高配版才会配备。但是此功能编辑提示慎用！因为我查了一下关于此功能的资料，有人在网上帖子中表示这项功能会在某种情况下出现错误，比如雨量很大时电脑会误认为是水位已经快没过车顶，会按照“逃生模式”处理——将全部车窗和天窗打开，这是很悲催的镜头……虽然不知道此说法是否属实，但也不无道理，所以此隐藏功能还是慎用为好。
● 倒车时后视镜调低功能
倒车时盲区比较多，倒车剐蹭事件要比正常行驶时的几率大很多。这个功能就是为了让驾驶员在倒车时，更好的观察后方的情况而设计的。开启这个功能的前提是，必须是有电动后视镜的车型才可以实现。
● 手动开天窗
除了VCDS软件能够开启的功能，大众还有一些隐藏在车内的功能，比如下面要介绍的手动开天窗。大家都知道，天窗一般都是电动的，如果遇到电子元件发生故障，就得用手动开启或关闭天窗了。
这个功能其实是大众的一个救急方法，在内饰灯的后边，用卡片扣开装饰板就可以看到一个螺丝，这个螺丝必须用内六角扳手才可以拧动，拧动扳手的同时，天窗就会打开或关闭。
文章小结：
写这篇文章并不是为了把大众品牌所有车型的隐藏功能全部排列出来，我们只是简单的介绍一下，VCDS这款软件可以为大众车主们带来一些小帮助。通过自己操作，既能享受DIY带来的乐趣，还可以更加了解自己的爱车有什么未知的功能。当然，我们在文章中列举的，只是其中很小的一部分隐藏功能，其他的隐藏功能您可以通过自己DIY来发现，这也是DIY的乐趣之一
大众汽车内部隐藏的一些功能，让你的车子顿时会高级几个档次
大众汽车内部隐藏的一些功能，让你得车子顿时会高级几个档次！
现在好多家庭里面都已经买了一辆小汽车了吧，出门的时候真的是非常方便，对于我们去买汽车的时候，4s店里面的销售人员是不是对我们所有的汽车功能对都给我们细细的讲解了一下呢？其实他们并没有完全的说出来，还有些隐藏的功能是我们不知道的，对于这些汽车隐藏的功能，今天我给大家好好的说一下，咱们也可以回去看一下自己的汽车到底这些功能有没有真实的存在呢？
首先咱们来说一下大众汽车它隐藏的一些功能，比方说我们在开车并线的时候先摸一下闪三下，那你可以把它调成5下，还有就是锁车的迎宾灯也就是你锁车的时候大灯会自动的熄灭，然后你检查的时候大灯会自动的开启，所以大众车隐藏的功能真的是非常的多，在这里介绍的只是一点点一开始的时候我还以为欧系车这方面的功能比较多，因为日系的一些车，基本上它把你所有的功能都会直接的提供给你配置也会相当高一些，那国产车他们强调的就是我有什么东西给你的时候肯定会告诉你，不会瞒着你，中国人有些就是这样的心态，这些配置用处不大，她也就不会告诉你了。
其实大众的遥控器上还有一个秘密，那就是单键开车门儿，这对女生来说真的是非常的方便，如果你习惯性把车停在地下车库，万一上车的时候你按两下开的是双车门而，副驾驶在跑上来，一个人是不是把你吓到了也是非常的危险对不对？这一个功能如果你开启了，你就可以单键，开车门这样对于一些女生来说真的是非常安全的，我这样跟你一说，是不是觉得你的车又高级了一些呢。
其实说起来欧洲人他可能不太在乎这个配置，但是整个欧洲的工程师还是思路比较严谨和聪明的，他们会考虑到那么多人会有不同的需求，其实我们国产车的隐藏功能在欧洲的车里面也是比较常见的，当时和一些国外的合计了之后，把这些原产欧洲的车拿到咱们国内进行卖，国内也要进行一个高低配的区分，拉开他们的价格，所以有些功能只能通过刷电脑才能显示的出来。
目的也就是为了让消费者去买一些中配或者高配以上的汽车，这样人家的利润才会更高，设计师也会赚到一些外快，有一些朋友还调侃，说不用买什么高配车去200块钱买一个电脑轻松的刷一刷就能变成高配车了，其实这么说也是确实可能存在的一个情况，大家在买车的时候可以不经意的去看一下那些隐藏的功能。或许会让你的车，再升高一些档次。
干货特辑：买大众必要了解的9个隐藏通病，看完立省3000块
各位客官老爷们大家好，我们本期的干货特辑—— 大众特辑今天准时跟大家见面啦，废话不多说，直接看节目！
既然是大众特辑，咱们当然从大众品牌开始讲，毕竟我人生中第一辆车就是来自大众的墨绿色捷达
先讲一下大众集团目前最普遍使用的几款发动机系列
EA211EA113EA888EA837EA839EA211系列的发动机排量主要分为1.2T、1.4T高低功、1.5、1.6自然吸气，搭载车型有高尔夫、速腾、大众主流的小型紧凑型车\SUV都是以EA211发动机为主，可以说你在路上看见10辆大众，有一半都用的是这款机子
咱们今天主要讲用得最多的1.4T的机子，6代7代高尔夫车主对于这款发动机一定非常熟悉，小车搭配7速干式双离合，动力响应很快很好开，油耗也不高，但惟独就是在低速时会有一些顿挫
这台发动机主要有几个特点需要注意，在10万公里左右时会感觉到动力下降，油耗增高，怠速和加速时整车会有抖动的情况，一般这种情况我们都会更换火花塞喷油嘴、清洗节气门、基本就会有改善，但在这款机子上不太一样
一般汽车发动机的气门角度都是在45°，但EA211这款发动机由于设计原因，气门角度是65°，当气门出现积碳情况后，它的磨损就会变大，导致整个燃烧室的密封性下降，缸压变低，就会出现动力下降油耗增高的问题
不用更换火花塞喷油嘴，只要换掉积碳的气门就可以解决这个问题，在平时使用过程中，每5000-8000公里添加一次除积碳的燃油宝，防患于未然
第二个问题就是有时仪表会突然亮起几个故障灯，然后EPC灯也会亮，这也是很多车主都遇到过的情况
大众的机械结构除了上了年限的正常磨损以外，并不容易损坏，出现了故障灯连环亮起的问题大概率是因为某个传感器出现了问题，最容易出现问题的就是在涡轮下方的机油压力传感器，因为EA211在这个位置出现渗漏的问题还比较多，渗漏出来的机油进入到了传感器里，导致传感器报错码，就会出现故障灯亮的情况，只需要换个传感器就能解决问题
大众容易出现故障的传感器：机油压力传感器、凸轮轴传感器、进气传感器、轮速传感器等等，“发病”时会报一系列故障灯
比如轮速传感器失灵了，可能导致4-5个故障灯亮。因为传感器的速度齿轮，会因为散热、灰尘、振动而失灵。胎压、ABS都是靠这个传感器工作的，所以ABS、胎压、ESP都亮故障灯了。如果只是脏了，拆下来气枪吹吹就可以。最简单的方法就是换，4S店500多块钱
第三个问题是在行驶过程中仪表突然报故障码——“凸轮轴位置不可信”，是由于发动机的VVT结构出现了问题，VVT结构侧面有一个调节器，也可以叫相位器，是因为这个机构滑齿，才会出现这个故障码，更换大概需要3000左右
还有一个问题不算是通病，就是1.6L机器烧机油问题，但这个问题出现的概率比较小，属于是车主平时用车使用不当造成的，要么是加的油品不好，要么是发动机积碳情况比较严重才会造成，所以EA211系列的发动机需要平时使用需要注意加油品比较好的汽油，尤其是带涡轮的发动机，二是要及时清理发动机的积碳
接下来就要讲大家熟知的二代EA888发动机，有1.8T和2.0T两个排量，主要是搭载在大众的B级车上，比如说大众CC、帕萨特迈腾等车型
二代EA888发动机是烧机油重灾区，还有正时链条拉长，导致跳齿，报发动机故障码等通病
二代EA888发动机为什么烧机油——废气阀损坏，失去了油气分离的功能，如果废气阀内的油气分离不够彻底，进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油，本该流回油底壳的机油就这样被烧掉，从而出现烧机油现象。
二代EA888废气阀的配件，换配件也需要注意。产品序列号尾号有2种，一个是AB结尾，一个AF结尾。1.8T的用AB、2.0T用AF，它两个的负压值不一样，用错了也解决不了烧机油，还会加重烧机油的情况
二代EA888发动机的链条（由于材质等原因）在使用到8~10W公里左右的时候，容易被拉长，链条一旦拉长，就很可能会“跳齿”，出现顶缸现象
但是正时链条是隐藏在正时罩内的，所以单凭肉眼是无法直接看出来的，所以可以采用以下两种办法：
方案一：用大众诊断仪器，进入发动机系统，观察数据流91组的数据，如果数据相差超过5度左右，则需要更换正时链条，同时更换链条张紧器
方案二：撬开链盖下侧的橡胶盖，观察张紧器，正常状态下张紧器的齿会弹出来3到4个左右，如果弹出来超过7个，则说明，链条被拉长了，需要更换正时链条，同时更换链条张紧器（4S店更换一套的费用大概3000左右）
这里需要注意，有缺陷的张紧器型号为06H，改进之后的版本为06K
水泵爱漏水也是这代EA888发动机的另一大通病，建议经常检查一下，如果出现漏水的情况就要及时更换
现在市面上搭载二代EA888发动机的二手车有很大一部分是因为出现了烧机油情况不想解决而出售的，所以购买二代EA888车型的客官老爷一定要注意发动机是否有过维修痕迹，如果一扳子没动过，那可能就需要你破费来解决这个问题了
三代EA888发动机重新设计了油气分离器、活塞环，所以解决了烧机油问题，在2.0T机型上稳定性是可以排在前三名的
第三代EA888其实是一款非常有潜力的发动机，可以调校区间很大，马力从150（19款A4L超低功率）到290匹（奥迪S3），因为铸铁发动机耐热、强度高，后面1.8T发动机慢慢被2.0T低功率版本取代，2.0T的EA888不只是高低功率不一样，硬件也不一样。主要是喷射系统不同、一个是混合喷射，一个是缸内直喷。高功率的EA888采用传统的奥托循环，而低功率的EA888使用的米勒循环来降低油耗，因此两者的活塞，缸盖燃烧室，缸盖气道，喷油器，压缩比等都是不同的
对比其他2.0T发动机，综合动力表现来看，它的燃油经济性还是很不错的，所以三代EA888车型还是非常建议购买的
接下来要讲咱们叱咤风云的高尔夫R上搭载的EA113发动机
这款机子是一款铸铁的机子，改装潜力很大，在市面上进行动力升级的非常多，因为它搭载的车型都是一些热门性能车，但这款机子更适合改装玩家购买，如果你是一个小白玩家，还是老老实实的买个EA888玩吧
如果说现在大众集团的机皇是谁，那我绝对毫不犹豫地告诉你是EA837，3.0T机械增压，搭载在老款的途锐、S5、Q7、A6allroad，A7等车型
发动机质量不仅动力很强，而且在稳定性上也很棒，可以说正常行驶15万公里都不需要大修，而且因为有机械增压，在低扭时可以和V8车型相媲美
30万之内这款机子能让你完完全全的变成一个德粉，无法自拔
除了EA837，EA839也是一款质量稳定，性能优异的发动机，分3.0T单涡轮和2.9T双涡轮增压
3.0T的839取代老的837，而2.9T则是839的性能版本，进气量更大，两个涡轮增压器并联于发动机气缸夹角上部，进气歧管更短，涡轮响应效果更加直接，比如RS5、RS4、卡宴S都搭载的是这个机器
接下来讲一下大众经常使用的DQ系列变速箱，先说DQ200
大众的小排量发动机，大多数匹配的是DQ200干式双离合变速箱，低速换挡顿搓、抖动，老生常谈咱们就不多说了
最怕的就是堵车蠕行，低速频繁加减档，离合器的摩擦片没有密封油槽，风冷散热差，导致烧离合器片，尤其是高转速高负荷容易坏，之前狗哥开探歌爬坡的时候，第一下没冲上去，在坡中间停顿，然后又大脚给油，变速箱当场拉垮
但因为DQ200变速箱的成本较低，而响应速度又很快，所以到现在大众很多车型依然沿用，在DQ380/DQ381变速箱上，顿挫的问题有所改善，但在一些加速升档动作中会有一种“哒哒哒”的响声，出现这种响声不用担心，并不是某个机构坏了，算是这款变速箱的一个特性吧
大众为了达到国六排放标准，增加了颗粒捕捉器。可以简单粗暴地理解为它是排气的口罩，它用来过滤尾气中的颗粒。颗粒堆积越来越多就堵了。在行驶过程中，会有堵塞现象，造成油耗骤增，启停功能失效
但是它可以再生，要去跑高速让排气温度上升，让颗粒烧掉，形成一个再生的过程，在探岳车型上的案例特别多，2020款车型关于排气故障的投诉就有4000多例
官方给的解决方案是加注更高标号的汽油，去跑高速，但其实治标不治本
我们印象里，奔驰的零整比是比较高的，但是奥迪也不比它低。灯厂最拿手的产品——灯，就相当的贵，比如说你灯罩碎了，但是厂家是只换不修的。
新款A4L的一个大灯是5万6，矩阵式LED大灯，一个就7万多。5个矩阵式大灯，能再买个车了，所以一定要买车损险
奥迪的Quattro系统绝对是我用过最好用的四驱系统，转向的时候你感觉后轮真的就像壁虎一样紧紧吸在地上，所以有句话说“驾驶技术不好的人一样能把奥迪开的很快"，但有时在冬天的时候，后桥会传来一些异响，但整体的稳定性非常好
Quattro其实有两个版本，一个机械结构的大quattro和电控的ultra quattro，同样是四驱，但是开起来的感觉却完全不同
带托森差速器的四驱大Quattro，和电控四驱的Ultra Quattro有个很大区别，就是Ultra轻量化做的更好，油耗更低。我开过新老两款的A6 allroad，明显能感受到，带Ultra Quattro的车尾部更轻，车尾循迹性更好
之前奥迪被爆出车内污染物超标的新闻，对于现在有了孩子的我来说车内污染物控制这一项指标简直太重要了，所以在购买15年前后Q5的客官老爷一定要注意仔细闻一闻车内有没有明显的异味，尤其是夏天的时候
接下来我们讲一下大众旗下的高端品牌—— 保时捷
保时捷是二手车市场上保值率最高的品牌，三年保值率还能达到79%的水平，也能侧面反映出这个品牌的品质
但其中有一个车型不太让人省心，就是一代帕拉梅拉，970车型
我们能见到的帕拉梅拉基本上都是970和971，虽然保时捷做工用料都很不错，但老款的970车型故障率还是比较高，尤其是10-16款的970车型，故障主要是发动机、底盘异响、和悬挂漏气的问题，悬挂气包漏气是970车型的通病，一般是左侧比较明显，换一条价格不便宜
底盘异响的问题主要原因是摆臂和衬套老化，需要更换新的零件来解决
EA839 3.0T的帕拉梅拉冷车启动异响，有口哨声，主要是因为废气阀膜片破裂，更换左右两侧的废气阀就可以解决
除此以外970的发动机原厂设计有缺陷，在8-10万公里的时候发动机会出现敲缸的问题，需要大修，总之要买970帕拉梅拉，车况一般的话需要准备十几万的钱来维修它，并不推荐
971车型在目前看来针对这些问题进行了改善，并且因为停产，现在二手971的保值率高的离谱，所以考虑971车型的客官老爷不如直接店里定新车
最后我们聊一下男人的梦想——保时捷911
能成为男人的Dream Car必然是有原因的，它不仅在外观和性能上表现优异，在稳定性上同样令人称赞
除了997那一代911外，991、992车型出现机械故障的概率非常低，就算出现了也是车主因为换件改装而出现的问题
911我见过的问题主要是因为下赛道，或者是经常激烈驾驶，悬挂会出现渗油情况，不过人家会直接换更好的欧林斯
相对于跑车这个级别来说，保时捷真的算省心的了
今天和大家讲了一些大众集团的发动机、变速箱以及部分车型，当然大众集团的经典车型太多了，咱们一期推送当然讲不完，如果客官老爷们有什么自己的维修经历想和大家分享，欢迎在评论区发表你的观点！我会把这一期推送作为咱们德粉解决问题的集合贴，评论区我会长期回复互动，希望能帮助到更多想买德系的客官老爷们！
好了，本期的节目就到这里
我们下期再见~
