高通5G收费标准已出，按照手机使用专利情况综合在2.25%

其实高通一直都在收取手机专利保护费，现在国产手机如果支持全网通的，向高通交付的专利费用差不多也是整机的5%。也就是说，在5G时代国产手机该交的专利费还是照交，并不会因为用了5G就比现在的4G手机更贵。不过5%的利润也相当可观了，雷军称小米的硬件综合利润不超过5%。荣耀赵明、一加刘作虎也曾在公开场合表示，手机厂商的硬件利润能达到5%就算不错了。

当然除了国产手机之外，高通对美国自家的同胞也是一视同仁的，比如苹果每年也要交给高通巨额的专利费用。这是由于苹果手机的价格高，1000美元的iPhone X，5%算下来就是50美元。就算高通给苹果一个打折后的友情优惠价，以苹果手机每年上亿台的出货量计算也不便宜。所以2017年苹果十分干脆地拖欠了应该付给高通的专利费用，而这笔费用高达10亿美元。目前苹果和高通正在就这笔费用打官司，谁输谁赢还说不清楚。

一方面苹果为了摆脱高通，已经开始在部分iPhone手机上使用Intel的基带芯片，并且预计会在下一代iPhone上全面部署非高通的基带芯片。虽然Intel的芯片不如高通，网速没有那么快。但是在4G时代，用户基本上用不到那么快的网速，所以苹果宁可自家的手机上网速度慢一点，也不愿意继续向高通缴纳专利费用了。

另一方面高通为了弥补苹果拖欠费用而带来的巨额损失，开始频频向中国手机厂商示好。现在包括OPPO、vivo、小米、魅族、一加、锤子、努比亚、360在内的主要品牌都在使用高通芯片。随着高通对中国手机厂商依赖的加深，也不排除未来高通主动降低专利费用的可能性。

国产手机中唯一可以避免高通专利的就是华为了，因为华为在5G领域也有一定的话语权，持有一部分技术专利。虽然没有高通那么强势，但至少可以做到与高通实现专利交叉许可，进而免除这5%的专利费用。正好近年来华为手机销量、价格都在增加，少了这么一大比费用，对于华为手机而言肯定是一个利好，意味着在高端手机领域华为产品的价格将更有竞争力。

最后值得一提的是，理论上国内手机厂商也应该向华为支付一部分专利费用，但是华为并没有收取这些费用，体现了一个负责任的企业应有的宽广胸怀！

有什么让你惊艳的香水?

唉，令人惋惜，我觉得国家应该想办法，把5G技术集成到sim卡中，分国际卡和国内卡，国际卡的，可以高通技术5G，国内卡的，用我们自己的华为或国内5G技术，这样将专利成本转移到运营商手中，大家可以换好几个手机，但是卡应该换的不多。4G升5G也可以换卡不换手机。

人事突发变动！大众汽车高管离职，接下来或将有重大变化

近日，据有媒体发布的资料显示，原大众进口汽车公关总监的王赫男，已经辞去该职位加盟到了林肯，担任林肯公关副总裁职位。

事实上看回到王赫男的任职履历，其在品牌公关、市场营销、运营管理等方面都可谓有着深厚的积淀和经验。最早，王赫男就在奔驰（中国）汽车销售有限公司公关部工，随后也曾在捷豹路虎（中国）担任公关总监。不论是奔驰还是捷豹路虎，其在当时高速增长的销量都与王赫男不无关系。

进口大众任职期间，王赫男起重要作用

所以正正是王赫男丰富的公关经验，在捷豹路虎离职后加入到大众（进口）汽车公关销售总监职位时，王赫男的作用也是非常重要的。在2016年，进口大众蔚揽旅行车获得中国汽车年度盛典年度车大奖；2017年，大众蔚揽获得TTA进口车颁奖盛典的最佳进口旅行车；2019年，进口大众蔚揽旅行轿车GTE获得大成汽车奖颁奖典礼上的大成节能奖等等。

除了屡获大奖，销量的提升也是显而易见的。2017年大众（进口）全年销量达到了52814辆，其中11个月销量都能保持在4000以上，而途锐、Tiguan、蔚揽都除了大幅度的上涨。2018年，大众（进口）全年销量为42312辆，虽然出现下滑状态，但需知道在2018年国内市场引来了28年来的首次下滑，且途锐还经历了一次迭代，因此大众（进口）依然能保持如此成绩绝对是优秀的。所以王赫男的营销能力、公关是完全不用质疑的。

总结

值得一提的是，按照2019年中汽协公布的数据来看，2018年车市大环境的不振将会延续下去。所以2019年必定就是进口大众、上汽大众、一汽-大众在华重要的一年。而事实上，按照现在大众品牌走势，进口大众、上汽大众和一汽-大众的融合和合作也是非常明显的，所以随着王赫男的离职，大众（进口）的公关业务将非常有可能变回到大众中国集团总部管理。

致敬经典 引领潮流 2019年度TTA颁奖盛典圆满落幕

1月10日晚，以“潮”为主题的腾讯汽车2019年度TTA颁奖盛典在海口召开。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会副会长赵扬，北汽集团党委书记、董事长徐和谊，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民，长城汽车副总裁李瑞峰等来自汽车企业、行业协会以及腾讯公司在内的50余位重量级嘉宾悉数到场，共同见证了2019年度TTA系列奖项的诞生。

40年风云激荡，40年潮起潮落。改革开放造就了中国汽车产业的迅猛发展，也为我们留下了一笔笔宝贵财富。在这样一个具有纪念意义的时间节点之下，本届盛典特别增加了改革开放40年经典传承车型奖项。

经过为期一个月的网络票选，最终红旗、奇瑞QQ、捷达、BJ系列分别揽获“2019TTA改革开放40周年传承经典之国民情怀奖”、“2019TTA改革开放40周年传承经典之市场开拓奖”“2019TTA改革开放40周年传承经典之特别贡献奖”、“2019TTA改革开放40周年传承经典之大众记忆奖”。

在随后的互动环节中，两位车企董事长也分享了他们眼中改革开放对于中国汽车市场发展的看法。北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，没有改革开放就没有中国汽车工业的今天，改革开放也令中国汽车产业从此走向了世界舞台；华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民认为，我们之所以能在短时间内成为汽车大国、制造大国和消费大国，这些成绩都与改革开放的贡献密不可分。

随着智能网联汽车的快速发展，对伴生的汽车媒体行业带来了空前的机遇与挑战，也对汽车媒体的内容产出在智能网联时代有了针对性的要求，也因此，针对当下智能化和电动化的最新发展趋势，腾讯汽车正式发布了业内首套智能网联汽车媒体内容评价体系，它的推出，也将带给整个智能网联汽车行业更加深远的价值。

本次盛典共颁出了包括2019TTA年度潮流自主车型、潮流合资车型、潮流进口车型等在内的20项大奖，其中2019TTA 年度企业奖与年度人物奖分别由长城汽车与徐和谊摘得。

作为腾讯汽车每年最大的行业性盛会，TTA颁奖盛典已经连续成功举办五届，并受到越来越多人的关注与支持。期间，腾讯汽车对超过600款车型进行了全面且专业的评测，并累计吸引近百万人次的全民参与。TTA颁奖盛典不仅是针对车企及其产品的一次嘉奖，同时也是体现腾讯在大数据资源优势以及对行业风向精准洞察的一次综合性盛会。

未来，腾讯汽车还将继续发挥其平台优势，使之成为用户与汽车厂商、经销商之间最为有效的连接器。

附获奖名单：

2019TTA改革开放40周年传承经典之国民情怀奖 红旗

2019TTA改革开放40周年传承经典之市场开拓奖 奇瑞QQ

2019TTA改革开放40周年传承经典之特别贡献奖 捷达

2019TTA改革开放40周年传承经典之大众记忆奖 BJ系列越野车

2019TTA年度潮流自主车型 领克03

2019TTA年度潮流合资车型 广汽本田雅阁

2019TTA年度潮流进口车型 宝马X5

2019TTA年度潮流营销突破奖 一汽-大众

2019TTA年度潮流品牌突破奖 广汽传祺

2019TTA年度智能网联车型 上汽通用凯迪拉克XT4

2019TTA年度智能驾驶车型 荣威MARVEL X

2019TTA年度新能源用户关怀奖 蔚来

2019TTA年度智能交互车型 比亚迪秦Pro

2019TTA年度智芯动力车型 华晨中华V7

2019TTA年度智能驱动车型 广汽新能源GE3 530 / 东风日产轩逸·纯电

2019TTA年度智能操控车型 绅宝智行

2019TTA年度企业奖 长城汽车

2019TTA年度智能制造企业 华晨汽车集团

2019TTA年度人物奖 徐和谊