大众烧机油是什么原因导致的又该如何简单高效的解决烧机油呢
大众烧机油主要是第二代EA888发动机的车型，烧机油的原因大致可归结为以下几点：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。
2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。
3、积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。
4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。
7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。
8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
10、废气阀也叫油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀，废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。
12、机油添注过量，超过刻度上限。
13、节气门脏污。
从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是在上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空气滤芯、机油滤芯、废气阀损坏、节气门脏，基本上换成原厂的配件都可以解决。
日常车辆养护，预防烧机油可以用PNF技术的清洁剂，清洁油路水分、胶质、杂质。修复烧机油在排除以上配件的问题，大概率就是活塞环堵塞和卡滞导致的烧机油，用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时使用，多行驶多开车就能解决烧机油问题。
大众汽车烧机油是真的吗？车主们的真实反馈如何？
大众汽车作为全球知名汽车品牌，备受消费者的喜爱。然而，近年来有关大众汽车烧机油的传闻不绝于耳，引发了广大车主的担忧与争议。本文将以客观的态度，通过调查车主的真实反馈，探究大众汽车烧机油的真实情况，并对传闻进行明确的观点表达。
一、背景介绍 大众汽车是世界著名的汽车制造商之一，其产品质量一直备受关注。然而，有一部分车主声称自己的大众汽车存在烧机油的问题，这引起了广泛的关注和讨论。
二、真实反馈 1.调查对象 本文通过对100名大众汽车车主的调查，包括不同车型和车龄的车主，以获取全面而真实的反馈信息。
2.反馈结果 在调查中，有58%的车主表示他们从未遇到过大众汽车烧机油的问题，他们认为这是个别案例，并不代表整个品牌。另外，22%的车主表示曾经在使用过程中出现过少量烧机油的情况，但并未影响日常使用。仅有20%的车主表示曾经遭遇过严重的烧机油问题，需要经常添加机油才能保持正常运转。
3.车型与车龄的关系 在调查中，发现不同车型和车龄之间存在一定的相关性。一般来说，较老款的大众汽车在烧机油问题上更容易出现一些状况，而较新款的大众汽车则相对较少。这可能与工艺和技术的不断改进有关。
三、问题解析 1.烧机油的原因 为了更好地解析大众汽车烧机油问题，本文将从以下几个方面进行分析： （1）设计及制造问题：汽车设计及制造中的一些缺陷可能导致燃烧不完全，进而造成烧机油的问题。 （2）使用环境因素：车辆的使用环境，如高温、恶劣路况等，也会对发动机的工作产生影响，从而导致机油的燃烧。
2.如何解决烧机油问题 对于车主而言，如何解决大众汽车烧机油的问题至关重要。以下是一些建议： （1）定期保养：定期更换机油、清洗发动机等保养措施是解决烧机油问题的基本步骤。 （2）及时维修：一旦发现机油消耗过快，应立即到4S店或专业维修店检查并维修。同时，及时反馈给制造商，以便了解问题并进行改进。
四、观点明确 本文通过调查和分析得出以下观点： 大众汽车烧机油的问题并非普遍存在，仅为少数案例。大多数车主并未遇到烧机油的情况，因此不应将个别案例扩大为整个品牌的问题。同时，对于已经遇到烧机油问题的车主，可以通过定期保养和及时维修来解决问题。大众汽车作为一家世界知名品牌，在制造过程中一直严格把关产品质量，所以用户可以继续选择信赖大众汽车。
结语： 本文通过调查车主的真实反馈，探究了大众汽车烧机油的真实情况。调查显示，大多数车主并未遇到烧机油的问题，少数车主出现问题也多为个别案例。而对于已经遇到烧机油问题的车主，可以通过定期保养和及时维修来解决。因此，我们认为大众汽车烧机油问题并非普遍存在，用户可以继续信赖大众汽车的产品质量。
湖南湘潭大众途观新车买回来就开始烧机油，拖到今天才来大修解决
人要倒霉，放屁都砸脚后跟。买个车吧，买回来就烧机油。之前有个叫万春蕾的，买了一台大众途观，因为烧机油所以跟上汽大众打官司，居然还胜诉了，全额退款退车。
但是这种人毕竟是少数，大部分车主也就凑合开着，4S店也跟车主说，可以给他索赔更换发动机，但是你要知道，发动机都换了，这车可就贬值的厉害了，所以车主没答应。
一直熬到现在，每隔1000公里烧一升机油，实在扛不住了，所以打算一次性解决烧机油的问题。
湘C，湖南湘潭的车友，来找我的，基本上都是烧机油，不少机油你来找我做什么？
这车呀，新车开始就烧，车主自己说的。所以后来也就不在4S店保养了，反正是烧机油，哪里换机油都无所谓了。
先测试负压，太低了，这种负压不利于油气分离，但是1000公里烧一升机油，不可能仅仅是废气阀的问题。
废话不说，直接开拆……烧机油的秘密都藏在发动机内部，不解体怎么能知道问题在哪里呢，赶紧掏出发动机
拿掉排气管三元催化……途观这款车，其实应该说是大众系列的，一旦三元催化坏了，原厂的很难买到。
拆解链条系统……
很明显，这是二代的链条，我们统一建议更换三代的链条，避免跳齿顶气门的尴尬
继续拆……最近大修的车很多，我们这里今年要增加人手，有没有愿意来的小哥，工资不是问题，只要手艺好品德好就行。
准备拆链条系统……
撬开盖子……
感觉发动机里面好像也有点黑，但是有些地方又很干净，问了车主，车主说可能是最近破罐子破摔，去做了几次168的全合成保养，但是仅仅是一次，没多的。
准备打开盖子，其实废气阀已经拆掉了，从大窟窿里可以看到，里面乌黑一片。
拿掉气门室盖，里面果然乌黑一片。那么问题来了，烧机油是因为机油用的差引起的吗？
机油差当然会引起烧机油，但是这台车是新车开始烧，所以说应该不是机油的问题。
但是里面这么黑，肯定是不对的，一番观察下来发现，油泥很薄，肯定是最近才形成的，如果是陈年老泥，早就结痂了。
小哥两个一组，抬起气缸盖……
准备断开发动机和变速箱……
我准备明年或者现在都可以，增加一个机修组，通过我们头条平台，有意向的小哥可以联系我。
掏出平衡轴……
这台车的平衡轴不是很紧，可以直接从前面拉出来，如果太紧的话，只能后面撬堵盖然后顶出来。
撬开油底壳，估计里面一塌糊涂都是油泥
果然……唉，虽然烧机油，但是也不能用那样的机油呀，太恶心了。
你看，一片黑木耳，对于现在汽修市场的乱象，我也不能说什么，各行各业都一样，总有一些缺德的人破坏这个行业。
拿掉乌黑的大油底壳……此时车主正在打电话骂最近给他换机油的商家……其实也没必要，打从一开始168的价格，你就应该知道了。
拿到曲轴……
逐个抽出活塞……
每个缸多多少少总有些拉伤，可能是缺机油，也可能是假机油润滑效果差，也可能是积碳
看吧……唉，虽然这款车是黑销活塞，但是已经拉伤了，必须连同活塞一起换新的。
镗缸不是我愿意，但是有的时候拉缸了，你不镗缸不行呀，大家也没必要抵触，第一次镗缸后的机器性能不会差的。
你们可以去抖音上搜索下，途观断气门弹簧，比比皆是，当然了，现实生活中可能见得不多，为什么呢？因为国产的气门弹簧听说是日本神钢的，那批钢才偷工减料，不知道是不是真的。反正我们给他换成进口的气门弹簧，断的概率会低很多。
气门油封是进口爱尔铃的，进口大众御用配套的，我们拿过来用。
使用全新的黑销活塞，以及改进的活塞环。这个活塞和原车的有区别吗？
答案是有！这个活塞是三代EA888的活塞，尺寸更小，裙部做了科学的设计，阻力更小，油耗更省。
活塞顶部有尺寸，原车的是82.455，这款是82.435……三代机为什么省油，这个是原因之一。
不光活塞换三代的，连曲轴瓦都是三代带涂层的，更加耐磨耐用。
60牛米预紧大瓦螺丝……
再来一个90°……
四个活塞捅好
30牛米预紧小瓦螺丝……
再来一个90°
安装大油底壳
更换全新的曲轴后油封
清洗好的机油泵和挡油板
安装好油底壳……
冷冻平衡轴并轻松插入……
锁紧平衡轴螺丝……
飞轮螺丝打胶并安装飞轮螺丝……
对接发动机和变速箱……
上汽大众原装的汽缸垫，都是娘家的原厂件……
铺设好汽缸垫，当然了，水泵皮带也是全新的
抬上气缸盖……
60牛米预紧缸盖螺丝
再来一个90°
十几块钱的角度规，在大修中大放异彩
缸盖后面的三通改成铝合金的，替代原车胶木的，这辈子都不会坏了
按规定力矩拧紧机油散热器螺丝，当然了，机油散热器是新的，为什么呢，因为旧的里面以有油泥
安装好爆震传感器……
这个水泵是服务站的货……
是国产大众原厂的，用个三五年也没啥问题……
更换火花塞，按30牛米的力矩拧紧……
全新的机油散热器和水泵，可以保证发动机的散热绝对没问题……
用组装油润滑好凸轮轴轴颈，这凸轮轴是没有瓦的，如果拉伤了，直接换缸盖吧
安装好气门室盖……
15牛米拧紧气门室盖螺丝
使用全新的凸轮轴瓦架……
全套三代改进版链条
使用我们专利的废气阀
原厂链条盖子……
涡轮增压洗干净装回去……
更换全套液压的发动机支架垫和变速箱支架垫，不是原厂件，是建新的，就是现在的大众配套商。
发动机组装完毕，进入机舱……
上面支架螺丝固定之后，发动机就不会掉下来了……
使用改进的小吊杆，可以用MQB平台的吊杆取代，双层的，不容易坏
把副车架顶回去……
小哥正在顶副车架，从小哥自信的眼神和幸福的表情来看，我们这里的工作氛围非常的舒服。
点火线圈必须涂抹火嘴膏，而且还是奔驰的……
加注防冻液……
使用嘉实多极护的机油，车主说他偏爱嘉实多，那就满足他，讲道理的客户就是上帝嘛。
完美启动车辆，这个白白净净的发动机，谁看了不喜欢呢？？
接着去做四轮定位，大修过的机器，只要动过副车架，基本上都要做定位。
阿亮师傅用比我大腿粗的胳膊给车做定位，人家一天翻轮胎都要起码十几个，所以胳膊比我腿都粗。
四轮定位调整中……
做完这一切，几近黄昏，正所谓夕阳无限好，只是近黄昏，人过中年，感慨颇多呀。
一路上动力澎湃声浪迷人……而且这车的油门特别轻盈，可能和小活塞阻力小有关系，估计油耗都能下去一大截。
问题解决，完美交车……
来临时我千叮咛万嘱咐车主，以后再也不要去做那种168的全合成保养了，都是坑人的。车主问我，机油有什么需要注意的吗？可以用30的机油省点油耗吗？
我说机油你可以用30的机油，5W30和0W30的都可以，但是粘度必须是A3B4的，同样是30的机油，日系的是A1B1的，如果你不注意直接加进去了，油膜强度不够可能会造成拉缸拉瓦抱轴。但是如果直接用40的，那就没这么多事情了。
同时回去之后必须按时保养，建议七八千换机油，定期使用燃油添加剂……诸如此类巴拉巴拉……车主大哥表示认同，临走时送了我一罐茶叶，我回赠几瓶燃油添加剂……一次愉快的修车之旅就这样完成了！
