为什么都说“修不好的大众”，大众车的质量真的很差嘛？
俗话说“开不坏的丰田，修不好的大众”，这句话给大家留下的印象就是丰田车的质量很好，而大众车的质量很差。事实当真如此吗？
其实，大众的车子、小毛病从来就没少过（德系车都有这个特性），只不过大众车无论出了什么样的问题，都很容易找到车子的配件、也容易修），这就是适应性强的一个表现，所以这就是所谓大众耐用的原因吧。
以多年前驾校的老普桑为例，那些车破的、底盘都漏了（照样开），天天开锅、而添加的完全是自来水根本不需要防冻液，方向盘打正、根本不走直线，转向系统全是噪音，给人的感觉就是这车随时会解体、但它就是那么的坚强，当然抛锚必不可免，但随便就能找到配件给重新换上，所以当时鄙人觉得这车真耐用，其实是天天再出各种各样的毛病，只不过这车生命力太顽强了、好对付！
当然，当然大众汽车的故障率大，这也是一个很普遍的现象。为什么说大众的故障率大，德国人开放的性格使得他们在研发了一项新技术之后会迫不及待将它推向市场，有的技术或许已经很成熟了，但是有的技术还是有一些欠缺的，没有经过时间的检验，车子开了三五年之后，就很容易发生故障。而且大众汽车上的配置也是比较多的，配置一旦是多了，这个配置没有发生故障，那一个配置又坏了，只要是车上有一个部件坏了，都会归于大众汽车的故障，所以故障率自然是下不去的。不过配置越多，给车主的驾驶体验自然是越好的。
但也正因为此，德国人在造车时多少会忽略汽车的其他性能，所以很多大众车型在开上一段时间后会出现异响、抖动、烧机油等小毛病，虽然不影响行车安全，但还是会让车主有些心烦。
另外，还有一种说法，那就是德系车喜欢把最新的技术用到家用车上，然而新技术出问题的概率一般都比较大，装配到车上难免会出现水土不服的情况。因此，很多大众车型在使用一段时间后，容易出现各种小毛病，比如异响、抖动、烧机油等问题，经常需要维修，而这些问题却很难被“治愈”，给人印象就是“修不好”。
大众车质量怎么样？还值得入手吗？6年修理工告诉你实情
曾经汽车圈有这么一句话，开着桑塔纳走遍天下都不怕，这充分说明了，大众车在国人心中的地位，不过随着汽车行业的发展，如今的大众车已经走向了平民化，低端化，就比如现在的桑塔纳和捷达，只要5、6万就能买到，那么大众还是原来的大众吗？买车的时候值得入手吗？为此我们采访了一位，开大众车6年的修理工，下面来听听他是怎么说的吧！
现在网上有各种各样，关于大众车的负面消息，最多的就是烧机油、发动机漏水、漏油，各种故障灯亮，打方向异响等。大众车起步早，在以前一辆普桑就要20多万，质量虽然是不错，但是没有一点舒适度可言，底盘硬过烂路异响，甚至到现在大众车的底盘还是偏硬，但是大众车的质量，还是过硬的。
就比如大众polo两厢版，新车6万多排量1.4，EA211发动机，这辆车底盘结实，后备箱空间可以拓展，座椅拆掉之后，还可以全部放倒，你就是想用它拉饲料，那也是没问题的。大众车再便宜的车，和贵的车底盘用料都是一样的，哪怕是20多万的迈腾，底盘强度和polo也是一样的。
另外就是保养维修方面，只要你正常保养的话，这种低价位的车，一般不会出什么问题，大众发动机相对也比较成熟，基本上上你车开到报废，都不用考虑大修的事情。不过配备1.4T以及双离合变速箱的高级大众车型，会不会出毛病就无从得知了，因为越高端越复杂的东西，肯定是越容易出毛病的。
大众车质量怎么样？还值得入手吗？6年修理工告诉你实情！总之大众的低端便宜车型，还是值得入手的，毕竟只是一辆代步工具，简单实用就好，你感觉呢？
大众汽车质量真的很差吗？
先回答题主的问题吧，所有黑的点，大部分都已经坐实了，不知道这算不算是真的不好而黑呢？
大众作为世界销量第二的车企，自然有他独到的地方，当然也自然有他不足的地方，毕竟世界销量第一的丰田也曾经深陷刹车门。
现在大众在网络上的处境，是不是像极了几年前的日系车？随便注册个账号就能来踩几脚再吐口唾沫。
但实际上还是有很大区别的，说的直接一些，大部分黑大众的是真的不好才黑的，而早先黑日系的是被传统媒体的舆论所引导的。
先来看现在的大众：
1、以EA888为代表的发动机渗漏
央视曝光，众多车主反映。实锤！
2、7速DSG双离合寿命问题
召回，实锤！召回只是更换为国产机电控制单元并升级程序，问题是否解决后续没有关注。了解朋友烦请告知。
3、速腾断轴
召回，实锤！打了个补丁，断肯定是没有之前那么爱断了，但是带来了异响。
4、烧机油
官方表示是正常的机油消耗，那这个就锤不锤大家自己判断吧。
那么日系之前被黑什么呢？
1、铁皮薄
数据在这儿，但是确实日系车容易出现一按就一个坑的情况。就算是铁皮软吧。
2、不耐撞
一开始的不耐撞可能是由上面铁皮薄推导出来的，但是科学告诉我们，决定碰撞性能的是不是铁皮这样的覆盖件而是大梁等结构件。于是又有人拿出车祸的截图。
但是撞车这种事的结果是讲究机缘巧合的，有100张大众撞烂日系的图就有100张日系撞烂大众的图。
3、刹车门、气囊门、钢材造假
实锤，但是其中气囊和钢材是供应商的问题。
以上算是回答完了，那么现在我想为大众说几句话。
1、真的不能一棒子打死，中韩交恶，中美日常不对付，中日……就不说了，对于很多有民族情结（褒义），但对现在的自主品牌又不放心，预算又相对有限的朋友，几乎只能选择大众。
2、简配是为了什么啊？很大一部分原因是只能具备普通品牌的溢价，但是做工、用料又超过普通品牌，为了竞争，成本自然要从国人不在乎的地方削减下来，比如后悬挂。这几年，大众简配之后，各大厂商的经销商纷纷把独立悬挂作为卖点蹭大众热度，导致现在对悬挂形式的关注度极高，于是，新的速腾不是就加回去了？
3、EA888二代和DSG7速双离合确实存在问题，但是大众EA113、EA111、EA211这些发动机都还是不错的。6速湿式双离合出现问题的概率也比较小，耐用性还是有保障的。如果7-8万的预算选一辆家用车，对性能要求较低，我一定会推荐捷达而不是飞度。
“金恒德?中国汽车用品价格指数”由金恒德集团创办，金恒德集团负责信息采集、系统运算等基础工作。2012年9月正式上线发布，开创了全国范围内汽车编制指数的先河。该指数不仅得到了全国各地汽车用品行业协会的的行业认可，且也获得国家商务部的阶段性认证。
大众车后期毛病真的很多吗？
诚然，这些年来，大众确实留下一些“黑料”：
1. 套娃、拉皮
前几年汽车界最流行的两个段子：
一是各种把辉腾认成帕萨特，一是大众只有一款车叫做高尔夫，然后被拉皮成各种车。
这是因为大众率先推行家族式前脸，在各个级别的车型中均使用共同的特征，也就是所谓的套娃。
近几年，黑这一点的人已经少很多了，因为各大车企都套娃了，我想应该没人会为把奔驰S级认成C级而沾沾自喜吧。
2. 自燃
讲真，这个只能算是无脑黑。起源是上海大众上上个老总的自燃事故。而从这几年途观的市场表现看来，这个黑点已经不攻自破了。
汽车自燃的概率非常非常低，但是基本上每个品牌都自燃过，各种因素都有。如果担心自燃，那些背着大电池的新能源车简直就是定时炸弹，连马路都不能上了。
3. 简配、加价
很多人怀念第六代高尔夫，怀念那时候的大众。多节式铰链，各种植绒内饰，恰到好处的阻尼，真正的精致小车，直到现在，二手的高尔夫一直都是抢手货。
然而，后面大众学会了各种简配，其实这也是无奈。原来大众的利润率在各个车企中算很低的，甚至比不上哈弗。
这些为人称道的设计背后是高设计成本和制造成本，因此，高六和首代速腾的价格都比同级别产品高出不少。
这样一来，再与同级别产品竞争就毫无优势。对标其他产品，降低成本成了必然选择。
加价的始作俑者是本田，自雅阁开始，在中国开启了长期的加价销售，这种销售方式在当时的大众看来是不可思议的，他们根本想不到汽车还可以这么卖，而后，途观进入了长期的加价模式。
加价都是惯出来的，拒绝加价人人有责！
4. DSG大傻瓜
这个事情就大条了，老实讲，中国大众现在依然在这个阴影下，还未完全走出！
现在看来，这件事情可以定性为大众在变速箱技术上的一大挫折。技术的挫折并不可怕，可怕的是当时大众应对的态度！
这很严重，特别是瞬间失去动力问题，真的会带来很大危险。
其中的故事太多，就不展开了，总之，现在大众的湿式双离合还是可以信任的，而干式双离合还是谨慎点。
5. 速腾断轴
这个事情是真的该喷，应该大力喷。
不仅是这件事本身的技术不严谨，更重要的是出事后的傲慢态度！
虽然现在速腾已经换回独悬，但是该抵制还是得抵制。
但是，销量说明一切，即使是万般黑料下，依然能有如此销量，不是没有道理的。
就产品力而言。
在外观上，大众的包豪斯设计分格，简约大体又耐看，无疑是最符合中国人中庸的特点。
在底盘领域，大众的造诣基本领先同级别，涡轮增压发动机也是领先，双离合也是走在前端，当然干式双离合由于自身弊端，还是慎重选择。
底盘调教的功力也是首屈一指！
