维修案例：13年大众宝来四个门窗均无法工作、故障码为 03020
故障现象为四个门窗均无法工作 首先做全车系统的扫描 发现电气中央系统有故障 故障码为 03020 本地数据总线2 如下图
通过这个故障码可以判断为通讯故障
经翻阅电路图得知 J386左前模块总共有10根线 其中2号线为供电 4号线搭铁线 1号线为模块给开关的信号线 这个信号为12V 开关按动 拉低电压 模块以此信号控制门窗工作 3号线为BCM分到4个门窗模块的LIN总线 共同点已出现 只要这根LIN线出现问题 将导致4个门窗均无法工作 或者4个模块中有一个模块内部短路 拉低LIN线电压都将导致此故障 经测量 供电 搭铁 开关信号线均正常 LIN线却为1.05V 正常LIN线应为10V左右 可以判断这根线已经对地短路 电压被拉低 导致通讯不正常 门窗无法工作
接下来继续翻阅电路图 以快速找到故障点 通过上图得知 J519【电能管理模块】共73根线 其中17号角是LIN总线 通讯线 以快速的方法 在此线留长后剪断 测量J519端 为10.20V 可以判断J519内部没有问题 问题还是出现在了 LIN线到4个门模块 或模块内部本身问题
之后将J519端的17号线 直接飞线到主驾驶升降开关处 主驾驶处同样留长 剪断 接上以后 主驾驶侧门窗可正常使用 排除主驾驶模块 恢复线 之后快速将其他3个门的门板拆除 准备拔模块 分节点的方式 拔掉副驾驶侧 左后门侧模块 LIN线电压始终在1.05 当拔到右后门模块时 LIN线电压 恢复正常 其他3个门窗都可正常使用 OK 故障找到 右门模块内部短路导致的LIN线电压被拉低 导致4个门窗无法使用 更换右后门模块 故障解决
没事多看看飞哥分享的汽修案例。
飞哥说：随着汽车行业的发展迅速 很多汽修工遇到通讯故障以原始的换件方法已无法解决 总能把自己搞懵 我们必须学习强大自己 跟上发展的趋势 才能不免于被这个社会淘汰 .
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此故障为易学通学员求助易学通四川地区管理员邓凯
故障现象为四个门窗均无法工作 首先做全车系统的扫描 发现电气中央系统有故障 故障码为 03020 本地数据总线2 如下图
通过这个故障码可以判断为通讯故障
经翻阅电路图得知 J386左前模块总共有10根线 其中2号线为供电 4号线搭铁线 1号线为模块给开关的信号线 这个信号为12V 开关按动 拉低电压 模块以此信号控制门窗工作 3号线为BCM分到4个门窗模块的LIN总线 共同点已出现 只要这根LIN线出现问题 将导致4个门窗均无法工作 或者4个模块中有一个模块内部短路 拉低LIN线电压都将导致此故障 经测量 供电 搭铁 开关信号线均正常 LIN线却为1.05V 正常LIN线应为10V左右 可以判断这根线已经对地短路 电压被拉低 导致通讯不正常 门窗无法工作
接下来继续翻阅电路图 以快速找到故障点 通过上图得知 J519【电能管理模块】共73根线 其中17号角是LIN总线 通讯线 以快速的方法 在此线留长后剪断 测量J519端 为10.20V 可以判断J519内部没有问题 问题还是出现在了 LIN线到4个门模块 或模块内部本身问题
之后将J519端的17号线 直接飞线到主驾驶升降开关处 主驾驶处同样留长 剪断 接上以后 主驾驶侧门窗可正常使用 排除主驾驶模块 恢复线 之后快速将其他3个门的门板拆除 准备拔模块 分节点的方式 拔掉副驾驶侧 左后门侧模块 LIN线电压始终在1.05 当拔到右后门模块时 LIN线电压 恢复正常 其他3个门窗都可正常使用 OK 故障找到 右门模块内部短路导致的LIN线电压被拉低 导致4个门窗无法使用 更换右后门模块 故障解决
学员解决故障非常开心
最后做一下总结 随着汽车行业的发展迅速 很多汽修工遇到通讯故障以原始的换件方法已无法解决 总能把自己搞懵 我们必须学习强大自己 跟上发展的趋势 才能不免于被这个社会淘汰
本文由易学通汽修学院四川地区管理员邓凯提供 手把手教你修车 希望能帮到更多的汽修工 如果有什么疑问可以在下方留言
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2014年大众朗逸所有电动车窗不能升降，一个窗也不留一下！
故障现象
一辆行驶里程约7000 km，装配CSR1.6L发动机，搭载手动变速器的2014年大众新朗逸轿车。该车所有电动车窗均不能升降。
检查分析
维修人员接通点火开关，按下或提起驾驶员侧车门上的驾驶员侧车窗升降器开关E40、前排乘客侧车窗升降器开关E81、左后升降器开关E53及右后升降器开关E55，发现所有电动车窗均不能升降。使用前排乘客侧、右后及左后车门上的升降器开关，也不能升降，故障确实存在。
接下来使用车辆诊断仪VAS5051 B检查网关安装列表的故障，发现电子中央电气系统（BCM）存在故障。检查电子中央电气系统的故障码及含义，发现存在1个故障码03020，含义为：本地数据总线2电路电气故障（静态），如图1所示。
新朗逸的电动车窗与老朗逸的电动车窗相比，控制系统存在区别。新朗逸的驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元（车门控制单元与升降器电机是一体）通过LIN线与BCM连接。老朗逸只有驾驶员侧及前排乘客侧车门控制单元通过LIN线连接BCM。
LIN线传送接通或关闭点火开关的信息及车窗升降器开关的信息。接通点火开关BCM通过LIN线向驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元传送接通点火开关的信息，车门控制单元接收到点火开关的信息，提起或按下车窗升降器开关，升降器升起或下降。关闭点火开关，所有车门未打开，10 min内升降器可以升降；打开任意车门，升降器不能升降。
根据故障码含义，初步分析造成该故障的可能原因包括LIN数据线对地短路或车门控制单元存在故障等。
接下来使用VAS5051 B检查LIN线的波形是否正常，经检查发现接通点火开关的波形电压约为0V（图2），这是不正常的波形，可能的故障原因是LIN线对地短路、车门控制单元存在故障及BCM存在故障。正常状态下接通点火开关的波形如图3所示。
考虑到BCM存储的故障码03020含义为：本地数据线电路电气故障，表明BCM已经检测到LIN不正常，才存储的故障码03020。经查看电路图得知，驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元的LIN线连接BCM的T73b/17针脚。如果将LIN线从T73b/17针脚取出，BCM应存储关于驾驶员侧、前排乘客侧、左后及右后车门控制单元无通信的故障，这表明BCM没有故障，故障原因是LIN线或车门控制单元。
接下来将LIN线从T73b/17针脚取出，再检查BCM的故障，发现存在以下4个故障码（图4）：故障码01334，含义为“右后车门控制单元J389无信号／通信（静态）”；故障码01333，含义为“左后车门控制单元J388无信号／通信（静态）”；故障码01332，含义为“乘客侧车门控制单元J387无信号／通信（静态）”；故障码01331，含义为“驾驶员侧车门控制单元J386无信号／通信（静态）”。
根据存储的车门控制单元无通信的故障码，确定故障出现在LIN线或车门控制单元。
接下来将取出的LIN线装回，再连接VAS5051 B检查LIN线波形，现在的波形仍然显示不正常。逐一断开左A柱、右A柱、左B柱及右B柱的线束插接器，断开右A柱的线束插接器时发现波形发生变化，变为正常波形，与图3的波形很相似。
检查驾驶员侧、左后及右后车窗升降器，能正常升降。拆下前排乘客侧车门饰板拔下前排乘客侧车门控制单元的插头，然后插上右前A柱插头，检查驾驶员侧、左后及右后车窗升降器，能正常升降，表明该故障不是由于LIN线在右前车门内部对地短路，故障出现在右前车门控制单元。
故障排除
更换前排乘客侧车门控制单元，故障彻底排除。
