大众车虽好，但干式双离合真是一言难尽！大部人选错了

上万人讨论的话题，大众双离合质量怎么样？

这两天粉丝问的最多的问题就是，大众的双离合变速箱能不能买？尤其是大众的干式双离合。还有朋友问买朗逸宝来1.5自吸的好，还是买新款的1.5T版本好？买1.5自吸的又担心动力不足，买1.5T的版本又担心大众的干式双离合变速箱故障率高。

可以说这个热门话题上万人在讨论。毕竟大众车在国内占比和知名度是非常高的，而且热销车型也非常多，你比如宝来朗逸、速腾、探歌，包括b级车迈腾、帕萨特，1.4T的版本都是用的干式双离合变速箱。有的人可能会说，大众这么多车型都在用干式双离合，而且销量特别高，质量肯定没问题。

我想问一下大家，买过车的人，有几个是懂发动机和变速箱的，有几个人不是奔着大众这个品牌去的？还有人可能会说，我三年前买的速腾干式双离合版本开的挺好，提速快、省油、质量没问题。那我再说一句，一辆十几万的合资车，你开三年最多也就是跑五六万公里，能证明什么？那就算一台七八万的国产车，一线品牌，你开五六年也不会出现问题。

花十二三万买大众车的朋友，很明显更注重动力油耗长期的稳定性。那么大众的干式双离合到底能不能买？这个问题要分两部分来说。

·首先第一点，大众的第一代干式双离合变速箱，故障率确实比较高。而现在1.5T版本，最新一代双离合变速箱，经过了几代优化之后，整体的稳定性还是比较高。的这一点怎么来证明？大家想一下，现在大众70%的车型上，匹配的是干式双离合变速箱，如果故障率特别高，大众也不敢用这款变速箱，因为它害怕失去中国市场。

但是有一点必须承认，现在市面上，任何一款干式双离合变速箱，在稳定性方面绝对是不如at变速箱的，这个问题是不接受任何反驳。有的朋友可能会问，为什么大众喜欢用双离合变速箱？

那首先，双离合变速箱在研发成本这一块比at变速箱更低。另外，与相同排量at变速箱车型相比，双离合变速箱提速快、油耗低。日后维护更简单。尤其是干式双离合。干式双离合到底能不能买？我的答案是能买，但要看用车环境怎么样。

·如果是单纯的市区代步很少跑长途，顶多一个月回一两次老家，对动力没有要求，建议选择大众的1.5自吸的6AT版本。这个版本只要正常保养，开几十万公里是没有问题的，重点是可以加92号汽油，而且小保养随便矿物油都可以，几百块钱就能搞定。

反过来说，如果是三四线城市路况比较好，很少堵车，主要以城乡结合或者省道高速为主，朗逸宝来1.5T干式双离合也没有问题。因为干式双离合就是手动挡演变而来，由135236个齿轮组在交替换挡。为了达到更好的平顺性等待换挡时机，如果市区拥堵路况比较严重，干式双离合是靠风冷散热变速箱，温度升高故障率自然也就高。

所以最后的结论就是，车的品牌并不是最重要的，关键是得会选。有很多人不懂车很容易选错，一定要根据自己的用车条件和环境选择适合自己的车型。

从懂车帝的销量排行榜和车友圈就会发现，大众1.5自吸的占比接近50%，这就说明大部分人还是更注重一辆车的稳定性。不知道我说明白没有，感谢弟兄们点赞，下期再见。

干式双离合还能买吗？大众速腾用销量诠释，双离合开起来没毛病

速腾作为大众的拳头产品，销量一直都是杠杠的。以前很多人在选择大众速腾的时候，都会纠结是买1.6L的还是1.4T的，看完各路大神的评测后又要担心7速双离合容易坏。不过这个担心现在已经不需要了。

新款速腾只有1.2T和1.4T

不过现在的新款以及没有肉肉的1.6自吸速腾了，只有1.2T和1.4T两种动力总成，变速箱也只有手动挡和7速干式双离合可以选择。所以现在买速腾对于变速箱无需纠结太多， 既然大众能淘汰掉6AT，选用自己家的7速双离合变速箱，就证明了市场对于大众双离合的反馈比6AT好，很多消费者愿意主动去选择大众的7速双离合。

干式双离合能买吗？

当然可以买！理论上干式双离合的传动效率高，对动力的损耗小，可以让将发动机动力持续输出。所以既保证了车辆动力，还可以让车更省油。相信很多开过大众双离合的小伙伴，都会被双离合的换挡速度惊讶到。特别是动态加速时，连降两档或者三档的情况下，你会感叹为什么双离合这么懂我。在家用车领域，，除了同是双离合的保时捷PDK变速箱，能让你体验到这种换挡速度的也只有调校比较好的AT变速箱了，比如宝马的8AT。但是买PDK变速箱或者宝马8AT，预算比大众7速双离合多出太多了。所以你是一个追求动力，追求变速箱极致的换挡速度，而又囊中羞涩预算不高，双离合真的很适合你。

销量证明：双离合可以买

很多人会说：双离合虽然能有不错的动力，还省油，但是故障率高这个问题怎么解决？我觉得说双离合故障率高的朋友们，都是老一辈的键盘车神。他们根本不知道双离合更新迭代的速度，还停留在大众第一代7速双离合，通用的双离合时代。确实双离合一开始推出时故障率都很高，可是为什么多家车企都有双离合，唯独喷大众的双离合呢？难道是因为现在只有大众保留了7速双离合，还把DQ200双离合变速箱更新到了第四代？销量真的可以从很大程度上说明问题，双离合真的可以买。

如何解决双离合故障率高的问题

双离合为什么容易坏？一般都是城市拥堵路况造成的。双离合最怕的就是低速中反复的半离合状态，它会在1-2档之间来回切换，造成离合器片温度过高，损坏摩擦片。如果是经常跑高速的小伙伴们就基本不会遇到这样的问题

那么如何避免离合器片过热呢？在城市拥堵路况下，我们可以使用双离合的手动模式或者S档，这样就不存在离合器和换挡机构的来回切换。用手动模式下的一档跟车前进，转速高一点没有关系，这样就能大大减少双离合摩擦温度过高的情况了。

现在的双离合根本没有网上说的那么可怕，我们平时多掌握一点汽车知识，驾驶习惯稍微做一点改变，双离合的一些硬伤并不是不能避免，而且双离合换挡快，动力强，省油的优点也让人无法拒绝。即使7速干式双离合坏了，修一下也比别的变速箱实惠很多，AT坏了可一般都是要5位数的。

「姿势」大众干式双离合和湿式双离合有什么区别？为什么干式饱受争议？

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大众的黄金动力组合就是TSI+DSG了，TSI是指缸内直喷涡轮增压发动机，DSG是指大众自主的双离合变速器，中国市场的DSG分为了干式和湿式两种。

一般来说，标号为280Tsi（1.4T）采用的就干式双离合，例如1.4T的迈腾、帕萨特、朗逸、速腾等等。受限于成本原因，往往采用干式双离合。

而更高一级别的车型，比如迈腾都380Tsi（2.0T）采用的是湿式双离合。

这种离合器的好处就是使用的平顺性更好，而且耐久度和稳定性也更佳。但受限于成本，只能在较高一级别的车型中应用。例如迈腾、帕萨、cc的380tsi(2.0t）车型。

一、在解释干式、湿式双离合之前，先了解一下双离合和普通AT变速器的区别：

普通的AT变速器，就是将档位依次设置在相邻的行星齿轮上，当接收到ECU发出的换挡指令后，由换挡阀控制不同档位的分离和结合，从而实现自动换挡的功能。

而双离合变速器的工作方式显然要更高级一点：

双离合有顾名思义是指变速器机构中包含两个离合器，分为奇数档位离合器1和偶数档位离合器2。奇数档位包含1,3,5档；偶数包括2,4,6档。这种排列的好处就是大大缩短了换挡的时间，例如当档位处于3档时，2和4档就已经就位，当ECU发出换挡指令后，由另一个离合器直接承担换挡任务，节省了单个离合器工作时先分离后结合的时间，在分离的同时完成结合。

二、为什么会有干式和湿式之分，干式有什么不好呢？

其实干式和湿式，是指离合器片工作环境的不同。先说干式双离合，干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动的。这种结合方式的好处是传动效率高。但是缺点也很明显，就是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命，这也就是许多大众车主吐槽干式双离合的原因了。

湿式双离合就针对这个问题进行了优化，离合片的工作环境在油液中，由油液承担一部分的传动。由于油液具有润滑和吸收热量的双重作用，所以湿式离合器在应对低速工况和频繁起步时可以表现的更从容。但是由于油液也存在一定的阻力，所以这种结构的缺点就是传动效率略低，但无论是散热性、平顺性还是使用稳定性，湿式都要比干式好。

好马还得好草料，湿式双离合的制造成本和使用成本都要比干式高很多，从下图可以看出，变速器油液的使用量，湿式是干式的四倍之多，而且其结构和工作环境需求更大。

大众在中国市场一直注重节省成本，所以除了高端系列：1.8T及2.0T能用上湿式双离合之外，其他均采用干式双离合或者成本更低的6AT。也注定湿式双离合只能搭载在高端车型上。

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