二手车市场偶遇极品车，进口大众R32，油耗比宝马五系还要高

大众高尔夫是国内保有量最多的两厢车之一，旗下有一款GTI是著名的小钢炮，搭载2.0T涡轮增压发动机，有220匹马力，百公里在6.9秒左右。除了威名赫赫的高尔夫GTI之外，大众还有一款性能更强的R32，只不过在十年前就已经停产，很多人连听都没听过。

上周去二手车市场闲逛，正好偶遇了这台大众R32，07年落地的车子，现在只跑了六万多公里。

大部分车迷对大众R36还有一定了解，可这台R32比R36还要稀少，在大街上几乎是看不到。这台二手车的外观跟普通高尔夫差不多，比较明显的是只有两扇车门，原车主还改装过一套高性能轮毂，红配黑显得特别运动。

值得注意的是这台大众R32还是进口车，当时指导价要52万，真的难以想象居然有人愿意花52万买这么一台两厢车，买台奥迪A6或者宝马五系不好吗？

大众R32的内饰设计都是家族式语言，台面最上方都是塑料板，中间有一层铝合金装饰，这款平底式的碳纤维方向盘应该是车主后期改装的，原厂的只有皮层包裹。R32的车身轴距只有2578mm，比国产后的高尔夫要短很多，不过这毕竟只是台三门五座车，车内空间倒也不小。

车子仪表盘非常传统，最高时速有300km/h，中间这块行车显示屏也很小，显示的里程数是68657km。

车内正面造型跟高尔夫没有太多区别，唯一能叫亮点的就是档把前方有块日内瓦纹的铝合金装饰板，跟大众R36的台面是同款材质，原产自德国沃尔夫斯堡。

坐在车里试驾了一番，起步速度确实很快，操控也很完美，在市区里开它绝对是没话讲，超车跟变换车道都很利索。唯一的缺点就是油耗太高，十一年的车龄，跑了三公里综合油耗15个，可能是地板油太猛，可能是市区有堵车，但它本身排量就有3.2L，算下来油耗比朋友的宝马五系还要高。

R32的车内配置也不低，标配了胎压监测装置、电动天窗、方向盘换挡拨片、后视镜加热以及防眩目。座椅材质都是真皮，主驾驶有高低调节跟腰部支撑调节，前排有加热功能，毕竟也曾是五十多万的进口车，配置不会很差。

车子动力来源于这台3.2L排量的6缸发动机，最大马力有250匹，最大扭矩320牛米，官方百公里加速在6.5秒左右，车身小巧动力强劲，在市区绝对是数一数二的小钢炮。

不过话又说回来，从个人角度来讲，这台大众R32肯定是好车，但十年只开了六万多公里？这点数据让人挺怀疑的，另外这种二手车的后期保养维修都比较昂贵，入手的话还是要慎重考虑。

经典 | 一台高尔夫卖52万，除了V6发动机还有何魅力？

文：汽车日报 李杨

[汽车日报 产品] 历史上，大众创造出了很多伟大的产品，今天要讲的就是其中一款，名字叫R32。

相信你已经发现，德国人对“小钢炮”这类车型情有独钟，很多小两厢车看上去朴素无奇，但性能却强大到让人惊讶。而这些车型无论在海外，还是在国内都拥有一大批忠实粉丝。

短命的R32

高尔夫6 R

早在1992年，大众在第三代高尔夫里就放了一台VR6发动机，但当时那台车并不叫R32。R32这个名字最早出现在第四代高尔夫上，后来第五代高尔夫也推出了R32版本。但到了第六代高尔夫，R32这个名字便没有了。正如大家所知，高尔夫6 R不再使用3.2L VR6发动机，而是换上了2.0T四缸发动机。

R32之所以命短，主要是因为排放政策不断收紧，大排量发动机变得难以生存。制造商为了适应政策，只能选择用涡轮增压代替排量和气缸。

今天的主角就是第五代高尔夫R32，它也是最后一代R32。这款车最早的发售时间是在2005年，当年在英国开售时一开始的配额只有450台，但谁也没想到，英国消费者非常喜欢，很快便售罄了，因此大众在后期又增加了配额。

独特发动机布局形式

一款高尔夫为何如此受欢迎？原因还是那台3.2升VR6发动机。之所以叫VR6是因为和一般的V6不同，该发动机采用了两排气缸小角度布局。

一般来说，V6发动机的气缸夹角呈60°或者90°布局，但VR6的夹角只有15°。之所以如此，主要因为大众的很多车都是发动机横置布局，因此发动机舱的纵向空间比较紧张，尤其像高尔夫这么小的车，留给发动机的空间更小。这时如果想安装大排量的V6，只能压缩宽度，而两排气缸小角度布局便可以大大缩短发动机宽度。

R32使用的这台VR6发动机排量是3.2升，可以输出250马力的最大功率和320牛·米的最大扭矩。压缩比是10.9：1，6个气缸，每缸4气门，一共24个气门。缸径是84毫米，行程是95.9毫米，可以看出这并不是一台高转速发动机，而是更强调低转速下的扭力输出。缸盖为铝制，缸体则是铸铁的，这虽然导致了整个发动机很重，但好处是非常耐造，这也满足了一些资深车迷的改装需求。

双离合让加速更快

当年，大众给R32匹配了2款变速箱，分别是6速手动和DSG双离合变速箱。手动版百公里加速时间为6.5秒，而DSG版为6.2秒。DSG变速箱使用了湿式双离合设计，可以承受更高的热负荷，而且卖到炎热地区的版本，比如中东版，还会额外增加一套水冷系统，来获得更好的耐用性。

当然，R32使用的6速手动变速箱和普通版高尔夫上用的其实也不太一样。这台6速手动变速箱使用了大量的镁质材料，所以重量更轻，而且针对VR6发动机的大马力，齿比也做了适当的调整。

前面说到VR6发动机很重，这导致R32的车头很沉，对操控不利。为了改善操控，大众为R32加了一套4MOTION四驱系统。这套四驱来自瀚德，前后轴通过多片离合器来连接，可以实现全时四驱功能。

低调中展露性能

从外观来看，R32和普通第五代高尔夫没有太大不同。不过，比斯开蓝的车漆是R32独有的，中网加入了适当镀铬，左侧贴有R32徽标。车身高度比普通版降低了20毫米，车身姿态看起来更运动。尾排为中置双出，这是全车最有辨识度的设计。

内饰也没有大改，只是增加了一些运动氛围。方向盘和GTI同款，下面也有R32徽标。运动型座椅是标准配置，可以提供非常充分的侧向支撑，同时高度、腰部和头枕都可以调节。还有一点是R32的特色，那就是300的速度表底，细节虽小却充分展示出该车性能不凡。

R32拥有出色的性能，然而你却不必为实用性做妥协，该车有五门版本，后排空间和普通高尔夫无异，正是这种均衡表现，R32才能收获大批粉丝的喜爱。

2006年，R32也被少量的引入国内，但52万的售价非常高，试想当年的消费水平，R32在国内稀有也就不足为奇了。现在10多年已经过去，R32的二手车已经不再高高在上，所以很多人都想通过各种渠道找一台车况不错的二手车，来重温下当年巅峰的感觉。

15年前52万买辆高尔夫，如今还值十几万，国内没几台

世界上销量最高的三厢车是丰田卡罗拉，最高的二厢车是高尔夫。高尔夫是大众旗下最核心的车型，国内售价一二十万，大街小巷随处可见。今天的这款高尔夫在国内甚是少见，这款车就是高尔夫R32，别看车型小，价格比一般的家用车贵好几倍，甚至比一般的C级车都要贵，开出去给人的感觉就是改装速腾。

大众高尔夫R32产于2003年，直到2010年才停产，车龄最小的10岁，最大的17岁，别看车型老，目前二手车还值十几万，而且是可遇不可求，原因就是这款车在市面上太少了，别说现在难得一见，十几年前也不多见。国内有不少后期改装R32，不过和原厂没法比。

别看个头小，引擎盖下是一台3.2排量V6发动机，6300转时247马力，2500转最大扭矩为320Nm，6速手动变速器加上全时四驱，百公里加速6秒多，十几年前的6秒多是什么概念呢？来个参考吧，同年的奥迪A6L 2.4L V6排量，最大马力为177，这样对比一下你就明白当时的R32是什么概念了。

车型小巧，后排不大，小并不代表便宜，当年新车指导价52万人民币，啥概念？当年6个缸的奥迪A6指导价57万，一辆R32基本相当于一台C级高配车了，比一般C级入门贵多了，当年的50多万在很多城市能买一套房，早年买这车的人家里可不止一台车，是性能控，还是改装控。

正版的大众R32国内没几台，当年不少人都想拥有一台这样的小钢炮，可惜囊中羞涩，其实说真的，就算当时有50多万的预算，也没几个人买这车，在国人眼里，50多万买这么小的车，谁能理解？买辆四门高R都经常被议论，何况是当年的R32？目前欧洲二手车1.5万到2.8万欧元，国内可遇不可求。