PS大众科学年度百佳科技成果“十佳车技”（部分候选者）

源自F1的发动机、未来驾驶舱、更安全的骑行、线控转向器。以下是PS大众科学年度百佳科技成果“十佳车技”的部分候选者。

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玛莎拉蒂Nettuno发动机
一举载入发动机的史册

这是玛莎拉蒂新款超跑 MC20（售价21.2万美元起）所搭载的 3.0 升 V6“Nettuno”发动机。其最大输出功率达到 630 马力，峰值扭矩 730 牛·米，百公里加速在 2.9 秒以内，基本达到了主流 4.0T V8 发动机的输出水平，但这些还不足以让 Nettuno 一举载入发动机的史册。最令人兴奋的是，玛莎拉蒂这款新发动机采用了湍流射流点火双火花塞预燃烧室系统，这是从一级方程式赛车发动机上量产下放的技术，同时也让 Nettuno 在保证高增压的情况下还能得到 11:1 的极高压缩比。

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雷克萨斯的新转向器
这套新系统背后的诀窍是线控技术

这个异形方向盘搭配了雷克萨斯首创的 Steer by Wire 可变比电子线控转向系统。StrBW 以电子信号控制取代机械连接，在车轮和异形方向盘之间实现转向和路面信息的电子数据交换。低速行驶时，如果想要从一个方向转动车轮，并“完全锁定”在另一个方向，传统的方向盘需要转动 2～3 圈，但雷克萨斯的新转向器只需旋转约 150 度。这意味着驾驶员可以更轻松地完成转向，在遇到突发情况时紧急反应也能更快。

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?梅赛德斯-奔驰的“超屏幕”
未来主义的豪华电动车

梅赛德斯-奔驰正在经历一次蜕变。EQS 系列代表了该公司在豪华电动车的第一波攻势，其中 EQS 580 EV（售价11.9万美元起）一对交流永磁同步电动机为四个轮子提供了 516 马力，而 107.8 千瓦时的电池组提供了 550 公里的续航里程。令人印象深刻的是 EQS 580 的豪华内饰，其核心是“超屏幕”（Hyperscreen），它由三个显示屏组成——驾驶员前方的 12.3 英寸数字仪表盘，一个令人惊艳的 17.7 英寸 OLED 信息娱乐中心显示屏，以及副驾位置额外的 12.3 英寸触摸屏。问题是，车内的其他控制装置都是电容触摸表面，而不是物理按钮和旋钮。这有助于 EQS 580 营造出一种整洁的未来感，但在实际体验中，它也会让一些操控变得更加麻烦（或许是因为我们还不适应）。

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HERE Technologies赋能宏佳腾
带来更安全的道路骑行体验

两轮车正成为人们日常生活的重要出行工具，骑行者的道路安全问题也越来越受关注。HERE Technologies 通过赋能摩托车制造商宏佳腾全新推出的 Croxera M 智能后视镜及配套应用程序 Croxera EDGE，为骑行者带来了更为安全的提醒服务。例如，集成在摩托车仪表板中的 HERE SDK 能够快速预加载地图，同时提供路线计算、位置搜索和实时导航等离线功能。骑行者在超速或经过测速摄像头时，智能后视镜能够通过镜面上的 LED 图标和 LED 守护光条，发出安全警示。

颜值再度提升，首搭1.5T Evo2发动机，详解全新速腾

在紧凑型轿车市场“摸爬滚打”多年，一汽-大众速腾抗住了一波又一波“内卷”，并确立了自身的市场地位。现在，一汽-大众全新速腾来袭，该车换装了全新的内饰设计，同时还搭载了大众最新的1.5T Evo2发动机。简单来说，全新速腾对自身多项产品力进行了全面革新，那新车是否值得入手呢？今天咱们来详细聊聊。

全新速腾目前已公布了车系信息，该车提供1.2T、1.4T及1.5T车型，选择面还是蛮丰富，但这也可能让大家产生选择困难症。而今年年底之前，全新速腾还享受“购置税减半”的政策，其购车成本还是比较低。下面咱们再来看看全新速腾的产品力表现。（注：配图为全新速腾2023款 280TSI DSG卓越Plus版）

在同一代车型的生命周期内，大多数新款车型在外观环节，都会秉承“不动钣金件”的理念，这样做的好处在于不用重新开模，也不用提升制造成本。但是，全新速腾外观的改动还是比较明显，整体风格也有明显转变。车头部分，全新速腾的进气格栅采用了点阵式设计，视觉效果还是蛮时尚的，并且其下包围采用了贯穿式设计，配合全新造型的雾灯，整体辨识度还是比较高；车身侧面，全新速腾采用了双腰线的设计，层次感还是比较丰富，并且其整体比例也挺协调；车尾部分，全新速腾采用了贯穿式镀铬装饰条的设计，整体视觉效果比较宽大，车尾上部的“鸭尾”设计则提升了立体感。就外观而言，我认为全新速腾整体造型比较饱满，视觉效果还挺大气。

前面也说到全新速腾采用了大众家族全新的内饰设计，这也算是全新速腾比较大的改动，咱们也来看看全新速腾的内饰设计。全新速腾的中控台采用了大量横向线条，配合贯穿式空调出风口，拉伸了横向张力。同时，全新速腾的中控台向驾驶者一侧微微倾斜，配合悬浮式中控屏、全液晶仪表盘，呈现出科技座舱的视觉效果。值得一提的是，全新速腾的中控台采用了大量软质材料包裹，并且采用缝线工艺、拉丝面板进行点缀，整体档次感做得也蛮不错。

采用全新设计的同时，全新速腾内部的相关功能也进行了革新，咱们详细来看看该车的智能化配置表现。智能网联系统方面，全新速腾配备了第三代信息娱乐系统CNS 3.0，也就是咱们常说的车联网系统，其支持语音交互、手势控制等功能，同时支持手机投屏、在线导航、智能家居以及各类小程序，其整体功能性还是比较丰富；智能驾驶系统方面，全新速腾配合了L2级智能驾驶系统，并支持在0-160km/h的速度区间内一键开启，其便捷性还是比较出色，这也是同级车型中比较少见的配置。智能化配置是衡量一台车是否跟上时代的标志，从全新速腾的表现来看，我认为该车还是紧跟时代的脚步。

作为一台A+级车，全新速腾长宽高分别达到4791、1801、1465mm，轴距也达到2731mm，其整体尺寸确实会超过大部分紧凑型轿车，但后排的中间凸起，后排更适合两个人乘坐。同时，由于全新速腾出自MQB A2平台，该平台“短悬长轴”的特点能带来更好的空间利用率，所以全新速腾的内部乘坐空间也会超过大部分同级竞品。

后备厢储物方面，全新速腾在常规状态下，后备厢容积为553L，后备厢进深为1110mm（实测），并且其后排座椅支持比例放倒，最大进深可达到2000mm（实测），表现相当不错。

动力是咱们今天要聊的重点，对于全新速腾的1.5T Evo2发动机，大家肯定比较关注，咱们就从这开始聊。全新速腾所搭载的1.5T Evo2发动机采用了不少全新技术，如“可变截面涡轮技术VTG”，其能减缓涡轮迟滞，这也是保时捷911涡轮车型上所采用的技术之一。同时，这台1.5T Evo2发动机的压缩比达到12.5:1，算是量产车中比较出色的水准，配合米勒循环，更能提升燃油经济性。在最终的产品上，全新速腾的1.5T Evo2发动机最大功率达118kW，最大扭矩达250N·m，配合7挡双离合变速箱，整车0-100km/h加速时间为8.8秒，整车WLTC综合油耗为5.77L/100km，其动力、油耗表现都可圈可点。

同时，全新速腾的1.2T、1.4T车型所搭载的动力总成算得上“老朋友”了，毕竟其在一汽-大众家族的车型上有广泛应用，经过市场多年考验，其耐用性、可靠性都得到了验证。全新速腾的1.2T发动机匹配5MT或7挡双离合变速箱，其发动机最大功率为85kW，最大扭矩为175N·m，相比同级常见的小排量自吸发动机，其低扭会更充沛，起步也会更轻快，并且整车WLTC油耗为5.71L/100km（双离合车型），燃油经济性也挺不错；

全新速腾的1.4T发动机也匹配了7挡双离合变速箱，其发动机最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，整车可实现9.2秒破百，且整车WLTC油耗为5.96L/100km，相比于同排量的发动机，全新速腾的1.4T发动机实际的动力、油耗表现都还蛮不错。

写在最后：正如咱们前面所说，作为新款车型，全新速腾似乎做出了换代的架势，该车的外观、内饰、配置，甚至动力都进行了全面革新。外观、内饰等方面且不说，至少在配置方面，全新速腾更贴合时代，其动力总成的进化，也让该车拥有更强的竞争力。综上，虽然如今的紧凑型轿车市场仍在“内卷”，但我认为全新速腾依旧会有广阔的市场前景。