上汽大众帕萨特性能如何，有哪些颜色可以选择？

汽车的性能与主要汽车的动力性，汽车的燃油经济性，汽车的制动性，汽车的操控稳定性，汽车的行驶平顺性，汽车的通过性，汽车的排放污染和噪声污染等因素有关。

帕萨特搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机，最大功率分别为150马力、220马力和186马力，变速箱应该还会是6速自动变速箱和7速双离合变速箱。1.4T动力完全能满足日常家用，2.0T发动机的动能更加强劲。

另外，发动机采用了米勒循环技术，通过控制进气门的提前关闭，达到少进气、多做功，更好的实现了节油的效果，1.4的综合油耗在7-8升左右，2.0的综合油耗在9-10升左右。高速行驶时的油耗比平常低两升左右。

帕萨特具有扎实沉稳的底盘，全新帕萨特采用了AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统，增强了悬挂的侧向支撑能力，过弯时对离心力的控制更为有效。

另外全新帕萨特在动力传递、方向控制等方面同样搭载众多高新技术，比如说EPS车速感应电子动力转向系统，根据即时的车速可提供适宜的转向助力，低速时方向盘轻便灵活，高速时则扎实沉稳。

总的来说，上汽大众帕萨特的性能还是不错的。

至于颜色，大众帕萨特有珊瑚红、香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银、晶钻灰等6种颜色可供选择。

上汽大众帕萨特性能如何，有哪些颜色可以选择？

有珊瑚红、香槟金、玄武黑、雅致白、珠光银、晶钻灰等6种颜色，玄武黑的帕萨特，会商务些，珊瑚红反倒是运动吸睛一些，是我比较喜欢的一个颜色。

帕萨特已不是合资B级车老大？车主反馈的优缺点给你答案，很真实

毫无疑问，上汽大众帕萨特已经丢掉了曾经不可一世的皇冠。

纵观整个帕萨特车型的销量，现在是处于低谷的位置。

虽然新款帕萨特也已经上了，别看现在帕萨特的月销还是在万辆，如果没有断A柱事件，这销量起码也在2万这个级别吧？

口碑下去了，要捡起来需要一定的时间。

那么，撇开人们的固有思维或者是偏见不谈，新款帕萨特到底值不值得买？

通过试驾和车主们的真实体验，今天就给你一个答案。

我们先来看看这款车的优势在哪里。

德系还是那个德系，加长是不变的主题，从车身到轴距，帕萨特绝对是够格的。

这不仅造就了商务的气场，更有不俗的空间表现。

新车前后贯穿灯很显眼，一个中期改款的大众车，前后灯都改了，几千万的投资，够下血本吧?

改头换面，是为了挽回曾经失去的信任。

而且，还出了两套车头设计，一套商务，一套运动，走起了豪华品牌的双造型路线。

我认为啊，商务的那款还是非常大气的，而运动版本真得和这款车有些格格不入，有点牵强了。

当然，设计嘛，纯属个人喜好，或许有人就是喜欢这个。

而上面提到的空间大，也是大众一贯的优势了，2871mm的轴距加上大众的座椅布局，丝毫不用担心二排腿部空间。

帕萨特的舒适性更加表现在座椅，宽大且包覆感好，还兼顾了支撑性，这点令人很满意。

高配车型上还有加热和通风，真心不错。

另外，得益于独立悬架的调教，行驶起来的乘坐质感还是很不错的，这里只是乘坐质感，开起来怎么样？我后面说。

此外，还有一个优势是动力够强劲，我这里指的是2.0T，提速非常快，在高速超车也很轻松。

有人会问是不是1.4T就不行？当然不如2.0T，但其实也还可以。

因为该版本的油门响应非常及时，通过迅速提升扭矩来增强加速，但在高速上再提速的表现那肯定会有所不足。

而选择1.4T的消费者或许对动力并没有太高要求，还是更看重帕萨特的大和省油吧。

2.0T的百公里油耗在8L-9L左右，相当可观的成绩了，那1.4T就更低了。

大气、空间、动力加省油，还有大众的制造品质，这就是帕萨特的优势所在。

那么劣势又有哪些呢？

和论坛上的大部分车主一样，许多观望中的消费者对于帕萨特的内饰有诸多抱怨，用料肯定是没问题的，但设计的老气是无可争议的。

如果你看惯其他品牌的现款车型，无论是自主还是合资，你就会发现帕萨特的内饰已经落伍。

特别是眼前的中控显示，这尺寸真的有些寒颤了。

最关键的是，这套车机系统也真心不咋地，无论是导航还是车联网，感觉就像是老黄牛拉车，慢！

我认识的朋友也有开这款帕萨特的，他的建议是还是用手机导航吧。

另外，内饰还有一个很常见的问题就是：新车异味足够大。

本以为是个别现象，但看看网上车主几乎清一色对此有莫大的抱怨。

新车通风、太阳底下晒晒或者加香薰，看看车主们这一揽子的措施就知道这问题挺严重。

还有就是上文提到的驾驶质感，虽然加速够强，转向也很精准。

还是有老生常谈的问题，双离合的顿挫，还是低速的平顺性似乎一直没有被解决。

对于大众来说真的不太应该，都这么长时间了。

如果是堵车路段，你或许会受不了，除了低速顿挫，还有那发动机启停的逻辑不清，总感觉慢半拍，在上下班本就浮躁的高峰期，心里真是堵得慌。

而网上挺多车主也提到了帕萨特的隔音有问题，风噪啊、胎噪啊等等。

这个的确是缺点，但实话实说，我在试驾中并没有感觉太明显的噪音。

或许是我对噪音不太敏感，但帕萨特这个级别的隔音，我对大众是有信心的。

结束语：

说到信心，最后还有一个不能忘记的就是A柱，这个问题在上一款末期就已经解决了，并有过测试，相信大众不会在这个问题上再次阴沟翻船。

好了，要问我这款帕萨特是不是值得买？

我总结的是，这款车其实和时尚、智能沾不到太多的边，当然，低速顿挫这些那些的小问题也有，但耐看、耐用、可靠这三个特质在这款帕萨特上，还是表现得不错的。

或许对有大众情怀，或是想买个省心的消费者而言，帕萨特还是很不错的，毕竟现在优惠也多。

但要问如果没有断A柱帕萨特会不会依然是合资B级车一哥的话，答案就一个字：难！

大众车子为什么卖得那么好？看完帕萨特的表现，你还会买吗

前段时间很多朋友都看到了中保研的测试结果，尤其是帕萨特安全气囊闪避这个事情让很多人大跌眼镜，这个错误在汽车领域算是不可原谅的错误，而且在现实生活当中假如是发生在个人身上基本上连后悔的余地都没有，尤其像帕萨特这款车基本上都快奉为神车了，突然之间闹这么大一个事情大家肯定觉得这个反差太大了是不是，那么今天喵哥想跟大家聊一下，为什么大众在咱们国家卖的这么好。

第一点，先入为主，大众进入咱们国家的时间是比较早的，而且在汽车的老三样时代，捷达、富康桑、塔纳这三样里面捷达和桑塔纳都是大众的，由于老三样在咱们国家存在和销售的时间都比较长，所以60、70、80这几代人对于老三样其实是比较有认知度的，再加上后来雪铁龙也就是富康它的品牌逐渐走下坡路，存在感已经很弱了，所以就只剩下捷达和桑塔纳了，以至于到现在捷达和桑塔纳还活在市场上，最关键是现在捷达还成了一个独立的子品牌，所以可见它的生命力有多强大。

第二点，大众的品牌分布很全，也就是不论月入3000还是月入300万都可以在大众里面选到你认为合适的车子，像国内常见的大众、奥迪、斯科达这些都是大众的品牌，包括不太常见的宾利、兰博基尼、布加迪、西雅特这些也都是大众的品牌，这个品牌覆盖力放在世界上哪个角落都可以称之为大哥了。

第三点，大众的车型覆盖比较全，先不说它的子品牌就说大众这个品牌，它从几万块钱的捷达、桑塔纳到上百万的辉腾，基本上每个区间它都有布局，这样去买车的时候光大众一个品牌就可以满足不同收入的不同买车需求了，所以这也是大众在中国卖得好的一个很重要的原因。

第四点，大众在咱们国家选择的合作厂家都算是比较强势的，像北边的一汽是咱们国家的长子没得说，像南边的上汽势力也不弱，所以在合作伙伴上的选择也是非常重要的，当年的雪铁龙选了东风，结果现在雪铁龙品牌的存在感就变得很弱了，当然了，自身也有原因合作厂家肯定也是有一定的原因的。

第五点，大众对于市场和对于消费者的把控还是很到位的，大众会根据特定的市场去投放特定的车型，甚至对于车型进行改款，所以不少朋友说的大众在研究中国人就是这个道理，因为它确确实实根据中国市场根据中国的喜好进行了车型的优化，以至于后来我们这些吃瓜群众都创造了“德原朗”这样的新名词。

第六点，前些年国产车品牌号召力比较弱，加上大众的主要竞争对手像日系的两田，我们由于各种因素情感上可能比较难接受，所以在买车的时候肯定就会优先往大众那边奔。

以上这些因素综合下来，大众在咱们国家的汽车发展史里面可算是占尽了天时地利人和，由于这些年大众在咱们国家的发展太顺利了所以导致它现在有点飘了，前些年的双离合事件后来的断轴到这次安全气囊的完美闪避，虽然爆出来很多貌似不可原谅的一些问题，但是确确实实还是有这么多粉丝。

最后喵哥从个人车主的角度也想说一句，水能载舟亦能覆舟，飞得越高摔得越惨，所以也希望大众能够借这些爆发出来的事件好好去做好产品的品质，狼来了喊多了大家自然就不信你了，最后吃亏的还是你自己。毕竟现在汽车品牌这么多能选的也这么多，再加上国产品牌现在慢慢的也起来了，买车有了更多的选择相应的车厂的竞争也大了，品质不好只会失去消费者的心，大家觉得大众卖的好还有些什么原因？