刚买的大众途昂被检测喷油嘴存在问题，渭南国盛4S店：可以更换零件

今年10月中旬，李女士花30余万元买的大众途昂，第三天就被检测出喷油嘴存在问题，截至目前车辆问题还未得到解决，提起这件事李女士觉得很苦恼，新买的车为何会出现问题，消费者的权益如何得到保障。

上汽大众渭南国盛4S店工作人员称，检测李女士的车辆喷油嘴是存在问题，根据相关法律，可以对喷油嘴进行更换，但不能退换车辆，如果达不成一致，李女士可通过司法程序维权。

消费者：花30余万元买的新车 当天发现发动机存在故障

11月27日，家住华阴市的李女士向华商报-二三里反映，她10月15日在位于渭南市渭清路的上汽大众渭南国盛4S店花30余万元买了一辆大众途昂，当天上午将新车从4S店开出去半小时后发现车辆显示屏上发动机的灯一直亮着。

“当时因为刚买了新车，我也比较开心，朋友让拍个视频，我对着显示屏拍了一段视频，发现显示屏上发动机的灯一直亮着，但想着新车应该没什么问题。”李女士说，10月16日新车在家里放着，等到10月17日他男朋友开车时，告诉她显示屏上发动机的灯一直亮着，说明有故障，她才赶紧联系了渭南国盛4S店。

“当时他们让把车开过来检测，说应该是新车没及时加油，喷油嘴有气泡，多跑跑就可以了。”李女士表示，渭南国盛4S店当时还帮他们加了油，他们也希望像工作人员的说的那样，多跑跑这个问题可以消失。

但过了几天，李女士的车还是显示发动机存在故障。

“我们就又来到了4S店，他们通过检查说是喷油嘴有问题，可以更换。”李女士表示，当时她也答应了更换，但零件一直没有回来，她怀疑车辆在售卖给她之前已经存在问题，希望4S店可以出具相关的证明。

“4S店给了我一份PDI检查结果概览，上面显示各项内容正常，检查日期为10月14日，没有任何盖章，我希望在电脑上可以看下原件，但4S店一直没给我看。”李女士表示，从买车到现在已经一个月时间了，她和4S店也沟通过几次，但车辆问题还是没有得到解决，她希望换新车或者退钱。

4S店：喷油嘴存在问题 可以进行更换

根据李女士的说法，华商报记者来到位于渭南市渭清路的上汽大众渭南国盛4S店。

“客户是第三天给我们反映车辆存在问题的，检查是喷油嘴存在问题。”该4S店一名工作人员表示，李女士反映的车辆喷油嘴问题存在，可以进行更换，零件已经回来，由于李女士目前不同意更换，所以车辆问题到现在还没有得到解决。

随后，该4S店负责人表示，他们从接到李女士的反映，一直在积极处理。

“我们是经销商，在出售前拿到了车辆的合格证，所以我们认为车辆是合格的。”该4S店负责人称，李女士提出了换车退车的要求，但根据三包凭证和相关法律，李女士反映的车辆喷油嘴零件可以进行更换，但不能对车辆进行退换，如果最终达不成一致，消费者可以通过相关法律进行维权。

当天下午，在上汽大众渭南国盛4S店，渭南市市场监管局高新分局良田所工作人员也来到现场协调。

“我们需要局里同意才能接受采访。”良田市场监管所一名工作人员表示，如果局里同意他们才可以接受采访。

记者联系了渭南市市场监管局高新分局，他们表示正在商量，截至发稿记者未收到回复。

“市场监管也没协调下来，我还是没看到车辆检测报告的原件，现在也不知道该怎么办了，为什么花了钱现在受麻烦的还是我。”李女士表示，她还是不愿意更换喷油嘴，会继续想办法维权。

华商报记者 邢雪雪 编辑 郭乔娜 赵宵

大众1.8T直喷发动机无法启动，直接原因是喷油嘴，间接是它导致的

为了增加动力，提高热效率很多车企使出浑身解数都想在发动机上面有进一步的提高，今天就跟大家说一下关于直喷发动机的一个故障点！

首先说一下直喷发动机的优点：

1,大大提高了热效率！

2,使油气混燃更加充分！

3,冷车启动的对比：多点进气管喷射系统在冷车点火时，由于缸内温度低，油气蒸发不完全，这样会导致实际喷射的油量远远大于空燃比所需要的油量，并且还容易出现失火或不完全燃烧现象，HC排放增加，油耗增多！

而缸内直喷技术发动机可以精确地控制每个循环的空气与燃油比例，结合分层燃烧技术可以保证冷车启动也不会费油，还能降低HC排放！

还有一点注意的是：

缸内直喷发动机汽油都是高压喷射，这种喷油嘴对汽油的要求也相对较高，并且一定要按点按时更换汽油滤芯，不然会出现下面这个情况，由于长时间不换滤芯导致一个喷油嘴卡死，车无法启动！

案例：大众1.8T缸内直喷发动机正常行驶途中突然出现加速无力然后熄火，在后来就打不着了！

经过检查排查：拆下火花塞然后打火，发现二缸燃烧室直接从里面往外喷汽油油柱！

综合判断：二缸喷油嘴单体泄压导致高压泄压，车辆无法启动！

询问得知，总共行驶12万公里没有更换一次汽油滤芯，并且拆下汽油滤芯非常脏！

综合结论就是汽油太脏导致喷油嘴卡死，高压无法建立，汽车无法启动！

如何维修：更换喷油嘴，问题解决！同时清洗的油箱跟更换的汽油滤芯！

汽车喷油嘴的基础知识储备

北京艾森汽车基础知识储备

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，其工作的好坏对发动机的性能有着很大的影响。如果出现问题，就会导致发动机汽油供应不上，发动机超负荷运转，甚至油路完全堵塞导致烧缸、自燃等情况的出现。那么，我们今天来全面了解下它！
喷油嘴的结构作用
喷油器是燃油电动喷油器的简称，主要由阀体、针阀、回位弹簧、衔铁、电磁线圈、进油滤网和线束插接器等组成。其作用是通过密封圈安装在进气歧管或进气道附近的缸盖上，根据ECU发出的喷油脉冲信号将电磁线圈接通。
在电磁线圈磁场的作用下，针阀克服弹簧力而升起，向进气歧管或总管喷射燃油。当ECU 关闭喷油器时，停止喷射。在喷油器的结构和喷油压力一定时，喷油器的喷油量取决于针阀的开启时间，即电磁线圈的通电时间。

北京艾森汽车喷油嘴的基础知识

·按结构不同，可分为轴针式、球阀式和片阀式等。
1 轴针式喷油器
主要由滤网、回位弹簧、电磁线圈、针阀和衔铁等组成，其特点是轴针可使燃油呈环状喷出，有利于雾化；针阀在喷口中往复运动，不易引起喷口堵塞。
2 球阀式喷油器
与轴针式喷油器类似，球阀杆为空心杆，重量轻。另外，由于球阀有自动定心作用，因而具有较高的密封性能。
3 片阀式喷油器
下图所示为阀式喷油器的结构，当电磁线圈未通电时，阀片被弹簧力和燃油压力压紧在阀座上。

北京艾森汽车喷油嘴的分类

·按阻值不同，可分为低电阻型和高电阻型。
低电阻型喷油器的阻值为2~3Ω，高电阻型喷油器的阻值为13~17Ω。
·按驱动方式，可分为电压驱动和电流驱动。
电流驱动适合于低电阻型喷油器，电压驱动适合于串有附加电阻和高电阻型喷油器的低电阻型喷油器。
·安装位置
一种是安装在进气歧管上的喷油嘴，这种喷油嘴喷油压力不高，大概只有2.5-3.5Bar，一般用在自然吸气车型上，价格也比较便宜，大概一两百块钱一个；另一种是安装在气缸内的喷油嘴，简称缸内直喷的喷油嘴，这种喷油嘴一般用在涡轮增压发动机上（有些自然吸气发动机也使用缸内直喷的喷油嘴），这种喷油嘴工作压力很高，一般在120-200Bar，价格也比较高，大概要一千多甚至几千上万块钱的都有。
不管哪一种喷油嘴，作用都是一样的，就是给发动机提供燃油喷射。喷油嘴的前面有很多个非常小的孔，这个孔的作用就是保证喷油嘴喷射出来的燃油雾化效果，雾化效果越好，发动机燃烧越充分，油耗更低动力更强。

北京艾森汽车喷油嘴的清洗

为什么要清洗喷油嘴？
一、喷油嘴如何影响发动机性能？
喷油嘴是汽车上最精密的部件之一， 发动机在工作时主要燃烧汽油。在燃烧过程中由于高温使喷油嘴的表面或孔隙产生积炭，同时较多的胶质也会在长期使用中沉积在喷油嘴内壁和针阀表面，影响喷油效果，使喷油嘴堵塞、粘连，造成喷油渗漏、雾化不良，甚至不喷油，从而造成油耗增加、发动机动力下降、怠速不稳、加速不良等现象。
二、喷油嘴积碳是如何产生的？
汽油在高压下不停流过喷嘴， 为什么会生成积碳呢？
有一点要跟大家讲清楚的是，我们平时使用的汽油本身就有非常强的清洁能力，见过修大货车的朋友应该都知道，修大货车发动机变速箱的时候，这些零件拆下来都是用汽油清洗的，即便宜又方便，所以汽油的清洁能力很强，再加上喷油嘴内部的压力高，所以在喷油嘴内部是不容易形成积碳的。而造成喷油嘴堵塞的主要原因还是因为长期使用的汽油品质不好，里面有些细小的不容易被汽油溶解的塑料或者金属颗粒，这些颗粒堵塞喷油嘴之后会使喷油嘴雾化不好，造成发动机抖动，动力下降。如果这时候使用免拆的清洗剂去清洗的话，对这种颗粒是没有任何作用的，汽油都不能溶解的物质，清洗剂同样也无法溶解。这个时候只能把喷油嘴拆下来，通上电后反向用清洗剂把颗粒杂质吹出来。
另外实际上喷嘴的积碳是在发动机停止工作时生成的，当发动机停止工作时，喷嘴上残留的汽油在喷嘴上由于高温挥发，重组分氧化沉积在喷嘴上。日复一日，喷嘴上积碳悄悄积累······
有些积炭会黏附在喷嘴头部，造成喷嘴堵塞或者喷嘴关闭不严，有时影响了喷射角度，造成汽油雾化不良，出现以上情况后，会影响混合气质量，其结果是造成更多的积炭，这样就变成了恶性循环。

北京艾森汽车喷油嘴的问题

如何判断喷油嘴是否出现问题？
当汽车使用的油品不好或标号不对，长时间怠速行驶，喷油嘴就很容易会被积碳堵塞。喷油嘴可能出现故障的现象如下：
1 故障指示灯
这个是最直观简单的方法。不管任何一辆车，只要和发动机相关的部件出现问题，车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志。这时我们就要注意了，因为这个标志亮了绝对不是小事。
2 行车动力
如果突然出现提速慢，加油门不走，发动机声音过大，这时就是喷油嘴出问题了，说明这时的发动机在超负荷运转，我们就要赶紧把车开去4S店检查检查了。
3 油耗问题
可能会有人有疑问，既然都堵住了，不是应该更省油吗，怎么会油耗加大呢？并不是！汽油从油箱传送到喷油嘴，再由喷油嘴雾化喷出，一般油耗都保持在一个均衡的数值。但喷油嘴故障，可能就不是喷雾，而是直接流出来，造成汽油燃烧不彻底，油耗增大。因此，当油耗不正常偏高的时候，可能就是喷油嘴出问题了。

喷油嘴的清洗
至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定。一般建议2~3万公里左右进行清洗，而车况好、燃油质量好可以延长到4~6万公里左右。
车辆的喷油嘴清洗方法其实有很多种，有的打吊瓶或者加燃油清洗剂等方法，最直接有效的办法还是更换汽油滤，然后将喷油嘴一个个拆下来用清洗机彻底清洗，同时还需要注意喷油嘴上面的密封圈，因为伴随着密封圈的老化，也会导致混合气出现比例失调的情况。
检查汽车喷油嘴之前最应该检查的就是车辆的汽油滤，汽油滤是过滤汽油杂质的第一道防线，拆卸汽油滤的时候要注意小心谨慎，因为油管卡子特别容易坏；其次拆装喷油嘴的时候还要注意喷油嘴上面的密封圈是否有出现损坏的情况。

北京艾森汽车喷油嘴注意事项

无论自然吸气还是涡轮增压发动机，喷油嘴养护最关键的还是平时不要加劣质汽油，只要使用正规汽油，喷油系统一般是不会出现问题的！