dsg变速箱是什么意思？dsg变速箱如何使用

dsg变速箱是什么意思

dsg变速箱一般指直接换挡变速器，也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器，，它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。dsg变速箱有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

dsg变速箱使用方法

1、低速跟车的挡位选择

虽然6速与7速双离合结构和挡位都不一样，但换挡逻辑其实基本一致。dsg变速箱在D挡模式下正常行驶，1挡与2挡之间的换挡间隙非常小，也就是说，当车子启动后正常的踩油门行驶，车辆会在超过每小时4km的时候从1挡跳入2挡，而1挡跳入2挡的转速区间只需要1100转。

而2挡之后的升档间隙就会拉大，6速dsg会在每1900转升入下一挡位，直至车速达到每小时65公里跳入最高的6挡，7速DSG会在每1700转左右升入下一挡位，车速只要超过每小时60公里变会跳入最高的7挡。

而当车速降低减慢时，D挡自动模式下dsg变速箱在车子没有停稳的情况下只会降到最低2挡，而车速在2挡保持的最低速度是每小时5公里，这样我们在堵车跟车时就会出现车子停稳变速箱跳入D1，而车子一动就会升至D2，由此在1挡2挡间反复，造成变速箱过热。所以当我们在堵车跟车时应尽量把dsg变速箱切换到手动模式，让变速箱维持在1个挡位，不自动反复跳挡，过热的现象就会得到好转。

2、手动模式下的换挡特性以及操作要点

dsg变速箱无论是在D挡自动模式下，还是手动模式下，踩刹车减速，变速箱都会自动降挡，但在D挡模式下的降挡敏感性更高，我们实际观察，6速dsg变速箱以每小时60公里速度以6挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到5挡，而7速dsg以每小时60公里的速度以7挡行进，车子降到每小时57公里会自动降1个挡位到6挡，这个降挡速度是非常积极的。

在手动模式下，踩刹车自动降挡的敏感度会降低，同样以6速dsg为例，手动模式将挡位推至最高的6挡以每小时60公里速度前进，车速降到每小时40公里以下才会降至5挡，而7速双离合器以最高挡位7挡每小时60公里速度前进，手动模式下要等要车子降至每小时50公里以下才会自动降至6挡，所以，使用手动模式如果想降挡超车，一定不要等变速箱自己反应，既然用了手动模式，就像开手动挡车一样去积极的操作升档和降挡。

3、激进驾驶时应选用S挡

配备dsg变速箱的车型如果激进驾驶，需要将变速箱推至S挡位置。因为dsg变速箱的S挡换挡逻辑降挡会自动补油，这与赛车在进弯时降挡补油的原理相同，因为在急减速和急加速的情况降挡发动机转数都非常高，突然跳至低一挡位大扭矩会造成变速箱负荷较大，所以补油就是为了保护变速箱让其接受平稳的扭矩输出，而D挡模式下dsg降挡不会补油，所以尽量不要在D挡模式下激进驾驶，尤其是对于7速的干式双离合损伤很大。

4、上下坡时应的挡位选择

在使用dsg变速箱时还有一个很重要的操作就是在上坡和下坡的时候我们应尽量使用手动模式。在常见的地库下坡，坡路惯性会让车子加快速度，如果我们在D挡模式下坡，速度加快变速箱会默认自动升挡，这样会影响刹车制动力，所以在进入地库或者陡坡情况下请您将dsg变速箱切换到手动模式，并降至1挡在进入下坡，不要在坡路中间升档。

上坡时我们也应尽量使用dsg手动模式的1挡位置，原因其实很简单，上坡时我们需要施加油门让车子发力，但在D挡模式下，转速超过换挡临界点就会出现跳挡，这样在上坡途中如果突然升挡发动机转速就会降低，突然会扭力不足，变速箱就会承载过大的负荷，对变速箱会造成很大伤害。

5、行驶中不可随意切换挡位

gsd变速箱很重要的两个操作要点，首先在车辆行进中只能在D挡手动模式，以及S挡切换，而dsg变速箱换挡杆从D挡到N挡是没有“卡扣”的，所以在行驶中很容易误操作将D挡推到空挡位置，如果发生了此情况一定要等发动机转速降至最低再推回D挡，当然如果情况允许，请您将车停稳再将变速箱拨杆放回D挡位置。

以上就是dsg变速箱是什么意思？dsg变速箱如何使用的讲解了，希望可以帮到大家。

大众DSG变速器正确的打开方式

大众的很多在车型上装配了DQ200变速器，也就是我们熟知的干式双离合变速器(DSG)。很多网友对于这台变速器的印象是换挡顿挫、故障率高。干式双离合变速器本身，在结构上，确实无法保证长时间在低速频繁启停的城市工况使用时完全不出问题，这是所有干式双离合的通病，并非大众一家独有。2013年“315”晚会曝光了大众DSG变速器的问题之后，大众针对这台DQ200双离合变速器在齿轮油、离合器、机电单元和变速器控制软件上采取了多轮优化，经过十多年的改进，现在这台变速器已经变得越来越可靠了。但是，本文想要表述的并不是大众对这台变速器进行了多少多少改进，而是不正确的操作和用车习惯，会大大增加变速器的故障概率，微小的伤害积累到最后就会给驾驶带来不便。只要掌握一些正确的使用方法和驾驶技巧，就能轻松感受DSG双离合变速器带来的驾驶快感，又能降低爱车油耗，可谓一举多得。

1. 养成温和的驾驶习惯

频繁的猛踩油门和紧急制动等突然增加和中断动力的驾驶习惯，都会对变速器造成不良影响。急加速时，变速器控制单元会判断驾驶员的加速意图，通过强制降挡，增大扭矩输出，使车辆获得更好的加速性。但这会使发动机转速突然增加，加剧离合器摩擦片、双质量飞轮的磨损，并对齿轮传动机构产生较大冲击，影响变速器使用寿命。所以，除非需要紧急超车，建议您平时养成温和的驾驶习惯，尽量保持匀速行驶。

2. 正确使用N挡、D挡和刹车踏板

无论是DSG变速器还是普通自动变速器，合理换挡都是相当重要的。正确合理的换挡，可以让驾驶变得更加轻松。

在城市道路上行驶时，经常会遇到等红灯停车或堵车的情况。如果停车时间很短(比如少于30s)，可以在D挡踩住制动踏板(一定要踩到底)。这个时候DSG变速器会识别制动踏板信号，将离合器彻底断开。若等候时间较长(超过30s)，可以挂入N挡，并使用驻车制动。N挡相当于空挡，变速器没有动力传输，离合器也不会产生过渡磨损。切记！不要在停车时，长时间轻踩刹车，这时候离合器不会完全断开，仍处于半联动状态，因为变速器认为你随时要启动车辆。这种情况会加速离合器的磨损。

3. 合理使用手动换挡模式和S挡

很多车主买车很多年，却没有使用过手动模式，觉得有些多余，其实不然，它并不仅仅是个“摆设”，有时候会排上大用场。

在拥堵路段行驶时，可切换到手动换挡模式。因为这个时候车辆走走停停，离合器长时间处于半联动状态，这样很容易导致离合器摩擦片过热。使用手动换挡模式或者S挡，这样可以大大降低变速器的换挡次数，降低离合器的磨损。

在下坡时，可以使用手动换挡模式，将变速器置于在低档位，利用发动机制动，降低车速，减轻刹车片的制动负担。切记！任何情况下，不要使用N挡进行空挡滑行。

涉水行驶时，要使用手动模式。挂入1或2挡。涉水时，请稳住油门踏板，低档位尽量将发动机转速控制在2500-3000r/min，保证车辆活动充足且连续的动力，避免中途停车、换挡和急转弯。但如果有可能，尽量不要让装有干式双离合变速器的车辆涉水行驶。因为离合器进水会大大提升离合器的故障概率。

说到这可能会有网友说：“这是买了个车，还是买了个爹？”但我想说的是，在现有国内这种恶劣(拥堵、易积水)的路况条件下，如果不加以注意，任何车辆的变速器都可能会出问题。毕竟修车钱还是自己出。您认为呢？欢迎留言评价。

大众DSG7速干式双离合变速器的解析（一）

DSG 7挡双离合器变速器

特点：

集两种变速器的优点于一身

手动变速器:

发动机转速与车辆速度直接相关

油耗低

最佳传动比

运动性 / 动力性

驾驶乐趣

自动变速器:

高舒适感

无牵引力中断现象

自动换档

操作简便

防止误操作

技术数据

名称标记: OAM

重量: 70 kg 包括离合器

扭矩: max.250 Nm

离合器: 2 x 干式离合器

挡位: 7 x 前, 1 x 倒车

运行模式: 自动/手动模式外壳: 铝材

油容量和规范

变速器: 1,7L变速器油

机械电子机构: 1L 中心液压油

换挡杆 E313

用于换挡杆位置的电磁阀 N110

点火钥匙拔出止动

变速器结构

双质量飞轮/双离合器

动力传递

双离合器

离合器 K1

离合器 K2

驱动轴

从动轴 1

从动轴 2

从动轴 3

差速器

驻车止动

动力传递

传感器的位置(共11个传感器)

传感器位置

液压阀控制

V401液压泵的马达内部结构

无电刷直流马达。转子由6对永久磁铁偶组成。起动器由6对电磁偶组成。在起动器线圈中，通过对各个电磁极偶控制器的控制，产生一个旋转磁场。转子跟着这个旋转磁场作旋转运动。

本期整理更新大众DSG7速干式双离合变速器第一代的解析，持续更新

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