大众途观的car键在哪？

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大众帕萨特空调制冷开关是那个按键

你好，大众帕萨特车空调制冷开关在收音机下面，有个AC键是空调制冷的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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大众迈腾按键新体验，一键启动换挡自如，未来座驾先睹为快？

汽车科技日新月异，大众迈腾紧跟时代潮流，为驾驶者带来全新按键体验。一键启动让你远离传统钥匙的束缚，只需轻按一下就能驱车起航。电子换挡旋钮操作直观，换挡如行云流水。自动驻车辅助功能减轻双脚疲劳，让你在红灯时也能放松身心。这些贴心设计无不彰显大众对用户体验的重视，让我们拭目以待迈腾带来的更多惊喜。

说到汽车启动，相信大多数人脑海中浮现的仍是传统钥匙插入点火的画面。这种方式虽然简单直接，但也存在诸多不便。比如在夜间或者光线昏暗的环境下，很难一次就将钥匙准确插入钥匙孔；长期使用钥匙会导致钥匙槽磨损变形，影响使用体验。

一键启动正是为解决这些问题而生。它的工作原理是，只要驾驶员系好安全带并踩下制动踏板，再按下启动按钮，发动机就会瞬间＂醒来＂。这种设计大大简化了启动步骤，操作便利性获得极大提升。一键启动按钮一般设置在中控台附近，按钮面积较大，即使在光线不佳的情况下，驾驶员也能迅速找到并按下它。

除了便利之外，一键启动还为汽车增添了时尚科技感。搭配大众迈腾简约内饰，这枚小小按钮就像一颗＂启动之珠＂，让人感受到现代科技的魅力。一键启动不仅是对传统的创新，更是对未来出行方式的一种。

如果说一键启动让驾驶更加从容，那么电子换挡系统则让换挡操作变得更加直观简单。过去我们换挡都需要通过操作排挡杆来完成，这需要一定的熟练程度和力量。而新一代大众迈腾则采用了旋钮式电子换挡，只需轻轻一转就能完成挡位切换，操作便捷得令人惊叹。

电子换挡旋钮的设计灵感来自大众ID系列纯电动车型，体现了一脉相承的家族设计语言。旋钮中央有一个小小的显示屏，可以清晰看到当前所处挡位。旋钮周围则是D/B/N/R等挡位标识，布局合理、简洁大方。

操作电子换挡系统时，只需轻轻一转旋钮即可完成挡位切换，无需再用力拉动排挡杆，动作变得更加轻盈自然。比如从D挡切换到R挡，只需稍稍用力，旋钮就会自动弹回中间的N挡位置，然后继转动至R挡即可。整个过程行云流水，操作手感出乎意料的顺滑。

除了便捷，电子换挡系统还能为驾驶带来更多乐趣。以往机械式换挡时，驾驶员需要完全将注意力集中在挡把上，否则很容易出现挂挡失误。而有了电子换挡，只需侧目一瞥就能确认当前挡位，大大减轻了驾驶负担，让驾驶者能够更加专注于路况，尽情享受驾驶的乐趣。

自动驻车辅助功能则是大众迈腾为驾驶员身心健康着想的一大人性化设计。我们都有过在红绿灯路口长时间踩住制动踏板的经历，双脚酸痛、腿部肌肉紧绷，这种疲劳感会直接影响驾驶体验。

迈腾的自动驻车辅助功能可以很好地解决这一问题。当车辆停止行驶且驾驶员踩下制动踏板时，系统会自动锁止制动钳，使车轮保持静止状态，驾驶员可以完全放开脚部。等绿灯亮起，只需轻踩一脚油门，制动钳就会自动解锁，车辆继前行。

这项功能不仅能减轻驾驶员的身体疲劳，更能提高驾驶安全性。有数据显示，长时间踩制动踏板容易导致肌肉酸痛、注意力分散，从而增加交通事故风险。而自动驻车辅助能让驾驶员在红灯时完全放松下来，一旦绿灯亮起就能时间集中精力，大大降低了因疲劳驾驶而引发的安全隐患。

大众汽车内饰设计转向：实体按键回归

IT之家 12 月 19 日消息，曾经的大众汽车雄心勃勃，意图将旗下所有车型转向电动化，同时在内饰设计上也进行了大刀阔斧的现代化改造，将极简主义融入设计语言，车内实体按键被大尺寸的中控触摸屏取代。同时取消了方向盘上的物理按键，改为触敏电容式按键。

然而，这一激进的去实体按键化设计遭到了用户的强烈反对，许多车主抱怨操作繁琐，使用不便，迫使大众汽车不得不重新考虑其内饰设计策略。正如大众汽车自己所说，这一举措“让本不该感到沮丧的客户感到沮丧”。

IT之家注意到，此后大众汽车恢复了方向盘上实体按键的设计，并希望挽回声誉，现任首席执行官托马斯?谢弗 (Thomas Sch?fer) 表示，去按键化“对品牌造成了很大伤害”。

最近，大众汽车在其 ID.2 概念车上展示了全新的内饰设计语言，标志着其内饰设计将回归更易用的风格。ID.2 概念车的中控台下方新增了一排实体按键和旋钮，方便用户快速控制常用的功能，例如空调和音量。此外，该车还配备了类似宝马 iDrive 系统的中央旋钮，进一步提升了操作便利性。这些控制按键的设计也明显更加注重触感，甚至采用了金属滚花纹理，让乘车人无需将视线从道路移开即可轻松操作。

虽然并不是车内的所有控制装置都回归了实体按键，但这是朝着正确方向迈出的重要一步。大众汽车内饰设计师达里乌斯?沃托拉（Darius Watola）证实，该概念车展示了大众品牌所有车型的全新设计理念，这是基于客户反馈而进行的改进。

大众汽车首席执行官托马斯?谢弗今年早些时候接受 Autocar 采访时表示：“我们不会随着每款新车型的推出而大幅改变内饰布局，而是会不断优化现有设计，让其更符合未来趋势的同时又不失易用性。”

大众汽车的内饰设计转变反映了整个汽车行业正在进行的反思，随着触控技术的不断发展，许多车企最初都热衷于将触摸屏作为车内的主要交互方式，但随着用户抵制的不断涌现，越来越多的车企开始认识到实体按键和旋钮的重要性。