更换大众1.4T 1.6 1.5自吸正时皮带
今天给大家分享一下大众点四t、幺点六、幺点五自吸的证实，在没有证实专用工具情况下我是怎么更换的，如何防止这两个轮不跳齿。
·首先盘到一缸上止点，然后找一颗长点的自攻螺丝和两颗10个的螺丝母加上螺丝垫子，把这两颗10个的螺丝母给塞进去。如果塞不进去就用砂轮机把螺母给磨一下，然后把自攻螺丝和垫片底座给拧紧。
·拧紧完之后再用记号笔或者自喷漆把进气轮和排气轮做上标记，确保万无一失。把两轮中间也给做上标记。
·然后看曲轴，这里曲轴也是一样的用记号笔做上标记。
·然后就直接拆涨紧轮螺丝，拆完它这两个轮就不会跳齿。值得注意的是新皮带上面的箭头是顺时针往上装，装上去的样子是这样的，其他车型也是顺时针。
·还有一点就是新的涨紧轮往上装的时候，我手滑的这里可以调皮带松紧度。调完了之后手指的箭头和磕口一定要对上，不然皮带没有缓冲用不了多久会出现问题。
最后我用的工具就是两颗10个螺丝母和一个自攻螺丝加坐姿。
82张大众车系正时皮带安装示意图，转走不谢！
废话不说，直接上干货！文章比较长，觉得有用可以收藏了以后看。
01
发动机型号：AFE
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001、2003、2005、2007年桑塔纳
02
发动机型号：AHP
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000、2003年捷达
03
发动机型号：ANQ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2001年帕萨特
04
发动机型号：APK
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔夫
05
发动机型号：ATK
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000~2004年捷达
06
发动机型号：AWB
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2002~2004年宝来
2003、2004年高尔夫
发动机型号：BAE
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2001~2005年宝来
发动机型号：BTH
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005年宝来
07
发动机型号：AWL、BGC
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2008年帕萨特
08
发动机型号：AYF
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2003年桑塔纳
09
发动机型号：AYJ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000~2003年桑塔纳2000
10
发动机型号：BBG
排量：2.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2005年帕萨特
11
发动机型号：BCC
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
12
发动机型号：BCD
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
13
发动机型号：BFF
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2005年帕萨特
发动机型号：BNL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006~2008年帕萨特
14
发动机型号：BFQ
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004年高尔夫
15
发动机型号：BFS
排量：1.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2010年甲壳虫
16
发动机型号：BHJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔
17
发动机型号：BHK
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2007、2010年途锐
发动机型号：BRN
排量：3.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004、2007年辉腾
18
发动机型号：BJG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004~2010年捷达
发动机型号：BJT
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2012年捷达
发动机型号：BJH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2007年宝来
发动机型号：BWG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2008年宝来
2006~2009年高尔夫
发动机型号：BWH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2011年速腾
2008~2011年宝来
2005~2007年开迪
19
发动机型号：BJN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2008年途锐
发动机型号：BDN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004~2011年辉腾
20
发动机型号：BJZ
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006~2009年速腾
2004~2008年途安
21
发动机型号：BPL
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006、2008年速腾
2005~2008年途安
22
发动机型号：BSA
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006、2007年桑塔纳
23
发动机型号：BTL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2004~2006年桑塔纳3000
24
发动机型号：BYJ
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2007~2011年速腾
2007~2011年迈腾
发动机型号：CBL
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2007~2011年迈腾
发动机型号：CCZ
排量：2.0T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2012年夏朗
2008年Tiguan
2008~2011年Eos
发动机型号：CEA
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
发动机型号：CGM
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2009、2012年高尔夫
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
25
发动机型号：CDF
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2010、2011年高尔夫
发动机型号：CLR
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2012年速腾
2012年高尔夫
发动机型号：CFB
排量：1.4T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011年途安
2012年途观
2008~2013年速腾
2009~2016年迈腾
2010~2012年朗逸
2010~2012年宝来
2010~2012年高尔夫
2011~2013年帕萨特
发动机型号：CAV
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年尚酷
发动机型号：CNW
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2013年甲壳虫
发动机型号：CDD
排量：1.4L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CDE
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2008~2011年朗逸
2007~2009年POLO
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CLS
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众/上汽大众
搭载车型：
2012年宝来
2011年朗逸
2011年POLO
发动机型号：CLP
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2011~2013年POLO
发动机型号：CPJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2012年朗逸
2013年POLO
26
发动机型号：CED
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2005~2011年帕萨特领驭
27
发动机型号：CEN
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2008、2009年宝来
2008~2011年朗逸
28
发动机型号：CHN
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2011年辉腾
发动机型号：BWS
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年辉腾
2009~2012年CC
29
发动机型号：CNG
排量：3.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2013年迈腾
2012年一汽大众CC
2011~2013年帕萨特
2014年进口辉腾
30
发动机型号：BGH
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2004~2015年迈腾
发动机型号：BRJ
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2006~2010年途锐
大众车必须要多久换正时皮带？亲身经历告诉大家多少公里换
相信很多人都想知道车子正时皮带多少公里必须要更换，多数人觉得八万公里都得换了，真相是这样的吗？
以前我对这个问题不是很了解，完全没有意识到换正时皮带是个问题，直到突然有一天我刷到了一个修车师傅的短视频，这个问题才引起了我的关注。
视频上这个修车师傅说，他修的车子里面有一个是车主没有按时更换正时皮带，正时皮带断裂导致了发动机缸盖被顶坏，导致发动机大修的一个事件。自那以后，我有陆陆续续刷到了很多关于要更换正时皮带的视频，多半是大数据的缘故，你看了什么内容后系统就会一直给你推送这个方面的视频。大体上都是说八万公里（以大众普通自吸车朗逸、桑塔纳为例）就必须更换！比如我又截取了某个修车师傅的微头条，也是要求8万公里更换的，甚至好多人说大众车保养手册里规定的就是8万公里更换之类的。
截个常规认知的更换正时皮带观点
毫不意外，在评论区里有大量的人都在问自己开了多少多少公里要不要换正时皮带的问题。真的跟我当时的思想一模一样。因为那时咱也不懂啊，不懂的事情都是十分小心地去求证，生怕换晚了到时候把缸盖顶坏了！
毫不意外的评论区
当时我的车子行驶里程差不多是15万公里，至少一直没有更换过正时皮带。看到视频那一阵我也确实很紧张，我想都说8万公里必须更换的，我的里程都基本翻一倍了，我担心车子正时皮带随时可能会断掉，以至于在每次开车时都觉得发动机不太正常了，我一定要到4S店去换一下正时皮带！
事实上由于平时上班、周末加班以及孩子的原因，换正时皮带这件事又拖了1万公里（目前差不多16万公里），直到上个星期我利用请假的时间去大众4S店专门去做了一次保养，期间我让服务小哥专门打开发动机正时皮带的盖子做了检查，小哥检查下来说皮带完好，不需要更换，可以行驶到20万公里再换！我简直有点不敢相信！这可是9年16万公里的车子啊，基本上每个夏天都放在没有车棚露天的地方啊！旁边一大众途观的车主也说了“人家说不用更换了，你还换个啥啊？”
我第一次知道正时皮带的位置在哪
小哥的结论确实惊到了我，居然可以20万公里更换！！！震惊之余，我十分相信小哥说的话，我相信这位小哥确实是站在客户的立场着想，不是那种想通过换零件多赚客户钱的人！所以我想给仍然对自己的爱车什么时候要更换正时皮带的人一个参考，我想那些非说8万公里必须就要更换的修车师傅大部分不值得信！如果非要担心自己必须尽快更换正时皮带的车主，可以先做个对皮带做个检查，看看皮带的磨损和老化情况如何，再去决定要不要更换。至少不要十分盲目的8万公里就一定要换新的。再说了，原车的正时皮带质量是最可靠的，有可能能抵上3根后期更换过的皮带的，所以尽量不要冲动的过早的把原装的皮带换掉了，那是要吃大亏的！除非你钱多不在乎！
