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试驾|2.0T、大五座空间，广汽本田冠道能否赢得用户？
“大五座”市场竞争风起云涌，20万-30万级别的大尺寸SUV层出不穷。在这一市场里，广汽本田冠道一度是市场的重点产品，与七座的广丰汉兰达一起得到了不少中年用户的喜爱。
电气化与智能化浪潮下，广汽本田也对冠道进行了升级。升级后的新产品售价区23.98万-32.98万元，用户形象定位为事业有成的中年人。这款车能否赢得用户的认可与期待？贝壳财经记者受邀对新款冠道进行了道路试驾。
小改款舒适性配置增加，空间表现较好
新款冠道在基本保持原有外观的基础上，增加更多的车身配色选择，甚至提供了双色车身。内饰也增加了更丰富的颜色点缀、应用了新功能。其轮毂尺寸则达到了19寸。
广汽本田冠道外观 贝壳财经记者 白昊天 摄
其长宽高分别为4858x1942x1675毫米，轴距为2820毫米。贝壳财经记者在试乘过程中感受到，车辆前排与后排之间的余量几乎可以“躺下”一个成年人，一条中型犬也可以很舒服的睡在后排地板上。大五座的宽敞舒适，确实是同级七座车难以媲美的。
车辆功能方面，新冠道在原有功能基础上，TYPE-C 充电口升级为 4 个，至尊版、幻夜至尊版升级为8个；中控屏从8英寸升级为10.1英寸。其中，数字钥匙可启动闭合电动尾门功能，在Honda旗下车型中属首次应用。
广汽本田冠道内饰 贝壳财经记者 白昊天 摄
智能化方面，新款冠道的自动巡航功能、车道保持功能和车道偏离抑制功能都得到了提升，CMBS 碰撞缓解制动系统新增晚间行人对应功能。在实际体验中的感受也较为可靠。
但在座舱智能化领域，广汽本田的风格还是较为审慎，没有做大量的电子化。
2.0T发动机在运动模式下动力强劲，配备四驱与雪地模式
新款冠道在动力应用上仍然是以1.5T和2.0T发动机匹配9AT变速箱为主，没有选择加入电机驱动。虽然1.8吨的车重会对油耗带来一定影响，但也提供了充分的可靠性。其悬架形式则为前麦弗逊，后复合式多连杆。
广汽本田冠道外观 贝壳财经记者 白昊天 摄
贝壳财经记者对冠道2.0T车型进行了20公里的试驾体验，冠道配备的2.0T发动机是广汽本田引入中国的“大心脏”，发动机可输出370牛米的峰值扭矩，最大功率达192千瓦。如果将车辆驾驶模式切换为运动模式，其澎湃的动力输出令人在超车时充满信心。
值得一提的是，如果将驾驶模式切换为经济模式，动力会变弱，油门响应较慢。广汽本田方面表示，经济模式在牺牲加速感的同时，提升了车辆在城市复杂工况下的燃油经济性表现。如果有运动驾驶需求的朋友，或可更换为运动模式。
冠道动态 图/企业官网
新款冠道提供两驱与四驱车型可选，车内还有雪地模式，这意味着大五座舒适SUV也有“跋山涉水”的能力。贝壳财经记者此前曾驾驶冠道的姊妹车型U-RV通过15厘米-20厘米积雪路段。在雪地模式下，车辆的动力与轮胎的抓地力都令人感到可靠。
值得关注的是，由于彼时天降大雪，后视镜如果没有加热功能，可能对驾驶有一定影响。
新京报贝壳财经记者 白昊天
作者 王进雨
校对 朱名恬
1.5本田冠道动力不足换挡顿挫刷ecu能改善吗
北京艾森本田冠道1.5t刷ecu提动力
提到本田冠道，大家首先想到的关键词就是：大五座SUV。这款车型一经推出就以其大空间、高舒适、超实用等亮点开创了大五座SUV的流行市场，成为大五座 SUV 市场先河的划时代产品，今天作业的主角是1.5T本田冠道。
北京艾森本田冠道1.5t升级ecu改善换挡顿挫
北京艾森本田冠道1.5t刷一阶
此款车搭载代号为L15B的涡轮增压缸内直喷发动机，作为1.5L地球梦发动机的后续型号，此款发动机供油系统为i-DSI缸内直喷系统，涡轮则来自三菱的TD03号涡轮，压缩比高达10.6足以保障其充沛的动力输出，最大功率高达193马力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，此台车与之匹配一台CVT变速箱，算是日系车一贯的标准。这款动力搭配对于一款SUV来说摆脱不了小马拉大车的窘境，在实际驾驶中也是低速以及急加速动力迟滞的现象非常的显著，影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
北京艾森本田冠道1.5t升级ecu为啥能提动力
首先安装检测设备对全车系统进行检测，确保车子在健康状态下升级，之后安装路试的设备进行路试车辆log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息以便于程序的优化。
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾驶员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
北京艾森本田冠道1.5t升级ecu实际效果
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的程序检测后再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，本田冠道1.5T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
北京艾森本田冠道1.5t刷ecu有保障
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
“燃擎派对”，释放纯粹机械热“擎”！|试驾·广汽本田新款冠道
当冠道初入中国市场时，正值“大7座SUV”概念被炒得最火热之际，诸多SUV产品都争相标榜自己的7座属性。然而，冠道却以“豪华大5座”的概念带来了一款经典车型，并在随后大获成功。
今天回头看看，冠道彼时的选择似乎不无道理——在任何情况下，都以“实际使用效果”为标准，而不盲目“跟风”；同时，以提升驾乘人员的用车感受为标准，尽心打造一款适合消费者、且能填补市场空白的SUV。
2023年8月，广汽本田新款冠道正式上市，也再次掀起了追逐纯粹“机械美学”的热潮。厂方表示，新车兼具旗舰燃油动力、豪华质感空间、尖端配置水准，以及更为精悍、硬派的外观。
新冠道：“新”在哪？
对改款而来的新冠道，广汽本田并未过多强调它究竟多了哪些新配置、或进行了哪些设计优化，而是针对其用户群体提出了“新驾势旗舰SUV”理念。
这也就是说，新车不再通过以往单纯的物质享受层面来评定价值，而是希望能为用户提供可以“让内心变得丰盈”的一款座驾，进而感受到产品的全新价值体验——显而易见，这也与冠道的“旗舰”定位不谋而合。
此次，厂方创造性地为新车推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。其中，前者的外观精悍、酷炫，内饰则时尚、潮流；同时，车身还配有“Black Edition”专属潮酷徽标，以满足年轻客户个性化的时尚表达需求。
至于“千万纪念”选装套件，则采用了更为硬派的大型豪华SUV风格。其中，星穹蝶翼式前格栅、轮毂和外后视镜等部件均为高亮黑涂装，带来更显高级的姿态。
在内饰方面，新款冠道则延续了备受用户喜爱的暗红配色；同时，其车内装饰面板与饰件纹理细节也有新的升级，全面了提升新鲜感和吸引力。
至于车身尺寸方面，新车亦与老款车型保持一致。其长/宽/高分别为4858mm/1942mm/1670mm，轴距则为2820mm。
在配置方面，新款冠道同样有进一步升级。其装备更加舒适、豪华，诸如座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降、CarLife等均一应俱全。
此外，新车的TYPE-C充电口升级为4个，至尊版、幻夜至尊版则升级为8个，更首次增加了数字钥匙可启动/闭合电动尾门功能。
担心动力和驾驶质感？这可是本田
在动力方面，新款冠道仍然延续了之前的240TURBO和370TURBO两套动力总成。
其中，240TURBO车型搭载1.5T发动机，其最大功率为138kW、峰值扭矩达243N·m，并匹配CVT变速箱；同时，370TURBO车型则搭载K20C3型2.0T发动机，其最大功率为192kW、峰值扭矩达370N·m，并匹配ZF 9AT变速箱。
可以说，这两套动力总成已是本田目前在国内民用车市场上的“最强组合”——无论1.5T、还是2.0T，在各自级别中都占据着“数一数二”之地位。
不过，1.5T版本对这款广汽本田的旗舰中型SUV而言仍然是扮演着“拉低入门价”的作用。当然，它在使用频率最高的城市道路场景下与2.0T发动机似乎并无明显区别。
此外，由于两款发动机的动力爆发点各不相同，其油耗区别因此也并不会很大——在某些情况下，2.0T版本甚至还能更省油一些。
除了动力总成之外，行驶质感的好坏无疑在很大程度上取决于底盘。
在这方面，新车的底盘悬架采用了前麦弗逊、后多连杆方式，四驱版本车型还加入了多片离合器的中央差速锁。在城市路面行驶时，整个底盘给人的感受就是“无止境的舒适”——在通过减速带、或遇有细碎颠簸时，都没有太大动静传进车内。
不过，由于笔者本次试驾的是四驱版本车型，其后轮随动性极强，所带来的结果就是如此大的车身却有着相当小的侧倾幅度——这不仅意味着舒适，也让驾驶信心和车辆极限都相对更高。
至于两驱版本车型是否会有着同样的表现，待之后有机会试驾时再细表。对不少人而言，“本田”二字一直意味着驾驶乐趣和信心——在笔者看来，新款冠道的驾乘表现仍然能够对得起大家的这份信赖。
热爱不止
以打造“热爱不止”的生活方式为出发点，本次试驾活动不仅为媒体、粉丝们准备了倍享惬意时光的“热爱营地”体验项目，更有Honda金翼摩托车试乘、飞盘九宫格等多种不同方式的热血体验。
其中，摩托车试乘体验环节中的Honda金翼摩托车动力澎湃、装备豪华，且注重舒适性特质，与新款冠道可谓不谋而合。一番全程体验之后，让众多粉丝心潮澎湃、流连忘返。
【车动力说】作为广汽本田的高端产品，在面对诸如奥迪Q5L等品牌力更高的对手时，冠道“大五座旗舰”的气质并不怯场，价格却仅仅只是那些豪华车型的一半。
那么，对于当下正愈加理性的汽车消费市场而言，是选择“入门豪华”，还是“品牌旗舰”？……对此，新款冠道已经给出了一个显而易见的答案。
OK，关于本田冠道车价格和本田冠道车价格的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
