Id.6 crozz关于锁车+升窗的拓展技巧

id.6 crozz有很多小技巧多和车友交流会令你收益非浅哦

大众新能源ID.6 crozz配备的是“无匙进入+无匙启动+无匙锁车”，简单点说就是只要你钥匙在身上（手袋里），从出门到驾车到目的地再到下车，你完全可以不掏钥匙完成所有问题。

昨天给大家汇报了一下我的?id.6 crozz发现钥匙上面关于升窗的小秘密，接着有车友告诉我一个更方便、更简单、更快捷的升窗技能！（此处应有掌声）

平时我们无钥匙锁车，是用食指轻点车门拉手上的感应区，只要钥匙在车边一定范围内，门就自动上锁啦。

那么，锁车+长窗，也是和这个拉手上的感应点有关哦，平时锁车轻点一下就锁上了，现在如果要加上升窗，就按住三秒。不用死死按住，和平时锁车一样的力度，点着不放手，收里默念1、2、3 ，这时你就可以看到玻璃窗升起来了！

众所周知大众ID.6 crozz系列新能源汽车的车窗设计比较有创意，就是前后左右共4扇窗，只安排了2个控制按钮......

今天发现了id.6 crozz升窗的另一个小秘密！就是这个切换键REAR，本身藏着大秘密~~ 轻点一下【REAR】灯亮起，升降窗控制键控制后窗，再轻一下灯灭，控制键控制前窗，这两个操作是大多数人已经掌握的。大家还知道如果灯亮起10秒后会自动恢复灯灭状态，简单点理解就是如果要控制后窗，得点亮灯后10秒内操作完成。

是不是很方便呀？又一次把钥匙藏在手袋内袋里都没问题啦！还有什么实用小技巧，欢迎大家留言区多多提示我哈！ 严谨就是关爱！大众好车大众造！

一汽大众取得汽车后盖自吸锁专利，实现锁结构简单、零件少、成本低

金融界2024年1月29日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司取得一项名为“一种汽车后盖的自吸锁“，授权公告号CN220395429U，申请日期为2023年8月。

专利摘要显示，本实用新型公开一种汽车后盖的自吸锁，包括底板、棘轮及其上的第一扭簧、棘爪及其上的第二扭簧、驱动组件、第一齿轮、拨杆和解锁杆；驱动组件与第一齿轮连接；第一齿轮与底板转动连接；第一齿轮第一表面上同轴且固接有凸轮，第一齿轮第二表面的靠近边缘处固接有凸块；拨杆与底板转动连接，且在其连接处设置有第三扭簧；拨杆第一端与凸轮的周面滑动连接，拨杆第二端在关锁过程中与棘轮搭接，拨杆第二端在解锁过程中与棘轮分离；棘爪上固接有固定块；解锁杆与底板转动连接，且在其连接处设置有第四扭簧；解锁过程中，解锁杆的第一端和第二端分别与凸块和固定块搭接；关锁过程中，解锁杆第一端与凸块分离。本申请自吸锁结构简单、零件少、成本低。

本文源自金融界

汽车前门用大力关门或车辆颠簸路面行驶时，为什么整车会自动落锁

我们在进行汽车前门用大力进行关门的时候，往往会出现车门自动落锁。这其实就是一种自动上保险功能。那么你知道为什么会出现这种情况吗？我们也结合很多车型进行了分析，发现汽车在前门用大力关门或者车辆在颠簸路面行驶时，整车会自动落锁（自动上保险），大家好，我是汽车设计工匠。今天我们就和大家聊一聊，汽车自动落锁的相关知识点。

其实导致自动落锁原因为：左前车门用大力关门时或者车辆在颠簸路面行驶时，左前门产生振动，闭锁器传输给BCM一个门锁上保险的信号，BCM控制四门电动上保险，从而导致整车自动落锁。

为什么振动时汽车门锁会传输给BCM一个左前门上保险的信号？

因为在前门上保险时，闭锁器信号端子会传输一个断开信号至BCM，BCM接到这个信号后会给四门电动上保险。

还有可能出现的原因有：

汽车线束同闭锁器端子连接不牢靠，在大力关门或车辆振动过程中，瞬时断开，BCM接收到该信号后，错误的判断为左前门上保险传输过来的信号，从而给四门上保险，导致自动落锁。

（1）理论分析，验证线束接插件同闭锁器接插头配合设计是否合理，需要根据电器图纸详细分析

（2）试验验证：将闭锁器信号端子内部接通，在试验车上用大力关门，检验是否有自动落锁现象。

你在生活中会遇到过汽车门锁自动落锁的这种情况吗？我是汽车设计工匠，欢迎在文档下方进行评论留言。