途锐高端不起来，新款大众辉腾D2复出，能击败S级，高端起来吗？

辉腾。。新车75-253万。。但是，注意这个但是。。2016年就停产了。，现在二手车价格在20-80万之间。

全新一代辉腾官图发布！大众：我们不卖......

在大众旗舰轿车--辉腾诞生20周年之际，大众发布了全新一代辉腾的官图。但可惜的是，这台车将不会量产上市，而只会用作展示。据悉，在初代辉腾停产的2016年，这台新的换代辉腾就已经研发完毕了，但由于当时大众把全部的精力、资金都投入到了转型电动车上，所以已经没有多余的钱像之前那样供辉腾随意亏损了，最终大众只好决定放弃量产这台已经研发好的新辉腾......

全新一代辉腾

熟悉大众的朋友，应该对这台新辉腾的外形不会感到陌生，因为它跟中国特供的、起售价34.3万的中大型轿车--辉昂有着高度相似的设计语言。而且很有意思的是，大众辉昂的诞生时间正好是辉腾停产的2016年，并且其使用的平台也是跟这台新辉腾一样的MLB平台。

初代辉腾

而大众选择隐匿已经设计好的新辉腾，转而为中国市场特供一台辉昂这件事其实也很好理解。因为在某种程度上，诞生于2002年的初代辉腾，只是大众集团老领导费迪南德·皮耶希幻想大众能向上与豪华品牌硬刚执念下的产物，可除了他以外的人都很清楚，实际市场对大众品牌根本没有顶级豪车的需求。要知道，当时辉腾在德国的起售价比奥迪A8还贵了8650欧，所以上市后不凉凉才是意外。由于研发、生产成本高昂，所以大众每卖出一台辉腾就会亏损约20万人民币。而从辉腾2002年上市到2016年停产，这一款车就让大众亏了约140亿人民币，这也让辉腾成功晋级了欧洲最赔钱车型的前三名......

上汽大众辉昂

至于为什么大众选择在2016年为中国特供辉昂这款车，其实背后也是有数据支撑的。因为即使此前辉腾在全球范围内的销量十分拉胯，但当时喜欢低调、不爱露富的中国人却十分青睐这款车，以至于在辉腾14年的生命周期中，中国市场就贡献了近一半的销量......这其中以成都市场最为火爆，当年一家成都4S店还创出了年销1000辆辉腾这个令德国人难以置信的单店记录，以至于大众德国总部还专门为成都打造了100辆巴蜀定制版......不过一个地区的盛况终究改变不了辉腾在全球遇冷的事实，所以为了避免在辉腾这个泥沼中越陷越深，同时还能满足中国消费者对于高端大众车的需求，于是辉昂便在辉腾停产的前后脚诞生了。

虽然辉昂的车长比辉腾短了10cm左右，但价格也降了4、50万，来到了30万价位区间。或许在大众的畅想中，这样操作不仅能向更广的中国消费群体靠拢，而且还不会毁了辉腾这个曾经的大众精神图腾。只可惜，没了“大众顶级旗舰轿车”的背书，辉昂压根就没有话题度和关注度，所以这台车上市后一直不温不火，在2017年短暂冲上2000辆的月销量后，就直接掉头坠入了谷底，如今月销更是连100台都不到......通过辉腾和辉昂的连续失败，大众应该也深刻意识到了，作为德语直译为“人民的汽车”的Volkswagen大众，可能终归只能服务于普罗大众......

大众“辉腾”正式复产！与宾利同平台，标配4.0TV8引擎

大众汽车的“辉腾”车型，即将迎来令人振奋的复产时刻！这款车型与宾利共享同一平台，搭载了强劲的4.0升V8引擎，为车迷们带来了一场豪华与性能并存的视听盛宴。

“辉腾”曾因产能问题而暂停生产，令众多车迷心生遗憾。然而，如今的复产消息却犹如一缕阳光，洒在了广大车迷的心间。这不仅是一款车型的回归，更是一场豪华座驾的华丽重启，为整个汽车市场注入了一股新的活力。

与宾利同平台意味着“辉腾”在品质和性能上都能得到充分保障。4.0升V8引擎的加入，则使得这款车型在动力方面更加强劲，驾驶者能够尽情释放心中的驾驶激情。

“辉腾”不仅在性能上有所突破，在内饰设计和配置方面也是一丝不苟。奢华舒适的座椅、精致考究的内饰材料，以及先进的科技配置，无不彰显出它的尊贵身份和高端品质。

这次的复产消息无疑是给了广大车迷们一份喜悦与期待。大众“辉腾”的再次归来，必将掀起一场市场的狂潮，成为众多消费者心中的梦想座驾。

观点：大众“辉腾”车型的复产，不仅是一款车型的回归，更是对豪华座驾市场的一次强势进击。搭载4.0升V8引擎的强劲动力，再加上精湛的内饰设计，相信“辉腾”必将成为车迷们心中的新宠。我对它的未来充满了信心，期待着它在市场上再次创造辉煌。