14t大众探影跑高速怎么样？
这车十四五万，而且保有量那么低，我建议你还是再看看吧。
大众探影1.5自吸上高速的表现？
探影是大众家族第一款小型SUV，由一汽大众国产，对标上汽大众途凯，外观精致，一体式尾灯很有辨识度，内饰也是大众最新设计语言，发动机也是EA211，1.4T匹配7速双离合，动力强劲，尤其是高配车型10.3寸液晶仪表盘，是这个级别车型仅有的，但是11.49万-15.99万的指导价都比得上主流紧凑型SUV了，况且配置不太高，还是手刹，手调座椅，性价比不高，还是要到店里看看优惠多少，否则探歌更有优势，空间更大，可以考虑。
这台大众开着不“大众”，试驾一汽-大众探影
总有人说，大众车开起来都一个样，其实不然。
就像之前我没试驾全新速腾之前，也没能想到那台车把成本都做到了面子工作上，实际开起来底盘略显松散，高级感稍有不堪。这要是用老款速腾或价格相近的其它大众车的实际表现来推断，那可就大错特错了。
左：探影 右：途铠
而此次试驾的一汽大众探影，实际上是上汽大众途铠的姊妹车型，顺应了目前所有国内合资车企都在玩的双车战略。不过，在外观上一汽大众探影和海外版车型的相似度会更高，更原汁原味一些。
上汽大众的途铠我没开过，没有发言权，不过一汽大众此次推出的这款小型SUV探影，在试驾之后还是给到我不小惊喜的，主要是底盘层面的表现着实不错，是同级别车型中能针对中国路况以及年轻人喜好调教的高水准。
日常行驶、山路飙车、甚至是小赛道的激烈驾驶，探影的悬架无论是应对横轴的侧向支撑还是纵轴的刹车、急加速，其对车身姿态的抑制都堪称完美，结合着小巧的车身，你会惊讶于在一台大众车上找到了“灵活”或者是“驾趣”二字。
虽然极限状态难免推头，但探影在日常老百姓使用的工况下，已经足够好玩。把一台SUV车型做到和轿车一样犀利，是所有厂商的终极追求，而探影不夸张地说，比大多数同价位轿车还“轿车”。
更令人欣慰的是，虽说探影在激烈驾驶时像极了轿车，避震可以在将路面细碎颠簸过滤掉后还保持非常好的支撑。不过当遇到坑洼路面时，其SUV的舒适属性又会显露无余，韧性十足的避震中后段配合着刚才还“藏起来”的悬挂行程，让轮胎安稳地下降到坑洼深处，保证上层座舱不会随轮胎动作下陷的同时，还能温柔地助车内人员忽视掉那些使轿车车主“菊紧”的陷阱。
这种安心感同样出现在轿车普遍惧怕的高速大抛跳路面，抛起来、落地、最多一下加半下的动作，探影便能在保证完全舒适的情况下将抛跳化解，避震既拉得住弹簧，也撑得住车身。真是做到了一车两用，这种底盘功力在十几万小型SUV中拥有着一定优势。
除此之外，其它方面就都是表现很好的中庸了。此次试驾的1.4T+7速DSG车型，110kW最大功率、250N·m最大扭矩、0-100km/h加速8.8秒，动力不暴躁但足够应对日常使用。
不足是，这台车在起步或者初段加速阶段，发动机为了保证燃油经济性，通常会把转速控制在1500转左右，此时动力会有种手动挡拖挡的抖动感，同时也会通过方向盘传递到驾驶员手中，直到转速攀升至1800-2000转时动力才会变得平顺没有毛躁感。所以如果你注重驾驶质感，选择S挡将转速保持在2000转或许是个不错的选择，况且探影的S挡并不激进，更像是一个转速稍高的Comfort模式。
转向手感、刹车油门踏板就是你家大众的样子，在中庸范畴内算得上讨喜。变速箱平顺度很好，同时降挡速度也能达到DSG的优秀水准，但就跟大家知道的一样，DSG的表现是有上限的，尤其是低速状态下的质感还是比不上传统AT，所以只能说DSG再好也就那么回事。隔音同样中规中矩，不好不坏，只不过较大的反光镜尺寸在高速行驶时会产生略微滋扰的风噪。
外观部分，探影看上去还是很小资的，八种车身颜色足以彰显个性。值得注意的是，车尾门上的贯穿式尾灯只是装饰件，并不能点亮。
内饰部分提供了和外观同色的饰板，实车看上去还好，并没有过于廉价的感觉。
空间方面，我身高178cm，后排腿部空间一拳4指，头部空间为4指，表现不错，但还是以微小的差距落后于以空间见长的本田缤智以及XR-V。
在我写这篇文章时，探影的市场指导价已经出来了，以目前的价格来看，着实不太好下手。因为大众的1.5L自吸发动机大家都了解，跟动力完全挂不上钩，配合6AT在这台探影上只能做到13.4秒的0-100km/h加速时间……我怎么记得当年中国申奥成功的时候，大众自吸发动机就这数据啊，不对……是“洪水无情人有情”的时候就已经这样了，而现在都2020年了，13.4秒的0-100km/h加速时间我就不评价了。
至于1.4T版本的车型最便宜都要去到14.79万，虽说探影全系标配了Carplay、倒车影像。同时除了低配的“尚”版以外其余车型还标配了全液晶仪表盘、定速巡航、全景天窗、LED大灯及日间行车灯、内饰氛围灯等配置，但指导价格还是略贵，同时全系没有电子手刹也确实显得有点掉价。至于值不值得买呢，我觉得这类小车就看眼缘吧，毕竟大多数都是自己开，用来彰显个性的，同时各家车型有各家的优势，如果你更注重底盘的高级感，这台车会是一个不错的选择，但记得买1.4T版本，毕竟1.5自吸车型受木桶效应所限也很难激发出这台车“灵动”的闪光点。
起售11.49万元，年轻人的SUV｜试驾大众探影
捷达、桑塔纳、宝来……大众旗下有不少车型曾是我们儿时的回忆，也是许多家庭中的第一辆车，这个品牌以往给人留下的印象，都是严谨、保守风格。而如今国内市场，年轻人变成购车消费主力，大众品牌也走起年轻路线，接二连三推出全新车型来丰富自家产品线，一汽-大众探影就是最新的那款。
一汽-大众-探影
探影的英文名字是TACQUA，它与上汽大众T-Cross途铠算是同胞兄弟，是基于MQB-A0平台打造的小型SUV。这台全新车型是一汽-大众面向国内年轻消费者所推出的，在许多车身细节方面，以及车身颜色上便可看出。
足够个性化的风格
探影的整体外观设计共分为两个风格，分别为普通版和R-Line（运动版）两种，车辆的前后保险杠和轮圈设计上会有所不同，满足不同需求的消费者。今天的主角是全系顶配的280TSI DSG 悦Pro车型，采用普通版风格。
（车顶行李架并非原厂配置）
中高配车型采用LED光源的前大灯，这一配置在两个低配版本上是没有的，很大程度上提高了车辆外观的精致感。雾灯位于大灯下方，采用卤素光源，并且具有转向辅助功能。
探影长宽高分别为4194/1760/1601mm，轴距为2651mm，从车辆侧面可以看到它采用了短前悬的设计，目的是为了换来更加实用的车内空间。17英寸的双色轮圈体现出动感的一面，视觉效果还不错，轮胎尺寸为205/55 R17。
车尾设计算是整体外观比较亮眼的部分，采用亮黑装饰的尾灯组颇有个性。看似贯穿式的尾灯组其实仅仅是装饰，实际开启车灯后，中间尾门部分并不会被点亮，内部材质其实是反光条。
后保险杠并没有留出排气的位置，真正的排气被隐藏在了车辆下方，不过对于这台小巧精致的SUV来说，看起来并不违和。TACQUA字样的身份尾标被放置在车牌照下方，也就是说探影是辆带字母的大众！
做工出色，用料一般
虽然探影同样采用大众家族化内饰设计，不过可以看出它已经在尽可能的做出个性元素，其中与车身同色的内饰板最为显眼。整体中控台全部采用硬质材料，虽然触感一般，不过得益于精致做工，看起来不会觉得廉价。
除最低配的两款车型外，其余车型均配备了10.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘分辨率很高，并且可以提供许多车辆信息，是整体内饰部分的加分项。
实拍车型采用8英寸中央触控屏幕，系统操作反应速度和清晰度表现都比较出色，并且支持CarPlay、CarLife、导航，以及倒车影像等功能。下方是双区自动空调，操作按钮全部采用实体按键，用起来十分方便。
乘坐舒适支撑好
探影的座椅采用真皮和Alcantara两种材质组成，乘坐起来可以提供不错的支撑性，只可惜全系车型前排座椅均为手动调节，并且只有顶配车型提供前排座椅加热功能，其余车型并未配备或需选装，此项配置在同级别中不占优势。
后排座椅乘坐感受比较舒适，坐垫长度也令人满意，可以为大腿提供不错的支撑性，只可惜缺少了中央扶手。一般成年人坐在后排并不会觉得憋屈，头部空间和腿部空间的表现比较令人满意。
在标准情况下，探影的后备厢容积为367升，如果将第二排座椅放倒后，可以得到1192升的储物空间，可以满足绝大部分使用情况。后排座椅支持4/6比例放倒，提供一定灵活性。
动力表现满足家用
探影全系共有7款车型，中低配4款均采用1.5升自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米。这台试驾车采用1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。
车辆在日常城市行驶时，提速方面的表现并不需要担心，官方称0-100km/h加速时间为8.8秒，经过实际体验，无论是高速巡航，还是城市代步，这套动力系统绝对可以满足日常家用需求，而且动力响应和涡轮介入的时间比较迅速。
7速双离合降挡反应速度很快，并且可以较为清晰的理解驾驶员意图。当车辆挂入第7挡位并处于高速巡航时，深踩油门后，变速箱可立刻连降三挡，从而将转速提升至动力所需区间内。日常城市代步，升挡表现较为平顺，并没有产生明显顿挫感。
转向手感算不上精准，但也符合探影的定位，配合非常轻盈的转向力度，对女性消费者来说是好事。悬架调校是动态表现的的加分项，紧致而不紧绷，带着一股韧劲儿，很有德系车的质感，在通过减速带时的表现并不松散。
写在最后
一汽-大众探影于12月4日在广州车展上正式上市，指导售价区间为11.49-15.99万元。如此个性化的小型SUV，改变人们对大众品牌车型相对传统的认知，车辆许多细节之处都在迎合当下年轻人追求个性的需求，并且可以满足家庭用车所需的条件。随着大众品牌在中国市场逐渐完善产品阵营，探影的到来也给大家提供一个新的选择。
正宗海外原版，比途铠便宜1万多起步！试驾一汽-大众小型SUV探影
《我有车》原创试驾报道：作为一汽-大众品牌第三款SUV车型，同时也是家族最年轻成员，12月4日上市并公布11.49~15.99万元官方指导价的全新TACQUA探影，会进一步巩固一汽-大众年轻化的品牌形象，务求吸引更多年轻消费人群的关注。
▲ 探影是怎样的一款大众SUV？
TACQUA探影是继一汽-大众推出紧凑型SUV的探歌和中型SUV探岳之后的首款小型SUV，新车基于大众MQB-A0平台打造，并沿用了欧版大众T-CROSS的整体设计，是上汽大众T-CROSS途铠的姊妹车型，不过途铠进行了一些本土化改造，探影则更接近于原版T-CROSS车型。
“中庸”是消费者对于大众品牌的固有印象，随着国内汽车消费群体逐渐趋于年轻化，一汽-大众亦在寻求改变，希望在产品中融入更多时尚运动元素，探歌与探岳如此，探影亦如是，再加上“劲·影美学”设计理念，很符合时下年轻用户的主流审美。
探影采用了一汽-大众SUV家族的T型格栅，搭配底部X型前包围后极具辨识度，除入门级和次低配车型外均标配了全LED大灯，车尾的大面积横贯式尾灯组设计很扎眼，即使中央装饰条不能点亮，整体视觉观感也足够出众了。另外新车还提供了8款源于自然的漆面颜色，以及2款R-Line版车型（分别为1.5L顶配及1.4T次顶配），极大满足了不同消费者的审美需求。
此外，探影还是国内首款采用大众全新品牌Logo的车型，而且R-Line版车型还附带大众全新“R”性能标识。官方提供了4种双色车轮，本次的试驾车配备了17英寸双五幅刀锋双色运动轮圈，配备了韩泰205/55 R17轮胎，整体视觉效果相当出众。
同样可以足够满足年轻人需求的还包括车厢空间，探影拥有4194x1760x1601mm的三围规格，虽然车身长度并不突出，但2651mm轴距已经可以满足大多数的用车需求。后排头部空间超过2拳，腿部空间也有2拳左右，中央底板的隆起也不高，后排座椅还支持按4/6比例放倒，拓展后可以得到1192升的装载空间。
这台试驾车的中控区域采用了与车身同色的烤漆面板，该设计最早出现在2011年的第三代甲壳虫上，让内饰呈现出了鲜活的跳跃感。另外顶配版本提供的几何饰板，内部纹路与Goyard戈雅箱包几乎一致，如此搭配或许可以得到更多女性用户的喜爱。
虽然新车定位于入门级小型SUV，但配置却毫不吝啬。中高配车型提供了10.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，后者集成了CNS2.0系统，除自带车联网、语音、导航外，CarPlay与CarLife也没有缺席。不过受制于成本方面的考量，探影全系不支持座椅电动调节和电子驻车，而且只有顶配版才有前排座椅加热功能，其余版本需要选装。此外，新车还配备了可开启面积为0.4平方米的全景天窗，当然，入门级和次低配车型没有。
▲ 探影开起来如何？
关于大众品牌的“TSI+DSG黄金动力组合”就不细聊了，都是耳熟能详的内容，直接展现数据和综合表现才直观。这台探影280TSI搭载了EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了DQ200 7速干式双离合变速箱。
实际动力表现上，这台EA211发动机的前段加速很有力，发动机在1750rpm即可达到最大扭矩输出，低扭的动力表现很充沛，在城市道路跟车或超车比较轻松，不过车辆满员满载的时候，最好还是把变速箱挂入S挡，延迟换挡时机以换取更大的动力输出。虽然这是一台小排量涡轮增压发动机，但中后段的动力储备同样不弱，即使在时速100km/h以后深踩油门加速，依然会有一定的推背感。
目前市面上能兼顾换挡速度、平顺性和燃油经济性的民用级双离合变速箱屈指可数，大众DSG变速箱无疑是最出色的一款，不但能相对媲美AT变速箱的平顺性，换挡速度和燃油效率更是不输手动变速箱。
即便如此，DQ200变速箱在低速行驶并连续低档位间加减挡切换时，偶尔还是会感觉到换挡冲击感，但只是偶发现象且并不严重，车内乘客几乎无感。正常行驶状态，这台7速干式双离合变速箱基本会在2000rpm左右升档，70km/h左右可以升至第7挡，深踩油门也能及时连续降档，换挡速度一如既往的快，挂入S挡后的降档动作还会更激进。
探影的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架结构是这个级别的常见用料，但底盘调校设定并没有一味地追求舒适度，而是在大部分情况下保留了适当路感，这也符合其年轻、活泼的定位。与此同时，新车还采用了带液压缓冲系统的减振器，避震筒的回弹响应速度相对较快，对于瞬间避让能起到决定性作用，亦能为过弯提供良好的支撑性。
此外，探影在侧重城市通勤的基础上也提升了轻度越野性。据官方数据显示，新车最小离地间隙176mm，并全系标配了大面积底盘护板，再加上84%高强度钢制轻量化车身，理论意义上抗扭系数和轻度越野能力要优于本田缤智/XR-V等同级别竞品。
精准的转向手感可以说是大众MQB平台车型的普遍优势，加之EPS电子助力转向系统，让探影的方向盘手感低速轻盈、高速扎实，且阻尼与回正力矩的随速增益都比较线性，让人挑不出毛病。
《我有车》总结：随着全新TACQUA探影的加入，一汽-大众SUV家族的产品矩阵得以进一步完善，为消费者提供了更多选择。新车无论外观还是内饰，都能轻松俘获年轻用户的青睐，成熟的1.4T+7速DSG动力组合表现仍旧出色，如果最近想购置一台入门级SUV，头顶大众神车金字招牌的探影无疑是个不错的选择。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
