网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路，多名车主无法上牌

金融界4月15日消息 4月14日，网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路，不少车主的绿本抵押在银行没有赎回，导致多名车主的新车无法上牌。

南昌广播电视台联系了宿迁市一家一汽大众4S店的工作人员，对方回复称“三个店是一个老板的，他们经营不善倒了，资金链断了”，“如果你车子已经买到的话，来这边把那些都转移的话，都可以全国各地保养”。

这已经不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。今年1月，广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂，其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被全部查封，不仅不少客户无法提车，就连原本的工作人员也面临讨薪难题。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报道过类似事件，山东省东营市一家一汽大众4S店突然退网，导致68位车主拿不到合格证，新车无法上牌。而一汽大众厂家客服对经销商何时退网？68位车主合格证该如何处理？有多少车主反馈此问题？一问三不知。

江西民生广播FM1019曾在2022年报道南昌市一上汽大众4S店跑路的事件。当年10月下旬就有车主发现异常，该店的售后电话与座机都打不通，到店查看发现人去楼空，而大量车主购买的更换轮胎券、保养券都还没有使用。

随着中国车市竞争加剧，不仅车企要承受巨大的压力，就连曾经风光无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。根据中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告，能够实现盈利的经销商占比仅有37.6%，18.8%的经销商勉强维持收支平衡，43.5%的经销商深陷亏损，难以为继。

从利润构成来看，售后业务已经成为汽车经销商最主要的收入来源。中国汽车流通协会的数据显示，2023年汽车经销商的利润构成中，60.7%来自售后，新车销售不仅不挣钱，还亏损15.6%。金融保险和其他衍生业务合起来占比超过50%，为第二大利润来源。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的经营业绩，其中三家处于亏损状态。中升控股虽然净利润第一，但相比2022年同比下滑24.7%；永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上，普遍陷入“营收增长，利润下滑”的困境。

汽车经销商的困境不仅来自于行业内部，也受到外部环境的影响。一方面，车企的技术路线转型决定了经销商的未来发展方向；另一方面，车企的商务政策也对经销商的利润空间产生重要影响。复杂的奖励和返利条款，以及不合理的建店返利方式，都为经销商的经营带来了额外的压力。同时，宏观经济环境的波动和市场需求的变化，也使得汽车经销商难以准确预测和把控销售节奏，进一步加剧了经营风险。

对于频繁发生的汽车经销商卷款跑路事件，除了车企需要加强监管之外，相关部门也应该制定相关的措施，保障消费者的权益。随着最近几年车市内卷加剧，类似的事件极有可能再度发生，建议消费者购车时选择大品牌、有实力的汽车经销商，同时尽量缩短提车、上牌的时间，避免夜长梦多。

本文源自金融界汽车

网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路，多名车主无法上牌

一汽大众S店被曝卷款潜逃，导致车主无法正常上牌，车主权益受损严重，相关责任方需为此买单，妥善解决问题。

近期，互联网上出现了多起一汽大众S店涉嫌卷款潜逃的事件曝光，引发了社会各界的广泛关注和热议。这些S店疑似违规行为，直接导致了不少车主在购车后无法按时办理上牌手续，权益严重受损。作为国内新能源汽车领军企业之一，一汽大众此次事件无疑给品牌形象带来了沉重打击，也再次引发了人们对整个汽车行业监管的质疑和反思。

. 事件概况

根据网传信息，近期有多家一汽大众S店被曝涉嫌卷款后人去楼空的情况。江苏省宿迁地区情况最为严重，当地多家S店突然关门歇业，导致不少车主无法按时办理上牌手续，权益受损。有车主反映，自己在去年底就已经全款购车，但一直无法上牌，多次联系S店也无人回应。

. 车主权益受损

按照现行规定，消费者在购买新车后需要到经销商S店办理相关手续，包括车辆注册登记、上牌、年检等，才能正常上路行驶。但如果S店卷款潜逃，店面关闭，车主将无法办理上述手续，新车无法上牌上路，给车主的正常使用带来极大不便，权益受到严重侵犯。

. 潜在风险

此次事件再次暴露出新能源汽车行业在资金、技术、运营等多个环节存在诸多潜在风险。由于新能源汽车企业大多刚起步不久，资金实力有限，一旦遇到资金链断裂或运营不善，就可能导致经销商拖欠工资、卷款潜逃等违规行为发生。新能源汽车技术门槛较高，如果企业技术储备不足，产品质量把控不严，也可能引发消费者维权事件。

. 监管部门应对

面对此类事件频发，有关监管部门需要加大对汽车企业尤其是新能源车企在上市、融资、资本运作等环节的监管力度，完善风险防控机制，防患于未然。同时也要加强对经销商的监管，规范其运营行为，避免出现违规卷款、跑路等情况，最大限度保护消费者权益。

. 消费者维权渠道

对于已经权益受损的车主来说，可以通过投诉举报、消费者协会维权等渠道，捍卫自身的合法权益。同时也要提高消费者的维权意识，对于经销商的任何违规行为都要第一时间报告有关部门，避免权益进一步受损。

. 厂商责任追究

作为经销商的上游供应商，一汽大众在此次事件中也难辞其咎。虽然经销商的违规行为并非一汽大众本身所为，但作为品牌方，一汽大众理应对经销商的行为负有一定监管责任。一汽大众应当主动介入此事，妥善化解危机，并对相关责任人进行问责，以维护品牌形象。

. 行业自律机制

此次事件也再次敲响了汽车行业自律的警钟。汽车行业应当建立健全自律公约，加强内部风险管控，提高从业人员的职业操守和道德素养，切实维护行业形象和消费者权益。同时也要加强同业交流，分享风险防控经验，形成合力，共同推动行业持续健康发展。

此次一汽大众S店卷款潜逃事件，再次引发了社会各界对汽车行业尤其是新能源汽车企业监管的广泛关注和热烈讨论。无论是政府监管部门、车企、经销商还是消费者，都有自身必须履行的责任义务。只有通过各方的通力合作，加强监管、完善风控、提高自律意识，才能真正解决此类问题，切实维护车主权益，促进汽车行业持续健康发展。

新车20余天无法上牌，上汽大众武汉某4S店多次“跳票”未给合格证

“交车时就给了一把钥匙，发票大本什么都没有。”日前，车主周先生向极目新闻热线（027-86777777）投诉，今年7月12日在上汽大众4S店购买了一辆途观L，因为没有合格证至今无法上牌。8月4日下午，极目新闻记者陪同周先生来到该店采访，发现存在该情况的不止一人，4S店多次承诺交付合格证均未履行。

新车无法上牌，工作人员声称系统故障

7月12日，周先生在位于武汉江岸区二七路的武汉嘉铠汽车销售服务有限公司购买了一辆途观L汽车，总花费22.7万元。7月18日，周先生前来提车上牌时，工作人员告知，因为店内上牌系统出现网络故障，暂时无法上牌。周先生提供的上汽大众汽车销售合同显示，店方交付的文件包括产品合格证等，但他当天拿到的只有一把车钥匙。

半信半疑的周先生开着新车回家，途中咨询得知，车管所系统一切正常。周先生随后致电工作人员，对方表示过两天来办理便是。没想到，这个“过两天”却是遥遥无期。周先生告诉极目新闻记者，从7月18日到7月30日几乎天天催，每次的回答都是“第二天办”。

一位负责人曾向周先生承诺8月2日交付合格证、购车发票等，结果仍然爽约。如今，周先生的临牌已经过期，按照法律法规不能上路行驶。

采访时，极目新闻记者遇到了一位陈姓车主，他的经历与周先生如出一辙。“和我的故事一模一样！”在听了周先生所说的从系统故障到不断“跳票”的故事后，陈先生有些气愤地表示。

在4S店门口，极目新闻记者看到了陈先生7月下旬在该店购买的帕萨特汽车，上面的临牌显示到期日期为2023年8月4日。陈先生怀疑，有着相同遭遇的可能不止在场两位车主。

合格证尚在银行，车主权益缺乏保证

反复催促中，周先生和陈先生均从工作人员那里得到新车无法上牌的真相：原来车辆合格证还在银行。

极目新闻记者向该店工作人员表明了记者身份，求证周先生和陈先生的相关经历。对方表示，事情属实，目前正在解决中，并保证当天（8月4日）会把车辆合格证交给两位车主。

一位在4S店资深从业人士告诉极目新闻记者，因为资源周转原因，的确会出现4S店将新车合格证抵押在银行的事情，业内通常将该行为叫做“赎证”。他表示，一般4S店会在购车前明确告知消费者，征求对方同意，并在价格上给出适当优惠。极目新闻记者查询相关新闻发现，有车主甚至一年多的时间没有拿到合格证。

周先生和陈先生表示，4S店在购车之前没有告知车辆合格证无法按时交付，购车价格与其他店相比几无差别。在多次“跳票”无果后，工作人员才告知实情。

“如果我买车没有合格证，那是不是相当于买了“黑车”？”陈先生担心，由于合格证尚在银行，这辆花费18万多元购买的新车并没有“真正”的属于自己。

对于该事件，极目新闻记者采访了湖北楚尚律师事务所主任律师张靓。他表示，作为动产，车辆在交付给车主后所有权即转移给了车主。车辆合格证虽然不具有财产属性及权利内容，只是对于车辆性能允许上路的一种许可，但是没有合格证车主就无法办理上牌登记手续。从法律规定和合同约定上，4S店都有随车交付车辆合格证的义务。对此情况，车主可以选择因合同目的无法实现要求解除购车合同、返还购车款并赔偿直接经济损失，也可以要求4S店全面履行合同，交付车辆合格证并承担违约责任。4S店如果仅仅把车辆合格证质押给银行，未办理车辆质押登记手续的话，则不能对抗车主对车辆享有的权利。

8月4日下午，极目新闻记者致电上汽大众400服务热线，反映两位车主在官方4S店的遭遇，目前尚未得到回应。截止到发稿时，两位车主仍没有拿到相关证件，这场有关车辆合格证的反复“跳票”仍在继续。