情怀之选，大众速腾简洁改装

作为与大众高尔夫同平台的三厢车型，速腾、宝来和捷达一直是以三厢版高尔夫的形象出现，在国内的历史甚至比高尔夫还要久远，因为一汽大众首款引进的车型就是第二代Jetta，而当时还没有引进高尔夫，直到第四代才把高尔夫和同期三厢版的宝来引进国产。没错，国内的捷达、宝来和速腾原型车都是Jetta，均与高尔夫有着亲密的关系。直到第六代车型，速腾和同期高尔夫在外观设计上有了较大的差异，速腾更倾向扁平的轿车化，而高尔夫6则相对保持圆润的线条。

由于同平台的关系，高尔夫绝大部分改装部件都可以与速腾共用，所以如果要改好一台速腾的动力或者底盘非常简便，你喜欢的话，甚至移植四驱系统也不难。但也有玩家更喜欢速腾素雅简朴的外表，用速腾打造姿态改装案例，以下就是其中之一。

大众车改装讲求的就是简洁，原厂外观加了一套VOTEX小包围，中网更换了Jetta混动版的款式，并且车标进行熏黑处理，这些都是常态玩法，这个案例特别的地方就是移植了奥迪A4的日行灯组，让速腾双眼看起来更加有神。

侧面同样保持简洁风格，后视镜熏黑处理，重点是改装气动悬挂后的低趴效果和大尺寸的轮圈。而后包围则选用了GLI款式的后扩散器造型。

为了达到这样贴地的姿态，车主选用了Air Lift performance Autopilot V2空气悬挂，只需要在车内使用遥控，就能实现底盘升降，不影响日常行走的情况下获得更低趴的视觉效果。

轮圈选用的是ROTIFORM品牌的SPF系列，尺寸为19×10J，ET35，搭配215/35 R19的Federal SS轮胎，为了低趴后轮圈能刚好卡在翼子板边缘上，前轮使用了5mm的垫片，加上适当的倾角调整，最终达到了这样理想的姿态。

为了让轮圈内部更加饱满，车主选择了混搭保时捷Cayene的Brembo制动卡钳，搭配Otto zimmermann的345x30mm刹车盘，轮圈内部被塞得满满的，充满性能范儿。

由于是姿态改装案例，车主并没有对这车的动力系统做太大的文章，因为外观改装更注重的是行走的姿态而不是行走的速度。

大家觉得这个简洁的速腾改装案例怎么样？随着电气化进程不断加快，大众再也可能没有第九代高尔夫了，而速腾车型的销量也一代不如一代，就目前来看，第六代速腾车型还是相当经典的，喜欢的朋友现在可以考虑入手玩一下，相信性价比会非常高，不久的将来也就是大众的情怀车了。

排气是点睛之笔，大众速腾GLI改装案例

从当年6代高尔夫GTI的进入之后，国内掀起了一波德系钢炮热潮，大众也开始不断为国内输送一些高性能版本的车型，加上奥迪高性能系列，在国内掀起了一波德系改装热潮。事实上，高尔夫6 GTI之后，从其热度可以看到大众车友们对高性能的渴求，于是也就有了之后引入的其他车型，例如本文主角的这台速腾GLI。

准确来说应该是Jetta GLI，关于国内版本的捷达、宝来、速腾，其实不需要太多解释，熟悉大众的朋友应该都知道其实他们都源于德国Jetta车型。

速腾GLI其实可以视作三厢版的GTI，大众集团在产的高性能车款无一例外全都搭载了EA888发动机，无非就是功率上有所区别。而速腾和高尔夫又是同平台的近亲，但可能高尔夫GTI台深入民心，以至于GLI能见度和知名度都不高，反过来看，速腾GLI相当低调，除了中网上的GLI徽章，甚至没有太多性能车的标记。

但这丝毫不阻碍GLI的改装潜力，GTI能用的方案全数可用不在话下，甚至移植奥迪S3四驱系统也不在话下。而今天这个速腾GLI案例，是相对低调的性能走向，充分凸显出德系性能钢炮的素养。

改装的哲学其实很简单，化繁为简，简单就是最美，但一定要注重细节，就如这个改装案例，一套简单的前铲加侧裙，配合一套数据合适的大轮毂，车身高度被下降至0指，无论视觉效果还是实际性能都有相当的提升。

说到细节和点睛之笔，莫过于这套排气，双出尾喉直接突出车外斜指天空，非常有叛逆不羁的感觉，很像日本暴走族，与全车改装风格行程反差，尤为突出。

改装其实很简单，但有细节有想法就不简单，买不同的改件安装到车上人人都会，但千篇一律的风格还是改装吗？改装本质就是应该充分发挥车主想法，展现个性，独一无二。