胖哥一万元买辆捷达，车况竟然如此之好，大家看看怎么样？

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

熬过寒冷的冬天，冻死在温暖的春天，这就是现在的胖哥。修理厂生意不温不火，二手车业务还算稳定。此篇，胖哥为大家分享一辆本省外市提档车，2009年2月上牌的城市“小流氓”捷达伙伴。

伙伴是捷达中配置最低的，也就是大家常说的“丐版”，当时新车指导价7.48万。现在胖哥带大家看看，开不烂的捷达是不是传说中的那样皮实耐用。

外观方面：因为是老车，我们就需要用老车标准来衡量。例如，换杠换灯做漆面这些都是小意思，关键功能正常，无大事故才行。

两侧大灯稍微有点色差，到时需要翻新一下。

漆面总体相当不错，这也是为什么胖哥跑那么远盘TA的原因。

知识点大家一起脑补：俗话说黑普桑、白捷达，后备箱里全是枪，其实这句话是来自小说《混子的挽歌》里面的一句话，是指当时很多混社会的黑帮分子都是出去开着捷达和普桑，车门放着枪的。所以这辆黑捷达的车主绝对的良好市民。

左后小尾灯因副厂质量问题已经进灰，漏水目前还没发现。

车漆亮度还是不错的，尾门钣金缝隙匀称。

机盖漆面无坑洼划痕，实属难得。

左侧大灯与保险杠机盖叶子板还算完美切合。

中网安装紧固，没有松松垮垮的感觉。

原厂前挡玻璃。

原厂后档玻璃。

主驾驶雨刮器片缺少一个盖子，这玩意确实不好配。

后视镜、玻璃压条没有翘起变形。

主驾驶车门边漆面完好，没有小磕小碰掉漆痕迹。

主驾驶玻璃膜稍微有点瑕疵。

油箱盖。

左侧尾门缝隙与右侧一致。

后杠保险杠安装到位，缝隙匀称。

前轮胎老化，需要投资更换。

后轮也一样。

内饰方面：绒布门板能保持这么干净还是比较少见的。

四门电动动力，手动后视镜调节。

座椅拆了座套后，胖哥非常满意。

中控区。

表显12万公里，因为是外地车，公里这一块胖哥也不好说。

主副驾驶没有气囊。

配置方面确实没啥好说的。

唯一亮点配置CD机也被淘汰了。

内饰也很干净，这都是胖哥的功劳。

后门板。

捷达的后排沙发看着真舒服。

后排带中央扶手。

换上新脚垫。

机舱方面：

捷达1.6的发动机马力数据一般，只有可怜的95匹，与现在大众EA211，1.6发动机109匹相差14匹，但为什么大家都说捷达提速快？胖哥认为和车身自重轮胎宽度有关系，第一捷达自重只有1.1吨，百公里提速厂家给的数据在13秒左右。然而现在大部分车型如速腾、科鲁兹都在1.3吨多。第二轮胎宽度捷达185，前卫195，而现在的车基本都在205。捷达发动机为8气门设计，低扭爆发快，然后高速性能一般。还有一点捷达的独有特征，发动机动静大，起步嗷嗷叫想不给油都难。

胖哥收的捷达发动机表现还不错，热车原地给油3500转，发动机不冒蓝烟和黑烟。机舱都是原汁原味。

两侧塔顶无事故。

两侧纵梁没有修复痕迹。

大众手动变速箱手感确实不错，档位到变速箱全都硬连接。

车子没有改过气，只加了防盗器。

水箱设计独有一格。

胖哥总结：这辆捷达伙伴配置虽然很低，但ABS还是有的。捷达车优点大家都知道，空调凉，底盘高耐用可靠省心，但捷达缺点大家不一定知道，就是刹车太软，后悬挂软。如果大家有喜欢捷达朋友可以为胖哥点个赞。

1.8L/100km，油耗最低的大众车之一，值不值得买？

【有车以后 帮选车】2019年临近年末时，一汽-大众新款迈腾正式上市，随之而来的还有首次引入的全新车型——迈腾GTE。大家对这个名字或许会有些陌生，但其实它就是迈腾的插电混动版本，动力系统则与帕萨特PHEV基本相同。今天咱们就来详细了解一下这位大众家族的“新成员”，看看它值不值得大家选择。

一汽-大众 迈腾GTE基本信息指导价：25.39-26.89万元长宽高：4865×1832×1469mm轴距：2871mm发动机：1.4T+电动机变速箱：6挡双离合工信部纯电续航里程：56km

外观

迈腾GTE与新款迈腾并无明显区别，依然是简洁修长的造型设计，硬朗沉稳而且气场十足。

与燃油版不同的是，迈特GTE前杠处采用了对称的“C”字型日间行车灯，这也是一汽-大众新能源车的标志性设计，另外中网内部镶嵌有“GTE”的标识。

迈腾GTE的长宽高为4865×1832×1469mm，轴距为2871mm，与汽油版几乎无差异。

尾部也与迈腾保持一致，只是右下方多了GTE的标识。

内饰

迈腾GTE的内饰相对而言则有些保守，虽然整体设计依然档次感十足，但其采用了老款迈腾的方向盘，而且作为一辆新能源车型，仪表盘还是指针+行车电脑小屏幕的形式，并未采用迈腾高配版上的全液晶仪表盘。

新款迈腾上搭载了最新的“众行家”系统，而迈腾GTE则还是老的车机系统，功能相对较少，好在使用体验还算不错，GPS导航、CarPlay、CarLife等功能具有配备，满足日常使用没问题。

由于和迈腾的尺寸几乎无差别，内饰设计也基本相同，所以迈腾GTE的车内空间与迈腾保持一致，宽敞而且舒适。

动力

动力系统是迈腾GTE与燃油版车型最大的不同之处，其搭载了由1.4T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合最大功率为155kW（211Ps），最大扭矩400Nm，不过只有在电池电量充足时，整套系统才能爆发出全部动力。三元锂电池由宁德时代提供，工信部纯电续航里程为56km。传动系统匹配的是代号为DQ400E的6挡湿式双离合变速箱。

从实际体验来看，迈腾GTE的驾驶感受与燃油版十分相似，动力强劲而且顺滑细腻，发动机每次启动、停止都很轻柔。底盘更是保持着大众典型的紧致与韧性，伴你平稳地走过每一道沟坎。

值得一提的是，迈腾GTE提供了多种模式选择。首先驱动模式包括E-MODE（纯电）、混合动力、蓄电池维持（电量保持）、蓄电池充电（强制充电）四种；驾驶模式又分为经济、标准、运动、个性化四种；而挡把左侧还设置了“GTE”按键，该按键为性能最优模式；另外前进挡还有D挡和B挡（能量回收强）两种。大家可以自由组合出多种自己想要的模式。

迈腾GTE的1.4T发动机代号为EA211，想必大家也很熟悉了，后期成本也并不贵，小保养在900左右，大保养在2000元左右，保养周期为10000km。另外，官方表示其综合油耗为1.8L/100km，所以后期的油费成本也完全不用担心。

推荐车型

迈腾GTE目前仅两款车型在售，很容易选择，低配车型指导价为25.39万元，高配为26.89万元。预算有限者可以选择低配车型，这也是编辑个人比较推荐的版本，其配置已经非常丰富，满足日常使用没有任何问题。如果预算充足，高配车型也可以考虑。

总结

迈腾在中型车阵营的地位举足轻重，如今它又推出了新能源版本，在延续燃油版车型优势的同时，驾乘感受及使用成本都有更好的改变，是一辆值得选择的新能源车型。