同级最佳动力表现 测试全新一代速腾 280TSI
全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）以更年轻的设计和更强的实力来到我们面前，作为A+级轿车市场的标杆，全新一代速腾拥有越级的科技配置以及优秀舒适的空间。本次评测我们测试的是全新一代速腾的顶配车型，不仅具备丰富的配置水平，更有着同级最佳的动力表现。
性能：同级领先
全新一代速腾使用的是1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版本。这一代速腾全面开始使用涡轮增压发动机，车系中目前并没有搭配自然吸气发动机。变速器方面会继续使用5速手动或7速DSG双离合变速器。
1、0-100km/h加速测试
全新一代速腾采用7速双离合变速箱，弹射起步的转速收到保护，因此刚起步比较平稳。而到了2000转时，发动机才会爆发出峰值扭矩，此时的加速度则明显有推背感。
从加速曲线图可以看到，动力的爆发点在起步1秒后爆发，最大g值达到0.5g，加速力的表现不错，后段动力输出平稳，最终测试成绩为8.68秒。
2、100-0km/h制动测试
全新一代速腾280TSI车型配备的是锦湖翼驰达ECSTA HS81轮胎，主打运动性与舒适性，综合来看它在抓地力和舒适度的表现比较不错，兼顾了加速和舒适表现。
从制动曲线图可以看到，整个制动过程比较平稳，减速度基本保持在-1g。最终的刹车成绩为42.05米，考虑到测试环境是沙石较多的水泥地，这样的表现已经非常不错了。
3、噪音及油耗测试
隔音方面，全新一代速腾有惊喜，在怠速状态空调开启的状态下依然比较安静的。而在高速行驶过程中，对于路面的胎噪抑制上表现不错，只是在A柱附近有一些风噪。
全新一代速腾1.4T车型在油耗方面的表现很不错，EA211发动机技术上的优化对油耗帮助不少，同时启停功能、经济模式的加入也能在城市拥堵路况中发挥自己的功劳。我们开车在40.5°C的高温环境下，全程开空调，最终百公里综合油耗为6.9L，令人惊喜。
驾驶：更加舒适
这具1.4T发动机动力参数与上一代速腾的1.4T发动机并无差异，性能表现在同级中算是性能油耗兼具的高手。而在动力表现上，1.4T动力在日常实用是非常足够的，2000-3500转速就可以达到峰值扭矩，起步提速非常轻松。
从次低配车型开始就拥有驾驶模式可选，其中个性化模式可以调整5个参数，比较特别的是还包括了大灯随动和空调的模式调节。
关于悬架方面，全新一代速腾将海外版车型的后扭力梁更换为了多连杆独立悬架，驾驶感受和操控水平都得到了大幅提升。
全新一代速腾的底盘变得更加舒适，小振动只会模糊地传递进车内，悬架的厚实感有所提升。相比高尔夫那样偏运动、路感清晰的调教，全新一代速腾这样的驾驶质感显然受更多人喜欢。
外形时尚，轴距加长
全新一代速腾比上一代车型轴距加长了80mm，所以其整体尺寸都比上代车型有所增加。近乎B级车的尺寸足以傲视绝大多数竞争对手，尤其是对国内消费者对于大空间的追求，是极具吸引力的。
值得一提的是，全新一代速腾是全球首款采用外饰氛围灯的车型。前进气格栅氛围灯、侧标发光logo、门把手亮灯还有外后视镜投地灯实实在在的增强了夜晚的时尚效果。
内饰科技感强
全新一代速腾全系标配车身稳定控制、胎压报警、后雷达、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、前/后座中央扶手、LED远近光灯光源、日间行车灯、全车车窗一键升/降、全车车窗防夹手功能、外后视镜加热。
主动安全方面，顶配及次顶配车型拥有预碰撞系统，同时车道辅助、盲区检测、ACC自适应巡航也都可选。除了最低配两款车型，新一代速腾还新增了膝部气囊、疲劳驾驶提醒，令行车安全进一步提升。
关于全新一代速腾L外观内饰空间的更多细节，我们网站已经有丰富的内容，有兴趣的朋友可以点击下图了解更多：
总结
全新一代速腾花了不少心思，除了在外观内饰的升级外，轴距加长对于国内消费者来说是个杀手锏，加上1.4T涡轮增压发动机+7速双离合的黄金动力组合，整体来说全新一代速腾拥有不俗的竞争力。
推280TSI/330TSI豪华版 途岳购车手册
[爱卡汽车 导购 原创]
大众近年来在SUV领域疯狂发力，由原先的途观、途锐双车战略，到如今令人眼花缭乱的SUV布局。截止目前，仅上汽大众就已经推出了途观L、途昂、途岳三款“途”字辈车型，其中最新上市的途岳定位最低，也有望冲击合资紧凑型SUV的销量榜单。本文将为大家解析途岳的全系六款车型，看看哪款性价比最高。
途岳车型分级与售价 等级动力售价（万元） 风尚版280TSI18.99 舒适版280TSI21.19 豪华版280TSI24.39 330TSI25.39 旗舰版280TSI25.89 330TSI26.89 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn在此之前，我的同事已对途岳进行了静、动态体验，有关该车设计、空间、动力方面的内容本文不再赘述，有兴趣的读者可以点击下方的图片阅读。
途岳是上汽大众基于MQB A级平台打造的特供SUV，在尺寸方面与柯珞克、探歌等车型非常接近。
动力方面，除了熟悉的280TSI版本，途岳还有两款搭载4MOTION四驱系统的2.0T车型，这在同级别对手中比较少见。
途岳全系共有六款车型，其中入门车型与顶配版本的差价达到了7.9万元。开始分析之前，我们先来看看它的全系标准配置。
途岳的最低配版本是280TSI风尚版，售价仅为16.98万元。这个价钱看上去很诱人，但它的配置水准很低，甚至缺失了一些基础与安全配置，比如前排侧气囊、头部气帘、真皮方向盘、真皮座椅、后排中央扶手等等，所以不推荐购买。
上汽大众途岳车型介绍
途岳共有六款车型，从配置来看有风尚、舒适、豪华、旗舰四个等级，从动力来看有280TSI+前驱、330TSI+四驱两种选择。
280TSI舒适版比入门的280TSI风尚版多了一系列基础实用配置，结合1.7万元的差价来看非常值得。后者的配置水准太低，不建议大家购买。
从280TSI舒适版到280TSI豪华版又增加了很多亮点配置，包括倒车视频影像、前排座椅加热、8英寸大屏、GPS导航等等，可以提升舒适性与便利性，非常值得加价0.7万元选购。而330TSI比280TSI又贵了2万元，不仅拥有更强劲的动力，还配有4MOTION全时四驱系统。至于两种动力配置谁的性价比更高，还得消费者自行考虑。
从豪华版再到旗舰版，又增添了几项越级配置。但是算上1.6万元的差价之后，对于一款小尺寸紧凑型SUV来说有些价格超标，所以本文不推荐顶配车型。
全款购车费用参考 车型280TSI 豪华版330TSI 豪华版 厂商指导价（元）193800213800 购置税（元）1656418274 上牌费用（元）500500 车船使用税（元）420480 交通事故责任强制险（元）950950 可选商业保险预估（元）63036713 总计（元）218537240717 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn编辑点评：得益于MQB平台的高自由度，上汽大众与一汽-大众推出了许多特供车型。如果抛开血统仅看产品力，途岳的表现还是非常不错的。与同级别对手相比，途岳在颜值、空间、动力等多方面都不逊色，再加上合理的售价，甚至能吸引不少相中途观L却又囊中羞涩的消费者。
上汽大众途岳配置分析及车型推荐
基本参数： 2019款途岳280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 厂商指导价19.38万元21.38万元 品牌上汽大众上汽大众 级别SUVSUV 发动机1.4T 110kW2.0T 137kW 动力类型汽油机汽油机 变速箱7挡双离合7挡双离合 长×宽×高(mm)4453×1841×16324453×1841×1632 车身结构5门 5座 SUV5门 5座 SUV 上市年份20182018 0-100加速时间(s)9.17.8 工信部油耗(L/100km)67 保修政策3年或10万公里3年或10万公里 车身参数： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 车长(mm)44534453 车宽(mm)18411841 车高(mm)16321632 轴距(mm)26802680 车重(kg)14051590 车身结构SUVSUV 车门数55 座位数55 油箱容积(L)5156.5 行李厢容积(L)455374 行李厢最大容积(L)15431462 发动机： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 发动机型号EA211EA888 排量(L)1.42.0 排量(mL)13951984 进气形式涡轮增压涡轮增压 气缸排列形式直列（L型）直列（L型） 汽缸数44 每缸气门数(个)44 压缩比-- 配气机构DOHCDOHC 缸盖材质铝合金铝合金 缸体材质铝合金铸铁 最大马力(Ps)150186 最大功率(kW/rpm)110/4800-5200137/4100-6000 最大扭矩(Nm/rpm)250/1750-3000320/1500-4000 燃料汽油汽油 燃油标号95号95号 供油方式直喷混合喷射 环保标准国VI国VI 发动机自动启/停●● 变速箱： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 挡位个数77 变速箱类型双离合双离合 变速箱名称7挡干式双离合变速箱7挡湿式双离合变速箱 底盘转向： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 驱动方式前置前驱前置四驱 四驱形式-全时四驱 中央差速器结构-多片式离合器 车体结构承载式承载式 助力类型电动助力电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂 车轮制动： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 前制动器类型通风盘式通风盘式 后制动器类型盘式盘式 驻车制动类型电子驻车电子驻车 前轮胎规格225/50 R18225/50 R18 后轮胎规格225/50 R18225/50 R18 备胎非全尺寸非全尺寸 安全配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 驾驶座安全气囊●● 副驾驶安全气囊●● 前排头部气囊(气帘)●● 后排头部气囊(气帘)●● 前排侧气囊●● 儿童座椅接口●● 胎压监测装置●● 安全带未系提示●● 发动机防盗锁止●● 车内中控锁●● 遥控钥匙●● 疲劳驾驶提示●● 操控配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI ABS防抱死●● 制动力分配(EBD/CBC等)●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●● 牵引力控制(ASR/TCS等)●● 车身稳定控制(ESP/DSC等)●● 上坡辅助●● 自动驻车●● 外部配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 电动天窗●● 全景天窗●● 铝合金轮圈●● 行李架●● 内部配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 皮质方向盘●● 方向盘上下调节●● 方向盘前后调节●● 多功能方向盘●● 换挡拨片-● 后泊车雷达●● 倒车视频影像●● 定速巡航●● 无钥匙进入系统●● 无钥匙启动系统●● 行车电脑显示屏●● 座椅配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 座椅材质皮质皮质 座椅高低调节●● 前排座椅加热●● 后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒 第三排座椅-- 前座中央扶手●● 后座中央扶手●● 后排杯架●● 多媒体配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 车载Wi-Fi●● GPS导航系统●● 蓝牙/车载电话●● 中控台彩色大屏●● 中控台彩色大屏尺寸8英寸8英寸 语音控制系统●● 手机互联/映射●● 外接音源接口(AUX/USB等)●● 扬声器数量6喇叭6喇叭 灯光配置： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 远光灯LEDLED 近光灯LEDLED 前雾灯●● 日间行车灯●● 大灯高度可调●● 自动头灯●● 弯道辅助照明灯●● 车内氛围灯●● 玻璃/后视镜： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 前电动车窗●● 后电动车窗●● 车窗防夹手功能●● 电动后视镜●● 后视镜加热●● 遮阳板化妆镜●● 雨量感应雨刷●● 后雨刷●● 空调/冰箱： 2019款途岳
280TSI 豪华版 国VI 2019款途岳
330TSI 豪华版 国VI 自动空调●● 后排出风口●● 温度分区控制两区两区 车内空气调节/花粉过滤●●
推荐车型参数与配置一览
几乎没有短板 试驾上汽大众途岳 280TSI
在开启SUV战略之后，大众品牌在华的SUV产品线迅速扩张，以“途”字辈儿为首的上汽大众阵营当中，途岳已经上市有段时间，但时至今日我才第一次接触这台车。之前以为它就是途观L的缩小版，但经过一天的接触来看，它并非这么简单，整体实力相当全面，没有直接的短板。
此前我们同事已经对途岳有了相当全面的体验
途岳主销的还是1.4T发动机，只有两款四驱车型配备2.0T发动机，试驾车型是280TSI旗舰版，是两驱车型的顶配，发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动部分匹配的是DQ200七速双离合变速箱。
1.4T高功率版发动机搭载在途岳上，整体的动力感受刚刚好，既不会太冲也不会动力不足，动力总成的协调程度不用质疑，成熟的总成不会有逻辑上的问题，即便刚刚接触也不会又陌生感，很容易上手。
在60公里/小时情况下再加速的话，后续的动力输出并不猛，没有太强的爆发力，这容易给人一种油门踏板绵软的感觉，比较线性的动力输出方式有利于长途行驶，舒适性上有保障。
途岳采用的是麦弗逊式前悬挂，后悬挂为多连杆独立悬架，在保证舒适性的同时并没有一味的往软了调，在山路行驶下仍能保证一定韧性，很容易给驾驶者信心。对于路面震动的过滤是同级主流表现，并且这条马牌轮胎静音性不错，没有过多胎噪产生。
途岳的设计活脱脱就是一个“途昂”缩小版，车灯的设计、车身的线条、轮廓都取材于途昂。在各大品牌当中，我觉得大众的设计师特别懂中国消费者心态，无论什么车都能够呈现出大气的一面，中国消费者最迟这口。
结语：对于大众品牌而言，之前的SUV产品并没有像现在似的全面开花，虽说一定程度上错过了黄金时期，但以途岳全面性的表现来看，销量并不需要多虑。在大众品牌光环的加持下，未来在国内SUV市场当中，途岳有望争取到一席之地。
（图/文 网通社 徐跃翔）
