上汽大众途观L PRO将于5月15日上市！搭载2.0T涡轮增压发动机

日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众途观L PRO将于5月15日上市！据悉，新车预计会推出三款配置车型，定位为中型SUV。如果有感兴趣的小伙伴，可以借着今天的机会来提前了解一下。

从资料图中，我们可以看到上汽大众途观L PRO的外观造型基本上是还原了海外版的设计。新车的前脸采用了最新的家族式设计理念，夸张的中网贯穿了整个前包围，搭配IQ.Light智慧投影大灯，让其整体看来很是酷炫前卫。车身侧面的话，比例协调，流畅的腰线勾勒出了饱满有力的车身轮廓，结合大尺寸轮毂，可进一步提升车辆的运动氛围。

再来便是关于新车的内饰，上汽大众途观L PRO的内饰布局主要是强调了运动感和座舱科技感。15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表，以及11.6英寸副驾娱乐屏，让车内尽显时尚科幻。另外，值得一提的是，新车还配备了全新云感座椅，智能香氛系统，哈曼哈顿音响，可通风，加热座椅等。

最后，咱们再来说说它的动力核心。通过了解我们得知，上汽大众途观L PRO将会搭载一台2.0T涡轮增压四缸发动机，与之相匹配的则是7挡湿式双离合变速箱，顶配车型的话，则会配备适时四驱系统。

大众途观涡轮增压器故障维修指导方案

适用车型：途观

适用发动机型号：EA888

适用排量：1.8T/2.0T

车辆信息及配件说明

品牌

上汽大众

车型

途观

年款

2010-2014

排量

1.8T/2.0T

系统

发动机

发动机型号

EA888

更换零件名称

零件号

品牌

涡轮增压器

L06J 145 713 L

上汽大众

EA888发动机增压系统的增压压力传感器将检测到的增压压力传递给发动机控制单元，当实际增压压力低于目标时，ECU控制的电磁阀搭铁回路断开，电磁阀关闭通往驱动气室的高压空气管路，驱动气室驱动旁通阀关闭废气旁通口，使废气流经增压器，废气涡轮增压器工作；当实际增压压力高于目标时，ECU控制的电磁阀搭铁回路接通，电磁阀开启通往驱动气室的高压空气管路，驱动气室驱动旁通阀开启废气旁通口，由于一部份废气经旁通口排出，废气涡轮增压器转速降低，增压压力下降。

故障现象：

发动机故障灯偶发性报警，加速无力

故障原因分析：

1: 使用VAS6150检测发动机有一个故障码：“00564 增压压力控制超出控制极限 静态”。分析此故障产生的原因应该是：压力增高时节气门前部压力无法及时释放，造成

2：分析有以下几点原因：

N75电磁阀损坏。

N75电磁阀相关线路损坏。

N75电磁阀相关管路损坏。

涡轮增压器损坏。

3:对电磁阀进行检测，首先使用VAS6150进入发动机进行作动器自诊断，N75电磁阀有正常工作的响声，说明电磁阀及相关线路没有问题。

4: 对增压压力调节单元进行检查，把压缩空气调节到1.5巴的压力，并和压力调节单元连接，模拟其工作状态，发现问题所在。调节单元的推杆没有动作，且内部有漏气的声音。由此可知是压力调节单元内部膜片破损，导致其无法工作，进而导致涡轮增压的压力升高。

故障处理方法：

更换涡轮增压器。

途观L还带PRO？这全新大众SUV曝光 全系2.0T动力！

近日，工信部最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公布了上汽大众全新一代途观的申报图。新车被命名为途观L Pro，未来将与现款途观L同堂销售。从命名上来看，途观L Pro的售价与定位或将略高于现款途观L。

据了解，途观L Pro将在北京车展前夕正式亮相，并在北京车展正式上市。

从工信部公告中，我们看到途观L Pro外观造型整体沿用了海外版全新大众途观的设计元素，同时也提供了带来了标准版与 R-Line 两套不同的外观设计风格。

其中，标准版前脸的整体线条更加规整，下半部分采用环抱式特征，整体稳重大气。R-Line 的整体设计更强调运动感和前卫感，通过运用大胆的线条和 几何形状搭配“贯通式下格栅”，进一步提升了车辆的运动感和辨识度。

途观L Pro的车身侧面设计风格则一如既往地沉稳大气，整车协调的车身比例与富有击喉感的腰线设计搭配相当协调。我们从申报图中可以看到，新车还有着多达8款不同尺寸和造型的轮胎和轮毂，为消费者提供了相当丰富的选择。

新车车尾整体设计非常敦实，其粗壮的贯穿式尾灯以及进行了黑化防剐蹭处理的后保险杠也进一步增强了车尾的肌肉感。不过需要吐槽的是，车尾中下部排成一排的字标还有待优化，看着缺少一点美感。

途观L Pro的长宽高分别为4735mm、1859mm（1842mm）、1682mm，轴距为2791mm。作为对比，现款途观L的长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。二者除了轴距完全一致之外，途观L Pro的车身长宽高均比后者要大上一些。

另外结合海外信息来看，途观L Pro虽然是一款名副其实的燃油车，但它的整体配置、设计已经开始向智能化、电气化方向靠近。新车将会配备数字座舱、智能驾驶、智能切换旋钮甚至怀档等电气化设计。教授认为，这可能是大众集团在为全面电气化转型做铺垫。

行走部分，途观L Pro将搭载现款途观L同款的2.0T涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱。途观L Pro的2.0T发动机也是分成了高低功率两个版本，其中低功率版发动机最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；高功率版发动机最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。

在教授看来，途观L Pro作为上汽大众40年的开年之作，也是途观的全新一代车型，它不仅在外观设计上进行了“Pro”升级，在智能化、电气化方面应该也会有长足的进步。

至于途观L Pro能否在新势力大潮下的中国汽车市场为传统燃油车挽回一局呢？让我们拭目以待吧。