大众速腾刹车系统的安装——安装篇
大众速腾刹车系统的安装。首先,需要将左前卡钳和减震器进行吊装。刹车卡钳是制动系统中至关重要的组成部分,包括刹车片、刹车卡钳套和刹车管等部件。通过与传动轴结合的三个螺栓,将卡钳与车架结合起来。刹车片通过摩擦作用来降低或停止车速。刹车卡钳套是固定刹车片位置的部件,刹车管则将刹车片和刹车卡钳套连接起来。接着,需要预紧卡钳与车架结合的三个螺栓,以链接转向连杆。当刹车卡钳磨损严重时,可能会导致刹车不灵敏、刹车距离变长等问题,严重时甚至会引发交通事故。因此,应定期检查刹车卡钳,一旦发现磨损严重,应及时更换,以保证行车安全。接下来,需要安装半轴胶套隔热瓦,并安装刹车油管支架,以固定刹车油管,避免油管干涉磨损,并紧固卡钳油管。
大众速腾后轮刹车异响啸叫,胖哥3000公里测试终于放心解决
前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息:2017年大众速腾,1.6自吸手动档,行驶4.9万公里。
车辆故障:冷车后轮刹车异响啸叫,声音特别大类似公交车刹车一样。
这辆车是胖哥合作伙伴的,新车自买回来就一直响,不过那时还可以接受。在2万公里时拆下刹车片用砂轮机处理过一次,装上跑了不到半个月又开始响了。值到4.6万公里时,响声已经不能用言语形容,人多时候踩刹车都能替代喇叭了。要想彻底解决,需要换一副好的刹车片试试了。
维修步骤:两边的刹车片还很厚。
上次有位粉丝咨询胖哥说:自己速腾后轮刹车也响,他发现速腾的刹车安装不是平行的,有一定的夹角。当时胖哥没有理解,会不会是刹车片边有倒角误认为是斜的呢。
拆轮子。
刹车外盘非常光滑,内盘用手触摸也感觉不到有拉伤痕迹。
拆下旧的四个刹车片。
原车TRW天合也是大品牌,一般是为大众、奥迪厂商做配套的,还有日韩系车型较多。
这次胖哥使用箭牌的。
材质咱也看不出个所以然,价格比一般的稍贵一点,这款刹车片胖哥也没有主动给客户推销过。
原车的刹车稍微宽了1.5毫米。
长度比原车的最长有5个毫米差。
用专业工具把泵头压回去。
安装完毕。
刹车片是4.6万公里换的,现在4.9万公里,行驶了3000公里之间再也没有发出异响声。因为当时刚装上,胖哥还不确定后面会不会还响,所以换完之后观察了一段时间,值到这位粉丝问起才想起来。
胖哥总结:速腾后轮异响绝对不是个例,都说响了才是正宗的,不响是水货。胖哥认为速腾刹车异响主要集中在冷车和雨后,刹车片升温后反而不响。胖哥猜测是刹车片里面使用的金属材质受温度变化时,材质属性强度发生变化。
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这功能每台车都有,出事就是大事,你一定没检查过
刹车系统是行车安全的重要保证,无论是车主还是维修技师都会在这里着重的进行检查,确保汽车在行驶的时可以拥有优秀的制动效果。有这么一个功能,它是汽车安全的重要系统,每一台车都有。但是几乎所有人都没有检查过此功能,它就是影响停车安全的——驻车制动(手刹车)。
眼前的这位小哥正在马不停蹄的拆卸后轮胎,因为这台车速腾的手刹车失效了,需要将后轮拆下来找到手刹车的失效原因。
又到了一年一度的验车环节,这台速腾在上线验车的过程中发现,手刹车居然不好用。拉起手刹车,左侧车轮就跟涂了香皂一样,那叫一个顺滑,手刹车根本没起作用。
这一款的速腾还是采用的手动驻车,在现在看来确实是有一点落后。毕竟现在电子手刹几乎成为了大多数车型的基本入门级配置,在视觉效果上非常炫酷。
速腾的手刹系统采用的是传统拉线式,拉动手刹拉手后拉索有反应,可以进行正常的伸缩回馈。驻车机构也有反应,但就是锁不住车轮,现在可以确定是手刹车车的刹车分泵的挂掉了。
速腾将手刹车和刹车集成到了同一个刹车分泵里面,利用更小的空间来实现更多的功能。而电子手刹则是将拉索机构直接换成了电机,利用电机来实现手刹功能。
手刹功能想要实现真的是非常简单,拉索拉动驻车机构实现正逆时针旋转,分泵活塞就会呈现伸出或者回缩的状态,实现驻车和解除驻车的不同功能。现在这个驻车机构的内部挂掉了,拉动机构,活塞根本就没反应。
刹车分泵是总成制,基本没有维修的可能,就算是能维修,维修成本很可能已经超过了更换新的刹车分泵。在维修过程中,经常遇到类似的单独配件损坏,不便维修的情况。
更换了新的刹车分泵,一定会将刹车油管路拆下,所以还要对刹车系统进行排气。排气工作一定要做到十分到位,刹车管路之内有任何的气体,都有可能造成刹车失灵,是一个非常大的安全隐患。
手刹机构到底是怎么损坏的?
严格意义上来说,手刹机构由于使用频率较低,有着超长时间的使用期限。但是极端情况的出现一定会导致手刹系统的工作环境面临较大的考验,例如长时间停留在斜坡上,手刹机构受力比平时是大很多的,久而久之,它就会提前挂掉。
没了手刹机构,汽车可能随时可能会溜车。因为手刹车失效造成的严重后果网上例子已经很多了,由此可见它是非常重要的。建议每次保养的时候,都要对刹车系统做一次全面的检查,确保手刹车能够像刹车一样效果惊人。
BY 爱卡汽车卡友-爱车的王琪