新车 | 9.09万元/手动/动力下调 2023款改款大众Polo入门版到店实拍

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 日前，2023款改款上汽大众Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版实车到店。结合车型定位显示，该车属于2023款改款上汽大众Polo Plus的最低配版本，售价为9.09万元。作为改款车型，2023款改款Polo Plus主要更换新型号的发动机，动力有所下调，售价区间为9.09万-12.49万元。

2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版外观延续了老款车型设计，并配备15英寸轮辋、卤素光源远近光灯、大灯高度调节、外后视镜电动调节（带加热功能）等。

车身尺寸方面，2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版长宽高分别为4053/1740/1449毫米，轴距为2564毫米。

内饰方面，2023款改款Polo Plus 1.5升手动纵情乐活版配备有8英寸液晶仪表盘、织物座椅、蓝牙、手动空调等配置。此外，1.5升自动纵情乐活版相比1.5升手动纵情乐活版售价增加1万元，除增加6速自动变速箱外，配置增加有8英寸中控屏、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制系统等。

2023款改款Polo Plus动力信息

在售Polo Plus动力信息

动力方面，2023款改款Polo Plus全系搭载型号为DRZ的1.5升自然吸气发动机（老款车型1.5升自然吸气发动机型号为DMB），最大功率为81千瓦（老款车型最大功率为83千瓦），最大扭矩为141牛·米（老款车型最大扭矩为145牛·米）。传动方面，1.5升手动纵情乐活版搭载5速手动变速箱。

手动自动都便宜，低油耗德系大空间代步车，能燃92号油，大众Polo

#大众Polo#无论你是喜欢手动档操控，还是自动档的舒适，今天聊的这款大众Polo都能很好满足大家。作为大众小型车代表作，其实力能与同级王者飞度一较高下，品质过硬质感高级，同样也能吃92“粗粮”，符合消费者对于省油省钱这一需求，那么接下一起来看看它吧。

实拍车型为大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，整车设计利落干练，视觉上看着很清清爽爽的。上下小尺寸进气格栅，拉伸视觉宽感，也很有层次感。深邃科技卤素前灯组，并有灯眉去勾勒，更有神态气质。灯组标配了个大灯高度调节。

干净利落的车身设计，视觉上比较匀称大气，立体的腰线俯冲向前，带有不错的运动氛围。它的长宽高为4053mmx1740mmx1449mm，轴距2564mm，空间日常生活足够使用。前后的铝合金轮毂，机械动感的样式，尺寸为185/65 R15。

尾部造型很有脸谱感，不规则的尾灯，设计很是融洽。上下贯穿的直线性设计，让其更具有宽感。车标下方带有字母，无限接近更高层次的车型。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，中控台饰板套件加持，更上档次，空调出风口，极具层次感，看起来十分简约化。没有中控屏配置，但有一些基本功能，如车载蓝牙、4个安全气囊、胎压报警、定速巡航等。

Polo塑料三幅式方向盘，有多功能控制+4向调节。指针仪表盘+小液晶屏显示，信息显示直观。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本座舱织物座椅，主驾驶位6向，副驾驶位4向，均为手动调节，上方带有天窗。一体式的座椅设计，侧翼上下包裹得当，填充物充足，乘坐体验舒适。

后排中间地板凸起不高，空间相对宽松，但比起飞度略显局促，本本分分的座椅，配备了3个头枕，可以整排放倒。

后备箱容积310L-1003L，空间可以满足日常使用。

大众Polo 2021款 Plus 1.5L 手动全景乐享版本，使用1.5L自然吸气发动机，有着113马力、扭矩最大145牛.米，变速箱5挡手动，最高车速190km/h、WLTC综合油耗5.6L/100km、油箱容积42.5L。

底盘悬挂，前麦弗1逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，前置前驱，整备质量1145kg、满载质量1575kg。

大众Polo整车设计比较有高级质感，空间表现灵活大气，动力均衡油耗经济，价格一般，感兴趣的车友，可以去关注一下。

大众Polo车主真实点评，13款1.4L 手动风尚版

今天为大家推荐的是易车网友：刘龑的上汽大众POLO2013款1.4L 手动风尚版的精彩点评。

趁还没换代、自己的车还没变成“老款”，赶紧来点评一下~ 当年因为预算少、价格低，买了Polo，而且还是2013款全系最低配，买到了一辆库存车，价格相当低，很开心~不过，后来几年一直后悔没买一辆自动挡。 对于这样一辆小车来说，我一点也不嫌弃它动力小，手动挡传动效率高是一方面，再一方面我习惯大脚油门，所以一直觉得Polo其实也是可以很快的。

油耗也挺满意，我说我开下来7L左右油耗，可能要被人说开的费了，还是那个原因，我比较多的时候喜欢大脚油门。 这车是真的小，只要后排坐人，我就觉得挺对不起那人的，没错就是这种感觉。好在平时就是1-2个人，偶尔加上狗，所以大多数时候后排不太会坐人，我所幸把后排头枕都拆了放在家里（这样后风挡视野也会更好一点）。

质量好不好？我觉得还算不错、挺满意的。唯一一个最明显、每一位Polo车主可能都会遇到的“奇葩事”就是，它的尾灯实在是太容易坏了，不光是尾灯刹车灯泡，我连倒车灯泡、尾灯转向灯泡都换过不知道多少次了，感觉平均一年要换4个以上尾灯灯泡，而且了解下来这个是通病，连着几代下来都没治好。

喜欢吗？当然喜欢，我的工作能让我有机会开到很多不同的车，每次换回开Polo的时候我才觉得习惯、亲切。也许跟“肌肉记忆”有关，尽管这个乞丐版配置特别低、座椅不舒服、内饰用料很一般...但是人就怕“习惯”二字。那么多好的、坏的记忆，都是跟它一起度过的，这才是它超出于自身价值之外更吸引人的一个地方

在欧洲已经见到过全新的Polo，真心好，变得更大、也更好开了，下一辆车估计不会再买新Polo，但是依然祝愿将来会买Polo的年轻朋友们，能在这样一辆车身上体会到乐趣、有更宝贵的收获！

声明：本文转自易车点评。