德味十足，改款实在，捷达新VS7试驾体验

【有车以后 试驾】在国产插车型和新能源纯电不停掀起价格战的时候，我们还有继续关注传统合资品牌家用车的必要吗？在开过全新捷达VS7之后，我认为事情没那么简单。

一句话点评捷达新VS7：

家庭刚需用车到底看什么？无非就是省钱和省心。捷达VS7虽然没有什么领先的技术，但这两件事却非常在行。

优点：

1.进一步优化的造型和颜色搭配，更显运动

2.座舱智能化表现有进步

3.1.4T搭配爱信6AT，兼顾平顺和动力表现

4.内部空间宽裕，坐垫长度合理

5.一台能加92号汽油的涡轮车

不足：

1.后排地板中央凸起过高

2.车内噪音较大

智能化是最大变化

此次VS7并未较之前的版本进行较大的变化，但对于用车细节上的体验做了很多针对性的优化提升。最明显的升级便是车机系统的改进，软硬件的表现都有很大的改善。这款10英寸的车机屏幕显色的素质更好了，而系统的操作逻辑也高度接近大众集团的ID.OS系统。除去基础的导航、车辆控制和影音娱乐外，还支持K歌、投屏等扩展玩法，流畅程度也不错，日常使用比较方便。

同样集成在这块屏幕上的还有360度环视影像，这个功能对于SUV车型来说也是能改善泊车体验的关键，镜头的响应速度和可视范围也达到了主流水平，算得上是新手上路的必需品。

省心无他，唯成熟尔

对于更换了全新品牌LOGO的捷达来说，“不再正统”一直是市场上广泛流传的声音。但通过实际体验，我们发现VS7的“大众味”丝毫不减，还针对性的对国内消费者的用车环境进行了匹配。车辆的转向手感非常轻便，仅凭两三手指就可以轻松实现转向。

此外，1.4T引擎和爱信6AT变速的搭配也值得玩味，这两者已然是我们熟悉的经典组合。但放在日常的使用场景看，“老伙计”搭档起来仍然有不可比拟的优越性。1.4T引擎不仅支持92号汽油，低扭输出也很充沛，非常擅长城区道路的起步和提速。而这台爱信的6AT的质感也可以用“顺滑”来形容，换挡的冲击基本不可察觉，颇有CVT的感觉，还避免了CVT的脆弱特性，也算是一举两得了。

用车省，价格更省

合资品质+成熟的技术平台带来的是更加低廉的用车成本，毕竟这个价位的车更多的是体现使用价值而非情绪价值。更少的后续投入也就代表着更多的使用收益，它会成为很多人的第一台车，但绝对会帮助你攒钱拿下第二、第三台车。

随着改款到来，改款捷达VS7的预售价格已经来到了10.79-14.19万元，通过购车权益和终端优惠很可能稳定在10万出头的最低价格。而这样的预算能够拿下一台合资品质的SUV，可能对于中国车市来讲尚属首次。

编辑观点

足够家用的空间+可靠的动力+满足日常的舒适性配置，这样的捷达VS7我们认为仍然是这个价位最值得买的车之一。特别是对于广大三四线城市消费者来说，捷达基于大众品牌的技术体系和产品品质仍能带来日常维保的优势。省心、好用、实惠，VS7就是这样一个简单又实在的存在。

捷达VS5油耗实测：1.4T+6AT，油费不到4毛一公里

【有车以后 油耗实测】“捷达”一词向来都是代表着皮实耐用，同时也是国内大多数驾驶者在学员年代的启蒙老师。如今，国内的捷达不再只是一款车型，而是一个全新的合资品牌，旗下车型继续以高性价比著称。今天试驾的这台捷达VS5不仅拥有比肩国产车的高配置，而且还用上了不少大众家的核心技术。EA211 1.4T发动机对于大家来说是再熟悉不过了，但在VS5上，与之匹配的不再是DSG变速箱，取而代之的是同样久负盛名的爱信6AT。这样一套动力总成到底会给捷达VS5带来怎样的油耗表现呢？

测试准备

出发测试之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar。

空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。

捷达VS5只有普通的D挡和S挡可选，本次油耗测试我们全程使用D挡行驶。

然后在加油站加油至自动跳枪，捷达VS5加注的是92号汽油。

清零平均油耗、小计里程，开始测试！

测试地点

测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

测试过程

大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。

捷达VS5 全系车型均搭载的是EA211 1.4T发动机，这对于一款起步价仅为8.48万的紧凑型SUV来说实在难得。这台发动机的稳定性相信已经不用多加介绍，涡轮介入不突兀这一特点在VS5身上得到了传承。在VS5上，与该发动机配合的是爱信的6AT，这台变速箱的耐用度也同样首屈一指。总体而已，VS5虽然在整个加速过程中也没有太强的爆发力，但平顺性绝对是同级车中的上游水平。动力输出宛如细水长流，这样的调校非常适合市区内代步行驶。

在以60km/h匀速行驶时的，发动机转速稳定在1300转左右，转速并不算高，对燃油经济性还是有一定的帮助。

虽然动力总成的表现相当不错，可VS5的底盘表现却不如大众其它车型那么高级。但对于细碎振动的过滤不够彻底，路感比较明显。经过大的坑洼时也没有展现出太强的韧性。而且该车的NVH性能也有待提高，不管是路噪还胎噪都较为明显。

测试结果

跑完7圈外环路，车辆仪表盘显示一共跑了102.2公里，车显平均油耗为6.8L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪加油至自动跳枪。

加油机显示加了7.03L汽油，油费一共38.87元，我们来算一下它的实际油耗：VS5表显行驶里程为102.2km，实际加油量为7.03L，于是用7.03÷102.2×100，算出来的平均油耗为6.9L/100km。

捷达VS5实测百公里油耗为6.9L，属于同级的中上水平。且实际油耗与表显油耗较为相近，证明表显的平均油耗还是极具参考价值。这套动力总成的养护成本也相当低。总体来说，VS5的用车成本并不会高。

总结

动力总成稳定性好、动力输出平顺、养护成本低

加速缺乏爆发力、底盘表现较为廉价