大众 夏朗：12万不到，买2.0T进口7座MPV，宜商宜家好实用

今天试一台7座进口MPV——大众夏朗。

夏朗我试过不少，是性价比非常高的7座车。在大众的MPV里定位是中高端，可谓用料十足，各项性能也均衡。

就今天这台来说，当年指导价要31.4万。2014年呀，可想而知。时隔7年，只要当年的三分之一了，相当划算。

独特的第二排三座设计，也是独树一帜。

横向空间也很好，上个月我去深圳出差，三个大男人坐着同款夏朗去打羽毛球，半个多小时路程，丝毫不觉得挤，还有些许舒服。

我183cm，75kg。主驾坐我的情况下，后排还有三指。

第二排调到刚好能坐我，第三排还有两指。综合看来，载7个185cm大汉出门没啥问题，如果是一家人用，那更富富有余了。

而且，咱夏朗这第三排不仅有手肘靠，杯架储物格、空调出风口一个也不少，非常实用。

而说到家用，一般车子的童锁要拉开车门拨一下，咱夏朗直接在升窗键旁边按一下即可，更加方便。

老规矩，去重固镇麦当劳吃了个鸡胸肉汉堡，来回开上十几公里，试试机械状态。

7年车龄，9万公里，算正常偏低。开起来底盘依然蛮紧致的，松散感不明显。主观感受，减震器再撑两三个保养周期绰绰有余。

上架检查也印证了我的体验，只有前摆臂衬套有轻微裂纹。我的建议是，如果追求性价比，可以先不用换，再开个两三个保养周期问题不大，检查即可。

如果追求完美，长期开。那就换掉，反正长期持有都要换，早换早享受。

德系车嘛，紧致感靠养，你懂的。

驾驶感受方面，2.0T的二代EA888，动力完全够用，变速箱也很顺。MPV车窗都很大，坐姿蛮高，开起来很通透，特别舒服。

加上可前后调节的头枕，长途就是享受。

漆面是个亮点。不仅车漆质感良好，还只有左后门喷漆，对于一辆7年的车子来说很不容易。喷漆质量也很棒，没有色差。

换个角度给大家看看。

四个轮毂保护得也很好，没有大的磕碰。最大的瑕疵如上图，应该可以抛掉，回头让质检安排一下。

内饰只能说前任细心。和上次深圳站那台一样，好前任的共同特征——垫子给足。只要是脚底下，都给了垫子。白色皮革材质，成色尚佳，建议留用。

专车专用，第三排脚底的出风口都给留出来了。

后备箱也有专用垫。

分体的，不耽误打开第三排座椅。

目测是买来就带垫，底下的绒面成色非常好。

反过来说，前任使用频率也不高。从侧面良好的植绒就能瞥见一二。

后备箱门槛饰板也是嘎嘎新。

第三排座椅打开，会出来一个凹进去的储物空间，也带垫，默默伸出大拇指。

掀开，绒面像新的。

悄悄告诉大家，第三排座椅收起来，这个储物格还是有点空间的。

不用第三排的话，藏点私房钱还是很不错的。

内饰完全和7年9万公里不沾边，我只想到两个字：准新！

织物座椅像新的。

中间用了“增粗”材质，透气性好了不少。

方向盘几乎没有油光。

皮质损耗也很低。

亮面也难见划痕。

这里也是，怎么说呢，感谢前任吧。

美中不足有两点：

主驾门板织物有一丝丝划伤，轻微的。

主驾左手仪表台上方，有前任摆件留下的印子，只是颜色变了，硬损伤没有。

配置我多说两句，小桌板，遮阳帘，配上全景大天窗，后排很惬意。

全景大天窗。

后排也有独立自动空调，所以说咱这是三区独立空调。

前后雷达，自动驻车，自动大灯，常用的都有。

A、B、C柱也都带气囊，安全性杠杠的。

美中不足，中控是英文的，不支持蓝牙。好在大众的主机，改装很便宜。

做个总结吧：

大众夏朗是台宜商宜家，用料十足，各项性能均衡的大众中高端MPV。当年30多万的售价，让人望而却步。

如今这台2.0T的，前任内外保护得很好，还各种戴套，实属难得。

大众进口MPV夏朗！2+3+2布局，现跌至21.08万，值得买吗？

大众，是最早进入中国市场的汽车品牌之一，经过多年的磨合与观察，大众对国人的喜好可谓是了如指掌，而一批消费者更是拥有"大众"情怀。由此双重因素作用下，即便大众"套娃"式设计一直被人所诟病，但并不妨碍旗下车型常出爆款，销量自然不必担心。并且大众所涉及车市细分领域十分宽广，即便是稍微冷门的MPV领域，大众也排除夏朗去征战，不过销量表现并不令人满意。该车售价24.68-34.38万元，竞争目标直指奥德赛和别克GL8，两者售价分别是22.98-27.68万元，23.29-52.99万元。

外型设计上，大众夏朗采用大众家族化设计，横幅式进气格栅的设计，贯穿式的下进气口，两者共同作用，让车头看上去十分宽大，气势十足。整车外型看上去平平无奇，但好在沉稳大气，符合商务使用的要求。空间表现上，大众夏朗长宽高分别是4854/1904/1740mm，轴距2920mm。而奥德赛空间表现上为4847/1829/1702mm，轴距2900mm；别克GL8空间表现为5238/1878/1776mm,轴距3088mm。从数据表现上看，大众夏朗宽度上优于以上两款车型，并且整体空间表现优于奥德赛，市场竞争力十足。

内饰设计上，大众夏朗则散发出过时、老气的气息。黑灰色的配色，让车内氛围显得沉闷。中控区搭载6.5英寸中控屏，中控屏尺寸过小，完全达不到市场平均水平。且中控台随处可见的实体按键，让该车整体表现大大减分。

动力方面，大众夏朗搭载1.4L涡轮增压发动机和2.0L涡轮增压发动机，最大功率分别是110kw和162kw,峰值扭矩分别是250N·m和350N·m，匹配6挡双离合变速箱。令人惊喜的是，该车百公里综合油耗仅为7,1L，让其实用性大增。

总体来说，全新夏朗整体设计依旧处于大众家族的"中庸稳重"的设计模式下，但设计缺乏细节，尤其是内饰设计上，科技感严重缺乏，令人遗憾。但好在其空间表现优于，还有动力表现也是其加分项，帮助其吸引力不少消费者的芳心。售价方面，由于夏朗仅达到国五排放标准，这对其销量影响是非常巨大的。赶在国五车型还能上车牌之际，大众对夏朗作最终的清仓式销售模式，终端售价甚至一度给到3-5.5万元的优惠力度，起售价低至21.08万，大大增加其性价比，难道不值得入手吗？