新车 | 大众2023款途观L将增1.4T动力，途观X配黑化套件，下月上市

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，上汽大众2023款途观L、途观X将于8月26日开幕的2022成都车展宣布上市。作为参考，2022款途观L售价区间为21.78万-28.38万元，2022款途观X售价区间为24.39万-29.59万元。

2022款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

2022款 途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

作为年度改款车型，2023款途观L和途观X将针对部分配置，从高配车型向低配车型进行下放，这也意味着新款途观L和途观X标准配置水平或有所提高。不过目前详细配置信息暂未曝光，具体哪些配置将得到下放，有待上汽大众日后公布的详细配置信息。

2022款 途观X 330TSI 旗舰版

2022款 途观X 330TSI 旗舰版

此外，新款途观系列车机系统将进行升级，预计在系统主题等方面会得到更新。而途观X也将获得一款全新熏黑套件，契合时下流行的黑化外观风格。

2.0T低功率车型发动机舱

动力方面，参考目前在售途观L和途观X来看，两款车型均可选2.0T低、高功率发动机，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。此外，新款途观L将增加1.4T动力车型，预计该车在售价方面相比2.0T动力途观L或进一步下探。

市场环境：

作为一款合资中型SUV，途观L同级车型包括别克昂科威（售价20.99万-30.99万元）、福特锐界（售价22.98万-30.98万元）、现代胜达（售价20.28万-27.28万元）等；由于途观X具有轿跑SUV设定，因此其潜在对手指向一汽-大众探岳X（售价23.58万-29.58万元）和斯柯达柯迪亚克GT（售价19.19万-24.79万元）等车型。参考销量来看，途观L 6月零售量为13097辆，位列当月中型SUV销量榜第4位。有关2023款途观L和途观X的更多信息，我们将持续关注。

最便宜的大众途观L！1.4T排量配置却不低，又要掀起一波SUV浪潮？

今年年初，途观L将1.8T发动机全部升级为2.0T发动机，以全系2.0T的阵容，依然在上半年无争议地拿下了半程合资SUV冠军，而且这样的举动也解决了更多用户对动力的诉求。

与很多合资车型以中低配车型销量为不同，途观L车系里25-30万元的中高配车型有很高的销量集中度。也因此，同为合资中型SUV的昂科威、冠道等竞品车型，采用了布局1.5T小排量车型的方式，弥补它们在2.0T车型市场上被途观L吃掉的份额，力求开辟一个途观L此前尚未覆盖的全新战场，找到那些对动力要求不高的用户。

然而现在小排量合资中型SUV市场有了新玩家——途观L 280TSI车型。面对多元化的消费需求，途观L 280TSI车型的推出，不仅意味着途观L也要来竞争小排量合资中型SUV市场，同时也因为上汽大众多年来对中国SUV市场的深耕和对消费需求的精准理解，而让这款搭载1.4T发动机的途观L有了再立新格局的潜力。

280TSI车型与330TSI车型的差异化战略，为何适合于途观L？

传统观念中，车系中排量较小的车型也是配置较低的车型。但是，一直以来途观L的消费群体属于消费观念较为上乘的一类，他们对车辆的“品价比”有着更高的要求。所以，如果仅仅为了降低门槛而推出小排量车型，对于途观L来说并不合理。

也正是看到了这样的趋势，新推出的途观L 280TSI车型，在原本330TSI为消费者提供动力一步到位的基础上，又给出了一个配置一步到位的选择。这样的做法依然保持了途观L高品质的调性，但是又根据这一理念下不同的消费诉求提供了更全面的产品覆盖。

主流合资SUV市场的消费趋势，总是向着“高品价比”发展。原本2.0T的入门车型，动力充沛、配置基本够用，对于动力有刚需的消费者来说提供了入门的选择，此时2.0T这个产品点所提供的动力，就是这部分消费者眼中的“品”。

而新的1.4T车型，则是用够用的动力加上丰富的配置，影响另一类“品价比”观念的消费者——追求更加舒适的用车体验。所以，1.4T车型想要满足的恰恰是在这个预算范围内，但视车辆舒适性配置为痛点的消费群体。

同处22万元价位的小排量车型，途观L在对消费者舒适性的考量上，相比昂科威、冠道更加周到。在跟日常使用便利性密切相关的倒车雷达、倒车影像、电动座椅、GPS导航、自动头灯、四门车窗一键升降、后视镜加热、感应雨刷等方面，途观L是最完备的。

因此，从前小排量合资中型SUV的潜在消费者大多会选择诸如昂科威、冠道等车型，可是当途观L通过配备1.4T发动机的车型切入这一市场时，细分市场消费者对于用车舒适性的高要求，在途观L上可以得到进一步的满足。而途观L在市场地位、销量、大排量车型口碑上的背书，又给1.4T途观L提供了更好的后发优势。

因此，由1.4T车型和2.0T入门车型共同组成途观L在两个维度的“一步到位”，对于昂科威1.5T、冠道1.5T等竞品则是形成了攻守兼备的战阵，消费者也具有了不同诉求下的理想选择。

配置上去了，1.4T动力依然充沛

随着发动机技术的进步，小排量涡轮增压发动机早已可以承担日常行驶的重任。同为热销合资中型SUV的昂科威和冠道上配备1.5T发动机，也都获得了市场的认可。

相比竞品，途观L的1.4T+6DCT的组合不仅在动力性、经济性上毫不逊色，更因多年来在多款车型、百万辆级别规模上的应用，而拥有很高的匹配成熟度，在可靠性上相比竞品更优。

如果横向对比几款搭载小排量增压发动机的中型SUV，1.4T的途观L也有更为突出的表现。9.8秒的0-100km/h加速时间，是几款车型中最快的；工信部综合油耗也仅有6.8L/100km，相比冠道低了10%。

这台1.4T发动机用在途观L上，不会出现臆想中“小马拉大车”之感，对绝大部分家用消费者而言，动力已经处于够用之上的水平。而且所搭配的DQ250湿式双离合变速器，无论是换挡速度、逻辑、响应、传动效率等在市面上也均属于标杆水准。

因此，除了足够的动力，1.4T的途观L同样还能带来更加流畅的动力输出，这点恰恰是目前大多数小排量涡轮增压发动机动力总成的短板。驾驶感受的出色，也是途观L 280TSI车型的一大突出优势。

1.4T的途观L，如何成为人们心中的“正合适”？

合资中型SUV的消费群体中，抱有理性消费观念，希望以高性价比获得一辆高品质、高配置车型的用户不在少数，而小排量发动机技术的进步，也给这个消费群体提供了更多的可能性。

从前途观L的意向群体中，那些不需要强劲动力、但对配置有要求的消费者，往往会有两个选择——加钱上高配车型，或是转而奔向昂科威、冠道的1.5T车型，无形中损失了部分市场份额。

而如今途观L 1.4T车型的推出，则可以让这部分消费者不再纠结：够用之上且流畅输出的动力、高可靠度的动力总成匹配、相对令人满意的配置、与2.0T入门版几乎一致的价格，这些都有理由让途观L的1.4T车型，成为小排量合资中型SUV市场中“正合适”的选择。

当途观L开始将势力范围划至小排量车型的细分市场时，合资中型SUV的市场格局将有可能重新建立新的平衡。这既是途观L市场影响力的体现，也是上汽大众精准把握消费需求、巩固自身优势的落地之举。