安全才是第一位，ID.GO安全实验室带你了解大众ID.家族安全秘诀
如今纯电智能驾驶时代逐渐得到稳固，而对于购车的消费者来说整车安全性能是十分需要考量的方面，毕竟这辆车需要照顾到坐上车的所有人员，这个也是各个车企不断对外宣传的一点。而安全要求包括主动安全、被动安全、电池安全和网络安全等方面，大家希望车辆能够提供全方位的安全保障，以保护乘员的安全和提升驾驶的舒适性。
对于这方面，大众ID.则是有着十分高的要求。从很早以前开始，人们对于大众的看法就是安全、可靠，而这一基因就算是逐渐向电动出行转型改变的ID.家族身上也是得到很好的传承，方方面面的安全守护都不容忽视。
而在月中，大众汽车“ID. GO安全实验室”系列活动首站在北京拉开帷幕，作为推动品牌向电动出行转型的核心，ID.家族通过此次活动深入展示在主动安全、被动安全和电池安全等方面的实力。在前几天来到了第三站广州站，小编也借此机会前去学习一下，看看大众汽车如何将“安全至上”的理念运用到纯电ID.家族系列车型中。
先来看下大众汽车带来的最新款ID.7 VIZZION，在12月14日，其在欧洲新车安全评鉴协会Euro NCAP中的安全测试中获得了最高五星评价，成为2023年最佳安全评价车型之一，ID.7 VIZZION集成了目前大众家族最高的主动安全、被动安全、电池安全和网络安全方面的实力，能够获得此奖项实至名归。
主动安全
在托盘里这几个小东西正是大众ID车型中搭载的IQ. Drive智能驾驶辅助系统，其作用不仅能给到用户舒适出行，并且更好的保障乘车人员的安全。
其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统，能够像“老司机”一样辅助驾驶员，小小的一个摄像头即可观察前方全局，无论城市拥堵路况，还是高速路况，能更好的缓解长时间驾驶带来的压力。Trigger Lane Change智能变道系统则是能够通过一个动作轻松变道，驾驶员只需要在开启旅途驾驶辅助时，拨动转向拨杆，系统就会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道。而这项功能在全新ID.7 VIZZION上率先采用，带来更便捷的旅程。
Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能，在逐渐复杂的道路上，面对前方车辆急停、变道以及路人鬼探头和穿街走巷不按规则的电动自行车，如果驾驶者没能及时做出反应，这项功能则会被触发，通过前部多功能摄像头和ACC毫米波雷达，最高可在60公里/小时左右的速度探测到前方，对驾驶员提示并及时介入制动，最大程度避免不必要的事故或减轻损害。
在检测到驾驶员驾驶行为出现异常的时候，Emergency Assist紧急辅助系统会在驾驶辅助开启的状态下对驾驶员通过提示音进行提醒，若无反应，则会通过自动点刹，其一是为了降低车速，其二则是为了通过摇晃来唤醒未有反应的驾驶员。如果还是没有任何反应，系统会控制车辆逐渐刹停在本车道内，点亮紧急情况警示灯并解锁车门，同时SOS紧急呼叫功能将主动联络呼叫中心以确保驾驶者安全。
而在另一边则是IQ.Light LED矩阵大灯，在很多情况下，在黑暗道路中打开远光会对对向车辆带来影响，而IQ.Light LED矩阵大灯会通过前方摄像头识别前方状况，同时对于横跨车道的行人也会进行通过智能化控制自动调整远光，提高夜间出行安全性。
在全新ID.7 VIZZION中我们可以发现，仪表屏幕变小了，取而代之的是大尺寸的AR-HUD，在这个抬头显示中导航、巡航、车道保持以及与前车距离等关键指示信息与道路进行实景融合，驾驶员能够更好的将注意力和目光放在前方，同时，即使仪表屏幕变小了，但是信息也没有省略，在一些强光看不清HUD的情况下作为保障。
除此之外，还有智能泊车辅助和360全景影像，360°环绕影像让驾驶员在狭窄路况和停车时能够更清晰的了解周围环境。
被动安全
对于被动安全上，大众同样不马虎，车身采用高强度材料：车身采用高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2,000兆帕的超高强度热成型钢，和飞机起落架相当，能够减小碰撞对乘员舱的侵入。座椅下方的横梁也能够为高压电池系统提供额外的防护，尽可能降低碰撞时的安全风险。如果碰撞来自侧面，除强化的车身结构外，位于车身下侧门槛内的特殊铝制型材，还能够为电池包提供侧碰缓冲，尽量避免碰撞造成的电池形变，或以此引发的其他安全隐患。
值得一提的是，像是在北方以及一些结冰的地区中，不少采用隐藏式门把的车辆都因为结冰而无法打开车门，在全新ID.7 VIZZION中，门把采用轻触式打开，而在无法触发的时候，这个门把还可以通过物理的方式拉开，在出现侧面碰撞事故的时候这个门把也能够更快的才去营救。
要知道，面对强烈的冲击，安全带会对驾乘人员身体部分拉紧，而面部则是面对着安全气囊，安全气囊在爆开之后的冲击力也会对面部带来冲击，所以在大众ID.中带有管状燃爆装置的三点式安全带，该装备配备在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，并与安全带束紧装置配合，从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，让乘员更好的固定在座位上，并与安全气囊配合减小碰撞带来的损害。
电池安全
主动安全和别动安全都是作为一台车必备的，而电池安全则是目前新能源趋势下大家都十分关注的。大众ID.家族的电池系统不仅让用户能够长久安心的使用，还配备了多项安全保护措施，同时还提供8年/16万公里电池质保服务。
而在电池架构方面，采用“巧克力”式的模块化，并且正负极同侧提高电池系统的空间利用率，进而确保电池包能量密度，带来更多续航里程，更灵活的结构能够哦应对更多不同的需求。而在热管理方面，独立的管理系统让电池在零下30℃至零上55℃的温度下依旧保持正常工作状态，确保车辆的可靠性。同时在电池密封性上，采用密封圈、液体密封胶和蜡为电池包提供三重防护，水冷板表面也做了防腐处理，由外及内防止电池包出现被腐蚀的情况
在电池的保护性上，铝合金电池包下壳体为蜂窝设计，并且采用结合型材横梁及纵梁的焊接形式，既保障了电池包的高强度，也使得电池包兼备轻量化和高能量密度的特点，让安全、续航两相宜；此外，底部一体冲压成形的高强度铝质护板，保护电池包免受路面坑洼磕碰、飞石等冲击伤害。
电池管理系统（BMS）带有热扩散监测功能，可监控电池状态，并在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。
汽车网评：这次的活动持续了三天，为的就是让大家能够更好的了解到大众ID.家族对于安全的理念，让各项安全点能够更直观的呈现在大众的视野，让消费者能够近距离的了解到ID.家族的安全产品力和安全科技，在未来，大众也将持续为大家带来更高安全性能的产品，带来更加安心可靠的出行体验。
如何让驾驶更安全？大众科技营造社，带你一睹“看不见”的守护
一直以来，汽车安全性都是人们买车时普遍关注的重点。只不过，以前我们习惯用“关门声”来衡量一台车是否坚固，而车身厚重的钢板材料，也是一种安全感的象征。
但在科技如此发达的今天，大众汽车早已将目光瞄向了各种复杂的主动安全系统，通过电脑算法提前感知危险降临，并做出预判。所以，为了提升车辆安全性，大众究竟动用了哪些“黑科技”呢？这篇文章，就将以科普的视角，为大家一一解答。
硬件“全家桶”，让危险无处遁形
首先，作为当今汽车主动安全系统的“灵魂”，雷达的出现，为我们解决了各种盲区问题。而以先进的大众ID.纯电系列为例，除了普通的倒车雷达以外，还配备了更加先进的ACC自适应毫米波雷达，它不仅可以探测前方障碍物的距离，同时针对移动速度、体积大小等参数也能一一还原。
比如，当毫米波雷达探测到前方有行人或者车辆接近时，会对制动系统进行干预，提前施加压力，但一般不会直接参与制动。而是等到驾驶员踩下刹车后，缩短车辆的制动距离。
除此之外，在变道或者停车等复杂环境下，大众ID.纯电系列还有变道辅助雷达和高感知倒车雷达。其中，倒车雷达的最大探测范围达到了5米，是之前的两倍有余，可以识别各种潜在障碍物。
雷达感知，离不开视觉系统的辅助。因此，在前挡风玻璃处，大众汽车还配备了一个全天候摄像头，不仅可以为各种驾驶辅助系统提供视觉参考，并做出相关预警，同时在夜间，可以识别对向来车，然后通过单独控制大灯发光单元的数量和照明方向，来避免炫光效果，而这个也是大众IQ.Light灵眸大灯独有的功能。
最后在大灯的工作逻辑方面，由于大众ID.纯电车型全系都配备了触感灯光开关，并在其他燃油车型上也将陆续配备。虽然这种设计在操作时不如以前的旋钮开关那样直观，但在每一次启动后，系统都将默认回到自动大灯模式，无需驾驶员重新调整，这也避免了新手司机忘记开关大灯的情况出现。
钢铁之躯，守护驾乘人员安全
除了各种科技系统的加持，车辆自身的材料刚性和坚固程度，也同等重要。它是车内乘客的最后一道防线，在发生碰撞或者交通事故时，保证驾乘人员的声明财产安全。因此，以大众ID.纯电系列为例，现场工作人员不仅拆解了一台全新的ID.4 X作为演示，同时还对全车多处高强度钢进行剖析，为我们展现了一副真实的“钢筋铁骨”。
细化来看，大众汽车在整个车身的设计上，就采用了抗拉强度超过1200兆帕的热成型刚，起强度几乎与飞机起落架相当，除了可以保护车内人员安全，同时在受外力碰撞、挤压的时候，减少变形的概率。与此同时，在大众ID.4 X这款车上，底盘横梁刚强度更是超过1900兆帕，可以有效保护动力电池，避免因为碰撞导致起火、短路现象。
也正是因为严苛的安全标准，大众ID.4X在中保研C-IASI（汽车安全指数）测试中，获得了全部安全项目的优秀评级；而ID.4 CROZZ也在中汽研举办的国内首个双假人侧面柱碰撞中，获得优异成绩。
汽车网评：安全性，才是用户信赖的根本
自1984年正式进入中国市场以来，大众汽车就凭借着厚重、耐造的形象，收获了一批批老车主的喜爱，特别是对比以省油为主的日系品牌，大众始终显得特别实在。
而在40年后的今天，汽车行业正面临着前所未有之变局，智能化和电动化开始占据主导地位。所以，大众汽车对安全性的研发重心，也从最初的造车用料，变成了各种智能感知系统，在众多硬件和软件的加持下，让驾驶更加安心。
不盲从、不激进，靠谱实用的安全是大众ID.的法宝
作者 | 邹宇源
编辑 | 范强龙
出品 | 网通社
满是大屏的绚烂座舱、L2.999级的高阶智驾，还有冰箱彩电大沙发，很多车企把这些当做车型宣传的重中之重，这也间接影响了消费者们，导致消费者们可能出现过于看重智能化和舒适性配置，导致忽视了电动车最重要的安全问题，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。大众汽车“ID. GO安全实验室”系列活动首站于北京正式拉开帷幕，大众汽车从主动安全、被动安全、电池安全、网络安全四大方面，全方位展示了ID.家族的安全实力。
电动车的安全，依然是第一要素
如今在电动车领域，车辆安全问题可能已经不再是很多消费者选车的第一要素，很多人都被绚丽的智能座舱和带来轻松体验的高阶智驾吸引过去，导致忽视了车辆安全性，而大众则是把电动车的全方面安全作为造车的第一要素。
1.1在主动安全方面：大众ID.家族所搭载的IQ. Drive智能驾驶辅助系统可以为用户带来舒适的出行体验，各项主动安全配置也让出行更安全省心，大众汽车延续了不盲从、不激进的风格，以靠谱和实用来打动消费者，IQ.Drive智驾管家包括全速域驾驶辅助系统、车道保持系统、智能变道系统、前部安全系统以及紧急辅助系统。
其中，Travel Assist全速域驾驶辅助系统，在长途驾驶过程中始终保持在车道中间行驶，无论城市拥堵路况，还是高速路上，都能缓解长时间驾驶的压力。
在全新ID.7 VIZZION车型上，大众为其带来了Trigger Lane Change智能变道系统，驾驶者拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道，打灯变道功能对于日常驾驶来说，实用性很强。
另外还有Front Assist前部安全系统带有自动紧急制动功能和Emergency Assist紧急辅助系统，均可增强车辆的主动安全能力。
全新IQ.Light LED矩阵大灯能够带来的更清晰的视野，通过智能化控制，ID.可自动调整远光，10种不同的照明形式满足用户多种照明场景需求，ID.还可自动调整远光灯的照明形式，降低对其他车辆视线的干扰，提升夜间驾驶的安全性。
增强现实抬头显示系统AR-HUD，在ID.7 VIZZION车型上将成为标配，驾驶者可在前挡风玻璃上看到丰富的驾驶信息，配合ID. Light前风挡玻璃下的一条彩色灯带，用不同的颜色和流动等互动方式为驾驶者带来直观的信息反馈，驾驶者无需转移注意力，就可以清晰了解驾驶或预警信息。
1.2被动安全方面：大众ID.在车身采用高强度材料及高刚性设计，关键部位使用抗拉强度约2000兆帕的超高强度热成型钢。在车身侧面下侧门槛内有特殊铝制型材，能够为电池包提供侧碰缓冲，尽可能避免侧碰造成的电池形变。
当发生严重碰撞时，在发生事故的150毫秒内，车辆会通过传感器识别状态，完成解锁车门，激活安全气囊和电池包内部的负极控制器断电燃爆装置，确保车内人员有能力逃生，方便车外人员进行救援。
如若发生连续碰撞事故，且车辆还未处于静止状态，那么ID.会通过传感器和制动单元（ESC、ESP）的配合，在初次碰撞后提供主动制动并尽快刹停车辆，避免后续再发生事故的风险。
在碰撞发生时，ID.还为前排乘员的安全带全新装配了管状燃爆装置，装配在前排外侧B柱下方的安全带地板固定位置，在碰撞发生的瞬间触发，可以从两个方向束紧前排乘员的肩部和腹部，把前排乘员更好的固定在座位上，减少因为身体前倾与安全气囊发生接触造成二次伤害的风险。
1.3电池安全方面：大众汽车为ID.家族的用户提供8年/16万公里电池质保服务，在快充寿命测试中，经不同充放电组合800次快充放电循环以验证耐用性。驾驶工况寿命测试下，可确保8年或16万公里后电池容量保持率仍高于70%。
“巧克力”式的模块化设计让工程师可根据用户需求灵活调整电池模组数量，可以增加能量密度，满足不同的用车和续航需求。高效独立的热管理系统允许电池在零下30℃至零上55℃的温度环境中都能保持正常的工作状态，在极端温度下，通过冷却液的加热与冷却，可以始终让电池处于15℃至30℃的舒适工作温度范围内。
同时，大众的电池包在众多高强度材料的加持下和特殊处理后，可以达到IPX8和IP6K9K级别的防尘和防水标准，适用于绝大部分的用车环境和气候条件。
电池管理系统BMS带有热扩散监测功能，可监控电池状态，在遇到异常情况时及时向用户做出警示。在发生高压短路时，系统会主动切断高压系统电源，进一步降低热扩散的风险。
1.4网络安全方面：通过建立高标准的汽车网络安全管理体系，大众汽车确保从车型开发、生产、用户使用及售后运维等整个生命周期的产品网络安全。
而整车入侵检测防御系统能够实时感知用户用车过程中的网络安全并可对威胁及时响应预警，保护车辆免受网络攻击，确保用户的数据隐私和行驶安全，从而让用户无忧享受数字化出行带来的便利和安全。
大众的智能化，将强过新势力？
当然，除了全方面的安全保障以外，大众在智能化方面也有了新的提升，全新ID.7 VIZZION车型的车机系统，让我们耳目一新。借此机会，网通社记者也采访到了大众汽车培训学院高级讲师——韩涛，了解到了大众品牌智能化的一些最新进展。
据他表示，目前大众的燃油车和ID.电动车在智能化方面的步伐还是会很稳健。至于中国汽车市场卷得很凶的智能驾驶部分，国内的大众品牌车型在之后会逐渐搭载大众CARIAD与地平线合资公司CARIZON酷睿程开发的辅助驾驶软硬件。
这也将国内外的大众车型的辅助驾驶能力进行了区分，海外今后短期内可能依旧会使用博世和Mobileye的L2级方案，国内的大众车型在CARIZON酷睿程的技术加持下，会有更多的高阶智驾功能给到中国消费者，这也体现了大众品牌对于中国市场的重视。
在智能座舱方面，我们看到全新ID.7 VIZZION车型上所搭载的车机系统完全不同于大众以往的车机系统，变得更加新势力，更符合目前消费者的用车需求，据他表示这也是大众CARIAD中国子公司为中国市场专门打造的，国内外的车机系统底层是一样的，但这套系统做了更深度的本土化适配。
另外，他也明确表示了，这套系统的升级潜力是很大的，最显而易见的就是在车机的逻辑方面，今后会变得更简洁，层级关系会更加清晰，让消费者能够能快捷地找到功能位置。
大众在智能化方面的投入是非常大的，但在之前与其他合资品牌类似，在本土化适配方面有一定的短板，但如今的大众把中国消费者们最喜欢，需求度最高的部分进行了重点提升，在智能化方面变得更懂中国消费者。
写在最后
如今的电动车市场可能有些过于看重智能化，而忽视了产品全方位的安全问题，特别是在智能化的发展过程中，用户的网络与数据安全问题受到了前所未有的挑战，大众把安全问题放在了首要位置，同时还把智能化部分进行了针对性的强化。
大众汽车“ID. GO安全实验室”北京站将于12月16日和17日在通盈中心面向公众开放。活动也将于12月22日至24日在上海万象城以及12月29日至31日在广州天德广场举行。消费者可以亲临活动现场，近距离体验大众汽车ID.家族的安全科技。
