大众宝来内饰装饰推荐？

大众魏昂是一款基于途昂平台开发的一款商务MPV，内饰风格中控台部分的造型没有太大的悬念，造型与途昂很相似，依然是大众家族式的横平竖直的线条风格。方向盘则是和一汽大众最新改款迈腾一样，使用的是大众家族最新款式的造型。

大家比较关注是这辆车的第二排了，而从实车来看，的确配置了两个大沙发式的航空座椅，外侧是可折叠式的扶手，内侧则是与坐垫侧翼一体式扶手，坐垫带有可伸缩的推托。

为什么大众内饰不变？

巍峨昂能打胜GL8 最核心的优势就是其车身架构设计更安全，估计中保研成绩不会差

新款朗逸内饰曝光！配大尺寸中控屏 同时外观也更运动了

都说“中国的大众，世界的丰田”，这一句一点都不假，一汽-大众和上汽大众霸占了了中国汽车销量榜前二位置，今年1-11月份两者加起来累计销量近300万辆，两家丰田和两家本田加起来都不如大众，可见中国消费者有多喜欢大众汽车。

而作为上汽大众旗下的一款经典车型，大众朗逸自2008年引入国内市场销售，凭借出色的驾驶质感、宽敞的乘坐空间、较低的油耗表现以及大众品牌的加持下，迅速在紧凑型轿车市场蹿红，仅用了半年时间就获得4.4万辆的销量，随后就一直维持着单月过万的销量，并一直占领着紧凑型车销量榜前十。

时过境迁，大众朗逸已经发展到了第三代车型，并采用了大众最新的MQB平台，车身尺寸得到了进一步加强，并名为为朗逸PLUS。与此同时，从第三代车型开始，朗逸也走上了新老两代车型同堂销售的道路，从此一发不可收拾，销量持续走高，在轿车市场仅次于日产轩逸的存在。去年累计销量更是达417,328万辆，今年1-11月累计销量389,116辆，是上汽大众的顶梁柱，一款不折不扣的明星产品。

大众朗逸能持续畅销，一方面来自于自身强大的产品力和常年积累的好口碑，另一方面则是坚持“一年一车型，三年一改款”的策略，产品得到延绵不断的提升的同时，保持了较高的新鲜度和热度来吸引消费者。就在近日，新款大众朗逸内饰谍照曝光，相比现款车型，科技感有一定提升。

新款朗逸的外观申报图此前已经曝光过了，此次作为中期改款，新车外观方面略有变化，不过整体依然延续现款车型的设计风格，并没有像高尔夫8和凌渡那般采用较新的设计语言。前脸沿用大尺寸倒梯形前格栅，内部则辅以横向镀铬饰条进行装饰，与两侧大灯组相连，拉伸了车头的视觉宽度。而变化较为明显则是下方的保险杠造型，两侧进气口类似成三角形造型，使得新车更具运动感。

尾部方面，新车同样进行了稍微改变，现款车型的双边共两出的镀铬装饰排气被取消，取而代之的是贯穿式的黑色饰条进行点缀，适度增加尾部的视觉层次感。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，与现款车型保持一致。

此外，值得一提的是，根据申报图显示，新款朗逸外观细节处可进行选装，像前中网内部类似采用点阵式和星空式格栅的风格，与新款帕萨特比较相似。同时还提供两种不同样式的轮毂选装、尾部后盖扰流板、黑色车顶以及后保险杠等，进一步提升了新车的运动感。

图为新款速腾内饰

内饰方面，是新款朗逸最大的变化之处，其中最明显的变化则是中控大屏由内嵌入式改用悬浮式设计，同时屏幕的尺寸也有所增大，档次感和科技感都提升了不少。此外，包括内部的功能也会有相应的提升，以新款速腾作为参考，除了支持CarPlay之外，它还支持电台、新闻、天气等程序供用户使用，而且还可以下载小程序。

图为新款高尔夫内饰

新款朗逸谍照

其它方面则是延续现款车型风格，保留了传统机械式换挡机构，并没有像高尔夫8那般升级为精致小巧的电子挡把。不过，新车方向盘设计进行了一定调整，三点、九点位置的多功能按钮区域明显加宽了，且多功能按钮的样式也有一定的变化。此外，还有一个明显变化在于功能按键的改变，现款车型的虚拟按键变为了旋钮式操作。

动力方面，根据工信部申报信息来看，新款朗逸将继续提供1.5L、1.2T和1.4T三款发动机，最大功率分别为113马力、116马力和150马力，最大扭矩分别为145牛·米、200牛·米和250牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配6挡手自一体变速箱或5挡手动变速箱，1.2T和1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱。

总的来看，中期改款后的朗逸产品力有了一定提升，包括更加符合当下审美的外观造型和内饰风格，以及一些智能化的功能配置。考虑到了现款朗逸的销量表现，确实不需要做过多调整，反而这种细微的升级效果会更好一些。

不过距离新款朗逸上市还有一段时间，买买君还是推荐现款车型，毕竟有着1.6万元的优惠，整体性价比更高。其中更推荐大家去选择2022款 1.5L 自动舒适版或280TSI DSG舒适版，当然如果预算有限，也可以考虑启航版最低配，图的就是大众品质，毕竟，这台车很高级。

大众帕萨特焕新升级 内饰更像新势力了！

大众的Passat，一台在我国久负盛名的，堪称合资中型轿车标杆级别的车型。大家都知道，Passat车系在我国的两个合资公司分别有两个名字，一个是一汽大众生产的Magotan迈腾，另一个是上汽大众的Passat帕萨特。当然大家也都知道，它们是同一台车（但其实细节上不太一样，迈腾是美版帕萨特），所以尽管在一些细节上有点不一样，它们在尺寸、配置等方面是一致的。

最近一段时间以来，B9系迈腾和帕萨特都陆续公布了官图，也都先后宣布即将在北京车展首发亮相，今年内上市销售。而不管是迈腾还是帕萨特，B9 Passat车系从外到内的改变之大，甚至有点改变了人们对于这个老牌中型行政级轿车的印象。

其实B8车系的帕萨特和迈腾在外观上是各有侧重的，简单来说，B8系迈腾的前中网格栅面积更小，营造出一种更加年轻化的感觉，而B8系帕萨特的前中网更大，看起来更稳重。这也是Passat车系两个版本主打不同年龄层细分用户的打法。

但在B9系，迈腾和帕萨特的外观设计风格换过来了。从先后公布的官图中可以看到，B9帕萨特很显然采用了欧版车的外观设计，前中网尺寸更小，且贯穿式日间行车灯位于中网上部位置。而B9迈腾有着更大尺寸的熏黑式前中网，且贯穿式日间行车灯位于中网下部。两款车的前灯组样式也有明显变化。

总的来说，两款车都主打年轻运动观感，但B9帕萨特的外观设计更加欧洲风格，而B9迈腾的外观有更多中国本土元素。

两款B9系Passat在内饰上的变化都非常大，简单来说，它们的内饰已经不像传统燃油车了，而更类似于新能源车。直观展示为极简化设计的中控台，以及中控区按钮的大幅减少。在内饰上最显眼的莫过于两块大尺寸屏幕了，仪表屏目测有10英寸左右，而中间的车机屏幕则更大，应该有15英寸左右。

而考虑到此前曾公布过谍照图的新一代途观，即途观L Pro的内饰出现了副驾娱乐屏，我们大概率认为B9系的两款Passat车型都会提供副驾娱乐屏供选装（或作为高配的标配）。而在智能车机等方面，尽管目前关于两款车的信息不多，但仍可以确定的是，两款车将会在智能化上有相当巨大的进步。目前国产20万级车型标配的诸如8155芯片（甚至可能会搭载8295芯片）、智能车机、全车OTA等功能都应该是一个不少的。

B9系的两款车在动力系统上也会迎来比较大的升级，目前我们得到的消息是，无论是迈腾还是帕萨特，都会搭载1.5T、2.0T燃油发动机和1.4T插混系统三种动力形式。其中1.5T发动机是取代现款（8代）用的EA211 1.4T机型，型号为EA211 EVO2，是目前大众最新一代1.5T机型。

关于2.0T机器目前有比较多的信息，部分信息认为会沿用8代上的EA888 GEN4，但也有消息指出，2024年大众将会推出中国特供的EA888 GEN5，帕萨特和迈腾可能就是GEN5的首发搭载车型。目前我们倾向于相信后者，如此重磅的车型，搭载最新一代EA888发动机很合理。

而至于插混版本，目前信息不多，可能将继续维持B8.5代上的那套1.4T插混系统。那套插混系统其实放在现在来看技术并不先进，能耗等数据上也比不过很多国产车。但考虑到现在20万级中型轿车市场上，插混已经是新主流，而现阶段大众还没有公布关于两款新Passat的插混动力系统的任何信息，我们倾向于猜测，大众可能憋了大招，在正式亮相的时候，可能会公布新一代的插混系统。

换句话说，B9系的动力系统有相当概率是全新的，无论内燃机还是插混都是新的动力系统，这也可能是Passat车系有史以来，在动力系统上升级最大的一代。

很显然地，无论从外观内饰还是智能化再到动力，9代Passat车系的升级幅度非常巨大。因此如果你对这个车系有偏爱的话，不妨等等北京车展，这两台车大概率都会在车展完成它们的国内首发。