怎样从d挡换到s挡？
2019款途锐低配2.0t领航版，裸车报价在51.88万，全部落地57.94万。次低配2.0t锐翼版，裸车报价55.88万，落地62.37万左右。中高配3.0t锐锋版，裸车报价65.88万，落地73.59万左右。高配3.0t锐智版，裸车报价79.88万，落地89.09万。
19途锐是什么价格？
在豪华车市场上一般情况下大多数人只认识BBA，而大众在豪华车市场上也有几款车型，比如：大众辉腾、大众途锐。特别是大众途锐，因为外形上太过于“低调”，很多人会将它误认为是大众途观。其实就是因为外观太过于平庸，导致大众途锐的销量逐年下降。为了让途锐再次拥有竞争力，大众在前不久就推出了全新的19款大众途锐。近日，小编就在本地的大众4S店附近偶遇了一辆全新的19款大众途锐，该车将于今年第三季度上市，据4S店工作人员曝光的价格，新车的售价应该和老款一样，在67万起。
据了解，这辆全新的19款大众途锐是一辆刚刚到店的展车。从外观上看，全新的19款大众途锐采用了大众最新的家族式设计，新车的前脸的横幅式镀铬条延伸到了前保险杠上，整体看上去非常大气。而且新车的前大灯组也非常狭长，而且和中网的镀铬条连为一体，这样的设计可以说是非常罕见的。此外，新车的前大灯组内部配备了全LED光源，高配车型还将配备矩阵式LED大灯，科技感极强。
全新的大众途锐在车辆尾部方面依旧延续了大众一直以来的设计，圆润、饱满。但是全新19款大众CC车尾给人的感觉并不臃肿，而且非常的凹凸有致。新车的尾灯组看上去简洁又大气，内部也是全LED光源，而且还有动态的流水效果。此外，为了增加新车的运动感，全新的18款大众途锐尾部配备了双边共两出的矩形式排气管。
全新19款大众途锐的内饰相较于老款来说简直有天翻地覆的变化，科技感超强。中控台首次采用了扭曲式设计，非常符合人体工程学，中控台这块触摸屏尺寸超大，感觉好像是和旁边的全液晶仪表盘连为一体。而且新车还配备了造型帅气的电子挡杆，感觉比奥迪Q7的内饰帅气太多。动力方面，全新的19款大众途锐将采用2.0T发动机的油电混合动力系统，匹配8AT变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩达到了370牛米。
全新的大众途锐这一次可以说具有天翻地覆的变化，而且新车的售价非常亲民。有网友表示：“如果全新的19款大众途锐真的能以67万起的价格上市，那这个价格真的能把奥迪Q7打趴下。”
罕见CC VR6，拉高转速精神抖擞——二手大众CC
中网和翼子板上的V6标已经表明了这台CC不一样的身份，但除了3.0L的自然吸气VR6发动机以外，这台车其实还是有不少亮点的。
首先要提的就是车子此前极低的使用频率，深圳站自营的这台2014年10月上牌，目前表显里程仅仅5.7万公里，平均到每年也就6000多公里的样子，这种使用频率基本上就是车子放在家里没怎么开。
车辆之前在深圳奇建贸易有限公司的产权名下，这家公司其实是深圳地区最大的大众4S经销商，全部4个展厅开在深圳，而且只做大众品牌。打听后知道，这台车其实是集团高管的自用车，后来出国生活，使用频率也就骤减了。
从这台车之前的4S店保养记录上也看得出一些端倪，大概是2017年下半年开始年均行驶里程就从1-2万公里变成了1200公里左右。结合一手车的状态和表显里程上看，近几年车就开的更少了，这方面也是诺诺上架整备路试要检查的重点。低里程一定是对应了更好的品相，但也要排除一些长期停放的可能隐患。
整个路试环节体现出来的机械素质很好。但在我们的检查过程中发现了气门室盖垫、曲轴前油封有渗漏，底盘方面右前减震器渗油，前平衡杆拉杆老化这些常见的耗材易损点。好消息是这些都包含在诺诺自营车的三星整备中，也就是说这些项目我们都会帮您搞定，并不需要您额外付钱。三星整备清单您可以在“诺诺自营车”微信小程序的修正清单里看到。
耗材方面余量也不少，四条轮胎胎纹深度大约还有八成，后刹车片也挺厚，可以说这台车到手之后就没有什么需要投资的地方了，基本上买回去上手就能开。
内饰成色上，车子本身里程就不多，再加上高素质的前任车主，用左脚脚后跟儿都能猜到内饰成色肯定差不了。主驾驶的坐垫部分别说磨损了，外侧的护翼上甚至连压痕都看不到，带通风功能的打孔真皮也是服服帖帖没有褶皱。
方向盘虽说没能保持堪比新车的哑光状态，但总体来说也很新，尤其3、9点这种地方都没有明显的油光。
挡杆部分同样是没有太明显的使用痕迹，像大众容易出现掉漆的启动按键和电子手刹键也都完好无损。总之开车的时候你所能看到的、触碰到的地方都是比较新的状态，这种车开起来心情也会很好的。
能让你心情好的还有超高的配置，比如这套丹拿音响听起来就很爽，除此之外还有座椅通风加热、ACC自适应巡航、车道保持、悬架软硬调节、无钥匙进入、无钥匙启动等等，这配置放在现在也是一点不怂。
来到后排，乘坐空间还不错，尤其头部空间并没有被CC溜背的外形影响太多。虽然这一代CC有五座的版本，但这台四座版后排中间确实不能坐人，除了没有安全带无法保证乘客安全以外，更重要的是中间的塑料储物格可能直接就被坐碎了啊！
看完内饰部分，这台V6发动机咱也得聊聊。这台3.0L的VR6发动机其实就是之前进口迈腾上那台3.2L的VR6换了曲轴缩减活塞行程而来，这样的做法可以减少很多发动机的调校工作，同时3.0L的排量在国内市场的车船税也要更少一些，相比3.2L排量的话。
不过排量虽然稍有缩减，但这台发动机的输出功率却基本上没变，它依然可以爆发出250马力、310牛米，这种动力水平别说在当年，就是如今也是相当优秀的存在。但这种大排自吸发动机它的魅力在于高转阶段，所以在代步走街这种只用到2000rpm上下的时候，你甚至会感觉到车子有些慵懒。
只有当这台CC转速表超过12点钟的位置，那里才是这台VR6的甜区，此时澎湃的动力、线性的输出、低沉的声浪全都来了。双离合变速箱的换挡速度也是极快，6挡巡航时一脚油门跺下去直接给你退到3挡，发动机转速瞬间拉满，然后车子直接进入癫狂状态，这种体验真有点上瘾，试过一次之后就停不下来了，虽然这么开有点费油。
说到费油，这种“老旧的”大排自吸油耗当然不会很低，但它的排量也不算很大，所以实际油耗也没有很过分。而且买二手车咱得算总账，不能光盯着能耗成本，如果把车价的折损、入手后的整备、日常的维修养护都算进去，油钱真的只占其中很小一部分，所以要是想感受大排自吸的魅力，对车况也满意的话，及时行乐就完了。
发动机有变化！2024款一汽-大众CC上市，售价24.99万-29.99万
近日，2024款一汽-大众CC上市。新车全系推出6款车型，其中掀背造型3款，猎装风格3款。动力方面搭载2.0T发动机，分高低功率两个版本。新车售价区间24.99万-29.99万。
掀背造型前脸
掀背造型侧面
掀背造型尾部
猎装版本前脸
猎装版本尾部
新车外观颜值有两种不同的设计风格，掀背造型设计比较流畅，侧面线条圆滑，尾部还带有小尾翼。猎装风格城市范儿很足，比例感出色，带车顶行李架。新车高配车型配备了自适应远近光灯，19英寸轮毂，全车无钥匙进入，后排隐私玻璃，外后视镜自动防眩目，电动尾门等。
内饰比较简单实用
方向盘带加热功能
采用机械式挡杆
第二排座椅支持4/6比例放倒
内饰方面，中控大屏尺寸9.2英寸，全液晶仪表尺寸10.3英寸，方向盘为真皮包裹，带换挡拨片，方向盘加热等。换挡机构还是机械式挡杆。车内配备了三区自动空调，30色氛围灯，主副驾驶化妆镜照明灯，12扬声器哈曼卡顿音响，手机无线充电，全景天窗，自动驻车，上坡辅助，360全景影像，全速自适应巡航，胎压显示，主动刹车，自动泊车等。座椅方面，配备了vienna真皮座椅，前排座椅加热，通风功能，第二排座椅支持4/6比例放倒，后排带杯架。
动力方面，搭载2.0T发动机，分高低功率两个版本。新车2.0T低功率版发动机型号从DPL变为DTH，参数还是最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米。不过最大扭矩转速从1500转-4000转，变为1600转-4050转，供油方式从混合喷射变为缸内直喷。2.0T高功率版发动机型号从DKX变为DTJ，最大扭矩转速从1500转-4400转，变为1600转-4300转，最大功率还是162千瓦，最大扭矩350牛米。变速箱配7速湿式双离合。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，高配车型带悬架软硬调节。
不知道大家觉得新车如何？
机械换挡与电子换挡的使用方法有区别吗？
今天的《踢车问答》来了！
来自网友“乐安”的提问：您好夏老师，我的V90 CC在开到第5天的时候，就和我开了个玩笑停车后熄不了火，情急之下就拨通了车载SOS，在售后服务电话辅导下：拧住熄火开关5秒钟后够强制熄火。究其原因是挂在空挡拉上手刹，设计上就不可熄火。（后来咨询维修师傅提供操作方法）由此问题来了，师傅说，目前变速箱设计: 无论在什么挡位上都可以随时切换到P挡，拉动手刹完成停车操作，（对变速箱无损害）这和很多懂车、说车的讲得都不同，尤其是和之前偶尔开过的大众蔚揽，必须要先过渡到挡档后再挂入P挡。两款变速箱在设计和操作上真的有那么大的差别吗，（师傅还讲: 多余一个挂入空档的动作反而对变速箱反而不利），请夏老师讲一下。
答：可能你需要先了解一下这变速箱挡位控制是机械挡杆还是电子挡杆。电子挡杆的P挡是个单独按钮，不在拨杆的挡位上。机械挡杆则把P挡放在最上面，顺序是P、R、N、D……你的V90CC变速控制就是电子的，P挡是个按钮，在挡头的后面。停车是应该按它进入P挡，手刹也就自动锁紧了，然后就可以正常熄火。这个电子换挡头的控制模式并没有改变机械挡把的规则，还是R、N、D顺序式的。这种设置就是要把倒挡与前进挡隔开，一方面符合变速箱机械机构操作的顺序，恰恰是有利于变速箱；一方面确保安全。这位师傅，唉……
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