一汽大众揽境

现在流行这么一句话“颜值即正义”，虽然看似不太理性，但是买车就是要买自己喜欢的，所以颜值是不能被忽略掉的。揽境基于MQB平台打造，是大众品牌尺寸最大的一款SUV，整体尺寸比宝马X5更大。一汽-大众此次推出的揽境采用了大众品牌最新锐的SUV设计语言，前脸采用大众最新家族式设计风格，具有突破性，这样的设计看起来纯净饱满、层次分明，营造出来内敛优雅的视觉效果。IQ.Light智能透镜式大灯集成了LED远近光灯、日行灯、雾灯、转向辅助灯等功能。车身侧面，揽境的车身看起来也十分修长，满足钻石分割造型美学。再看看揽境的双色大尺寸轮毂+轮胎，造型上给人壮硕硬派的感觉，双色设计新颖独特，为整车增添一份动感。新车车尾造型比较饱满，层次感足。全LED贯穿式LED尾灯造型看起来更具辨识度，加上发光的logo，整体看起来科技感十足，也符合更多人的审美。

揽境作为旗舰SUV不论内饰用料还是细节处理都十分到位，真皮、烤漆、仿金属饰板等材质应用，从视觉上就营造出上档次的感觉，而整个内饰的设计风格依旧采用了大众最新的家族化设计，由于车机在功能性上的集成度很高，少量的触控按键更是取代了实体按键，手指轻触的优雅感是这个级别豪华SUV应有的气场。

揽境驾驶起来确实有大体量SUV的感觉，尤其是车内横向空间非常大带来的第一印象，但是驾驶过程中并不会觉得它很笨重，底盘悬挂很紧凑，没有那种开船一样浮动很大软绵绵的情况。日常驾驶中应对小的颠簸过滤更加彻底，高速行驶时转向和遇到侧风的情况也不会有太明显的侧倾，所以高速行驶的稳定性还是很好的，这也说明了在调校上揽境还是达到了运动和舒适性的平衡，再有出色的隔音降噪处理，驾驶这么大的一台车也能够感觉到细腻和高级质感的。

揽境提供2.0T与2.5T V6两种排量，而本次试驾的车型全部都是2.0T的高功率版本，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配的是大众最新的DQ501湿式7速双离合变速器，这套动力总成大家不会陌生，但揽境在调校风格还是有所差异的。

一汽大众揽境的市场影响力由此科技，它获得了更广大消费者的认可，在背靠大众集团纯正德系传承技术的同时，一汽集团更据有国内市场中难以撼动的市场信任感，其品牌揽境一定很优秀！

@上汽大众-东营德众

东营德众车李子：换变速箱油，干货满满！大家好，我是。今天给大家介绍一下途观更换变速箱油，下面由我来操作一下，让大家看一下。

现在开始放变速箱油，等会需要把油底壳拆下来。因为放完之后，油底壳里面还有残留。

这样拆下油底壳，加滤芯呢放的更彻底。香这油底壳里面的油还剩很多。等会我们需要把滤芯必须给换了。把油底壳里面清洗干净，再换一个密封垫。看一下这里边油泥，包括待会我就把这里边全都清洗一下，让大家看一下效果。

来过来看一下，清选的效果，是不是比我的脸都干净。然后再装上这两个磁铁。好，然后再换变速箱滤芯。这个一定要换。滤芯不换，就等于耍流氓。这个就是咱拆下来的旧的变速箱滤芯，再次强跑一下。这个变速箱滤芯必须要更换，不换这个油就白换了。

现在开始加入新的变速箱油。这辆途观变速箱油，现在已经换完了。像这种湿式双离合变速箱，我建议行驶两年，每两年或者是6万公里更换一次。今天就给大家介绍完了，后期给大家继续分享用车小知识。

德众汽车“备战”北交所背后：与头部经销商差距明显，押注汽车拆解市场求破局

每经记者：董天意 每经编辑：裴健如

北京证券交易所（以下简称北交所）的“横空出世”，为一众中小企业的发展带来了想象空间。尤其是对汽车经销等资金密集型行业而言，融资渠道的进一步拓宽，为业内企业提供了快速成长的条件。

在首批挂牌北交所的66家精选层企业中，德众汽车（NEEQ：838030）市值表现不算亮眼。截至9月27日上午10时30分，德众汽车股价下跌5.13%，报5.92元/股，公司总市值为10.59亿元，市值表现位于精选层企业中游水平。

作为聚焦国内中西部市场的经销商集团，德众汽车自2010年成立以来着重在湖南、贵州和四川进行销售网络的布局，现已拥有26家4S门店，市场区域分布于怀化市、娄底市等地区。

“随着经销网络的快速扩张以及采购、销售规模的不断增大，公司所需资金也将进一步增加。”德众汽车在其2020年度报告中表示，仅凭自有资金不足以满足业务快速发展的需求，主要依靠厂家金融公司融资和银行流动资金贷款来弥补资金需求的缺口，而这必然导致资金使用成本的上涨。所以，发展资金不足可能成为限制其规模扩张的重要因素。

不过，随着北交所的设立，德众汽车或迎来发展良机。

授权经销豪华品牌数量不足三成，与头部企业仍有差距

数据显示，2017年~2020年，德众汽车营收呈正向增长，分别实现营业收入约7.99亿元、17.56亿元、19.08亿元和20.51亿元，分别实现归属于母公司所有者的净利润为2985.54万元、3781.55万元、4915.8万元和4771.4万元。

但相较头部经销商集团，德众汽车仍存在不小的差距。凯达研究院公布的“2021中国汽车经销商集团百强排行榜”中，排名前三位的分别为广汇汽车服务集团股份公司（600297.SH）、中升集团控股有限公司（00881.HK）及利星行汽车，三家经销商集团2020年营业总收入分别为1572.81亿元、1483.48亿元和951.21亿元；而排名第100位的江苏益昌集团有限公司2020年营业总收入为38.08亿元，约为德众汽车的1.86倍。

此外，德众汽车在授权经销品牌的结构布局方面也有一定程度的调整空间。其2020年年度报告显示，德众汽车经销品牌包括宝马、凯迪拉克、上汽大众、别克、雪佛兰、领克、东风本田、沃尔沃、一汽-大众、上汽荣威、广汽传祺等品牌。其中，授权经销豪华品牌数量占比不足三成，旗下授权经销品牌主要以合资品牌为主。

图片来源：德众汽车官网

然而，眼下豪华品牌车型才是各经销商集团的新车销售利润支点。中国汽车流通协会发布的《2021年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年，超过六成的豪华、进口品牌经销商整体实现盈利，而合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比仅在20%左右。

以永达汽车（03669.HK）与庞大集团（601258.SH）为例，永达汽车与庞大集团旗下4S店数量分别为235家和317家，但2021年上半年，永达汽车营收约405亿元，而庞大集团营收仅为146亿元。有分析认为，造成这种差别的主要原因是永达汽车豪华品牌4S店数量（158家）远超庞大集团（42家），在盈利能力方面优势较为明显。

在此背景下，德众汽车也在积极改善经销品牌结构。在2020年获得宝马品牌的湖南湘西授权经销商资质后，其内部也在不断进行门店优化。截至2021年上半年，德众汽车报告期内实现营收约13.61亿元，同比增长67.21%；归属于挂牌公司股东的净利润约3043.61万元，同比增长58.1%，经营状况进一步提升。

与此同时，德众汽车也在不断拓充线下门店数量。据其2020年度报告显示，该年度，德众汽车新增5家4S店，进一步拓展了公司在贵州、湖南地区的战略布局。但一般而言，经销商集团若在其他地区新设4S店将会面临获取整车生产商的授权、区域汽车保有量、区域4S店饱和程度、跨区域经营管理、4S店面投资资金筹措等多方面的障碍。

对此，德众汽车计划在怀化市以外的汽车4S店将主要通过与当地知名经销商合作的方式设立。“这一模式能够充分利用当地知名经销商在本地的区域性优势和庞大的客户资源，有利于公司快速开拓市场、降低经营风险。”德众汽车在上述年度报告中表示。

押注汽车拆解行业风口

面对新车销售利润下滑、集客成本较高等行业共性问题，德众汽车近年来也在积极拓展其业务版图。

德众汽车2021年半年度报告显示，其主要控股子公司除传统汽车4S店业务公司外，还包含主营业务为软件开发和服务的思车网汽车科技有限公司（以下简称思车网），以及主营二手车交易的怀化德远二手车交易市场有限公司等。其中，报告显示，思车网2021年上半年营业收入约为2506万元，净利润约为1007万元，公司净利润率达40%以上，远超传统汽车4S店业务公司。

启信宝数据显示，思车网经营范围包括汽车新车零售；软件开发、销售及平面设计；网络技术咨询服务；办公自动化产品销售及提供相关方案与服务等。该公司旗下包含于今年出资认缴的怀化宝汇报废汽车回收拆解公司（以下简称怀化宝汇）。据悉，思车网日前拟以475万元价格收购怀化宝汇剩余19%的股权，将其变更为思车网的全资子公司。

事实上，进军报废汽车拆解循环经济领域正是德众汽车的另一发展战略方向。据公安部交通管理局发布消息，截至2020年末，全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。从报废汽车回收价值来看，近年来我国报废汽车回收价值也成稳定增长的态势，根据中国物资再生协会统计，2018年我国报废机车回收重量便达到478.79万吨，回收价值达119.5亿元。

虽然我国车辆报废需求较大，市场前景广阔。但需要注意的是，当前通过正规渠道回收的车辆数量较少。据商务部市场体系建设司发布的数据，2019年我国汽车回收数量仅约195.1万辆，回收率仅为0.75%，而全球车辆回收率一般约为4%~6%。相关渠道的缺失使得大部分报废车辆流入黑市回收，经过非法改造后直接在三、四线城市销售，或是地下拆解后“五大总成”等零部件直接翻新销售，造成了严重的环境污染和交通安全隐患。

图片来源：摄图网

2019年5月6日，《报废机动车回收管理办法》（以下简称《办法》）正式公布，并于2019年6月1日起施行。其中，《办法》明确，禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”和其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。同时，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认定，任何单位或者个人不得从事报废机动车回收活动。

而德众汽车正瞄准这一蓝海市场并展开了相关布局。2020年11月9日，德众汽车发行3300万股，价格3.6元/股，募集资金净额约1.07亿元，其中部分募集基金即用来建设怀化宝汇汽车循环再生中心项目。据悉，该项目计划总投资额为1.5亿元，分三期建设，其中一期投资8000万元，用来新建年拆解量为1万辆的报废汽车生产线；二期计划投资7000万元，用于进一步扩大生产。项目全面建成投产后，预计可实现年产值2亿元人民币以上，年利税3500万元以上，综合纳税500万元以上。据德众汽车2021年半年度报告，该项目固定资产建设项目现已全部完工，目前正处于生产设备安装调试及前期技术培训阶段。

“《办法》颁布实施后，报废汽车规范回收渠道将得到拓展，报废汽车回收行业市场潜力将得到激发，随着我国汽车保有量的上升，我国未来报废车辆回收或将迎来较好发展。”前瞻产业研究院在相关研究报告中预测，2026年我国报废汽车回收市场规模或将达到231亿元，2021~2026年年复合增长率或达到7%。

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