15万买纯正德系大空间必看！途安L和嘉旅到底怎么选？

小伙伴们大家好！又来帮大家选车了~

咱们来看看这期主人公的问题吧：

“葱哥求翻牌！最近想买台新车，预算在15万左右，因为家人个头都比较魁梧，所以想买一台空间大一点的车，前两天去看了途安L，感觉各方面都还可以，但出门去隔壁一看，还有一台叫“嘉旅”的车，好像也不错，而且还更便宜，能讲一讲这两台车的区别么？到底应该怎么选？”

好，既然小伙伴的需求都讲得比较清楚了，那咱们还是老规矩，从内外设计、乘坐&空间便利性、驾驶感受和配置性价比层面，来进行对比，先从内外设计开始吧~

内外设计

途安L作为大众的老牌MPV车型，外观风格依然比较硬朗，前脸采用了家族最新设计，横向扁平的线条看着挺有张力。

内饰则是浓浓的大众味儿，整体造型和途观L非常相似，装配工艺和材料都还不错，上手很轻松，就是豪华感差点意思。

嘉旅全名是高尔夫·嘉旅（海外叫Golf Sportsvan），它是一款介于普通两厢和传统MPV之间的车型。

两台车内外设计其实区别真的不大，除了略有不同的前脸和车尾，嘉旅的外观几乎可以看作是一台缩小的途安L，而内饰也是如此，只是一些细节有所不同。

所以如果想通过内外设计来进行选择，其实还真有点难度，碰到有选择困难症的小伙伴，那就更加崩溃了。

葱哥觉得，其实途安L看起来会更大一些，嘉旅则显得更加紧凑一些，所以如果通过外观内饰不知道该怎么选，那接下来乘坐和空间的对比，你可得好好看，因为那才是它们最大的区别。

乘坐&空间便利性

有着更大尺寸的途安L在空间层面显然是要更有优势，作为一台纯粹的MPV车型，它提供了6座和7座两种座椅布局，不管它的第三排乘坐体验到底如何，但相比只有5座嘉旅，这就是从无到有的区别了。

如果对比前两排乘坐感受的话，它们也还是有挺明显的不同的，咱们接着看。

途安L的第二排采用了独立座椅设计，再加上几乎纯平的中央地板，满载的时候舒适性会更好一些，但如果是两个人或者一个人乘坐的话，相对较窄的座椅，坐起来就没有整体式的那么舒服了。

至于6座和7座怎么选，完全看你平时家里有几口人了，反正价格都是一样的~

嘉旅的第二排座椅则是比较常见的整体式（4/2/4）设计，两个人乘坐的时候会更加舒服，而满载的时候就比较挤了，而且较高的中央地板隆起也会影响中间乘客的舒适性，满载时候的舒适性不如途安L。

两台车前排的座椅乘坐感受基本没啥区别，舒适性和包裹性都比较均衡。

后排的腿部空间也基本相同，小桌板两车都有，靠背和座椅前后也都支持调节，这些方面倒是都还挺一致的。

作为多功能车型，两台车的储物空间也不容忽视，就后备厢来说，有着更大尺寸的途安L会更有优势，而且3个独立的座椅可以提供更灵活的放倒方式，更加便利好用。

受限于车身尺寸原因，嘉旅在后备厢空间表现不如途安L，但在一些细节储物空间上，嘉旅会表现更好，比如说在中控和座椅下方的都设有储物格，平时用起来会更加方便。

所以综上所述，如果你经常需要5人或者更多人出行，还会带着一堆行李的话，途安L会是更好的选择，但如果平时也就4人以下出行，行李也不多的话，嘉旅会更加合适。

驾驶感受

说到驾驶感受，这两台车的区别就更小了，按照小伙伴15万的预算来看，两台车都可以买到1.4T车型，所以在动力层面，两车基本完全相同，只不过由于途安L更重一些，所以加速会略慢一丢丢，油耗也会略高一丢丢。

底盘转向层面，1.4T车型的嘉旅和途安L也基本完全一致，毕竟都是MQB平台打造出来的车型么~属于比较轻快扎实的风格，是大众最近两年新车型的标准风格。

如果说区别的话，葱哥觉得这两台车最大的区别就是灵活性，相对来说，嘉旅会更加灵活好开一些，城市游走会更舒服，途安L则要略逊一筹。

配置性价比

?又到了最后对比配置的环节了，我觉得对于这种非常偏向家用的车型，配置是除了空间和乘坐感受以外最重要的一环了，咱们来看看。

根据小伙伴15万左右的预算和市场优惠，途安L和嘉旅分别可以买到拓界版（指导价18.18万元）和守望版（指导价18.49万元），咱们还是先来看看两车共有的配置，屏幕上这些两车都有哦。

相比嘉旅，途安L多出了这些配置：

嘉旅相比途安L则多出了这些配置：

相比较来说，嘉旅在配置层面要更有优势一些，而途安L也足够日常使用，大家可以根据自己的需求来进行选择。

总结

好了，两台车跟大家聊得都差不多了，乍一看的话，嘉旅和途安L似乎不太好选，但一番对比下来可以发现，它们的区别还是挺明显的。

嘉旅主打的精致范儿，更合适家庭人员不多，且希望新车空间比轿车大、操控比SUV好的小伙伴；而途安L作为一台纯粹的MPV车型，它则更偏向于居家实用，更合适对空间和平时出行人数较多的小伙伴。

所以如何选择，大家应该都心里有数了吧~相信那位小伙伴应该也知道怎么选了。

那今天的内容咱们就到这里，有什么选车问题欢迎大家继续留言，我们下期内容再见啦！

最良心的大众车却叫好不叫座——大众嘉旅

大众公司有几款非常独到的车，往往让你觉得只有大众针对性的生产了这个类型的车。你很难找到一个竞品，我没有要说德原朗，今天说的是高尔夫的同门师弟——嘉旅。

大众嘉旅

说到高尔夫嘉旅，就不得不提高尔夫6时代的Cross Golf。言简意赅地表明了它就是一台拔高变胖的高尔夫6。引入国内之后，它被定义为一台走跨界路线的紧凑型车，加之高达28万元的售价，并没有多少消费者为之买单。毕竟那时候刚引领SUV之风的途观或是高尔夫6都是比它更为理性更具性价比的选择。

憨憨的Cross Golf

而基于7代高尔夫的后继车型高尔夫·嘉旅从命名上就已经"改头换面"了。它不再是一台跨界版的Cross车型，而是一台全新商务休闲旅行车——Sportsvan。Sportsvan拆开来讲，它既具有高尔夫的运动Sports属性，同时也拥有像厢式货车Van一样的较强的装载能力。同时这代车型在中国市场采取了国产的形式，2019款嘉旅12.88万的起售价也比过去进口版本便宜了一半多。本次介绍并推荐的车型是的车型即是指导价18.08万的2019款280TSI自动守望型。

外观

嘉旅的前脸看起来就像是P过的高尔夫7。侧面能明显看出来设计师把高尔夫7的C柱后移了几厘米，同时上半身也被拉高了几厘米。车身侧面的线条使得嘉旅看起来很敦实。

车身侧面

从正后方看嘉旅甚至有点途安L的感觉。比起高尔夫7，嘉旅的后备箱开口更大，空间更大，延展性更强。比起正统MPV车型和SUV车型，嘉旅后备箱地台更矮，搬运重物时更方便。

后备箱

内饰设计

中控台上方和下方的包裹均为软塑料，贯穿驾驶舱的银色拉丝面板在阳光下会呈现出图中的金色，也算是比较亮眼的设计了。这种材质比顶配车型上老气的木纹更有质感。

内饰

中控台的设计仍然偏向实用。与高尔夫7不同的是，嘉旅的屏幕被挪到了上方，实际驾驶过程中更便于驾驶员操作。搭载8英寸车载导航液晶触摸屏，采用Glass design，无实体按键设计，带来智能的操作体验，并且集成丰富的信息娱乐功能，无线连接智能手机，实时导航/在线天气，还能共享手机音乐。

功能强大的中控

乘坐与储物空间

和高尔夫7相比，高尔夫嘉旅高了122毫米，轴距加长了43毫米，总长度也多了99毫米。这些改动的直接受益者就是后排乘客。嘉旅后排无论是腿部还是头部空间都比起高尔夫7大得多。即使是低配车型，后排乘客也能享受到空调出风口。虽说没有独立温度调节，但提供了风量控制，此外还提供2个USB接口。

后排出风口及电源插口

同时，嘉旅的后排座椅不仅可以放倒还提供靠背角度调节以及坐垫前后18cm大幅度移动。一方面后排乘客可以根据自己的需要选择舒适的坐姿，另一方面可以根据行李大小安排车内空间。中间座椅的靠背可以单独放倒，后排乘客可以直接拿取后备箱里的小件物品，可谓是非常方便了。

后排

动力和底盘

嘉旅搭载代号EA211-DJS的1.4TSI发动机，匹配7速双离合变速箱，相信大部分车友都能脱口而出这款发动机的参数，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，1750rpm即可达到最大扭矩，1435kg的整备质量，日常驾驶还是很轻快的，不过在2019年的今天1750rpm达到最大扭矩已经不是什么新鲜事儿了，大众该更新一下发动机技术了。

熟悉的EA211

前悬采用麦弗逊式独立悬架＋后悬采用多连杆时独立悬架整体支撑韧劲十足，过弯的车身姿态很不错，无论是经过一些连续细碎的颠簸路段，还是压过较大的坑洞，传到车内的滤波都让人很舒服，没有多余的摆动。

不过嘉旅将停止换代，在本代车型生命周期结束后停止更新，不再推出继任产品。在高尔夫Sportsvan推出的很长时间里，高尔夫Sportsvan在欧洲市场销量不佳，国内嘉旅的销量也不客观，完全干不过同门的高尔夫。对于主打家用的车型来说，嘉旅既没有像那样大的空间，也没有MPV广阔的行车视野，在实用性上达不到很多人家用的需求，这也是嘉旅停产的主要原因。