"对不起，我是帕萨特"，试驾全新一代帕萨特380TSI

帕萨特这个名字，对中国消费者而言可谓是家喻户晓。从2000年帕萨特B5正式国产，开创了国内B级车市场的先河，至今已经走过了近20年征程。曾几何时，帕萨特一度成为了中级轿车的代名词，足以证明它曾经的辉煌。然而自从一汽大众引入了迈腾，将根正苗红的欧版帕萨特B7更名入市后，上汽大众帕萨特仿佛只留下一副皮囊，失去了真正的灵魂。虽然大众采用双车战略，将上汽大众帕萨特和北美版车型归入同一车系，但和德国老家的欧版车型相比，美版车型无论是外型还是平台技术，总是落后一步。因此帕萨特在国内市场表现逐渐萎靡不振，甚至跌出了中级车销量的前三甲。

这一结果上汽大众自然是无法接受的，凭借着自身强大的本土化研发能力，和中国市场强大的吸引力，在迈腾B8销售风头正劲之际，上汽大众推出了独立于北美车型的全新一代帕萨特，并且诞生于大众最新的MQB平台，领先了北美版车型一代，也领先了中期改款的迈腾半代。既然不用再受海外车型的牵连，不如再顺势进行本土化的改造，如今全新一代帕萨特已然恢复了史上最强的战斗力，昔日的风采再次展现。

通过上面的小故事，相信大家对于新款帕萨特已经有了一个更深的认识，而我这次试驾选择的，则是新款帕萨特中我最推荐的车型——380TSI豪华版，指导价24.79万。比330TSI豪华高1万元的差价，我更愿意换取更好的动力表现。

外型方面：

全新一代帕萨特最令我欣赏的就是眼前这套全新的、独立于海外车型的流水光影设计风格。它在保证了帕萨特大气、稳重的商务风格基础上，又不失运动和年轻的气息。前脸标志性的大面积镀铬格栅，与大灯融为一体的设计，在轿车上让车头显得极为厚重。我们在广州车展刚亮相的大众MPV车型Viloran上也见到了同样的设计。双透镜的LED大灯和行车灯，点亮之后也格外醒目。

侧面的线条是全新帕萨特成功的秘诀，修长的流水光影造型不但显得车身格外有气势，车顶到车尾平滑的溜背设计可谓点睛之笔。尺寸拿捏的十分到位，既没有大众CC太过低矮的造型，也不像雅阁那样显得过于激进。在保证了出色的设计感之余还能被更广泛的人群所接受，充分体现了设计师的功力。

尾部造型也十分饱满，突出的尾门线条配以大众Passat字母，彰显了帕萨特车型的家族地位。因此全新帕萨特的外型至少在我看来，确实成功吸引了人们的目光。

外观配置方面：无论是330TSI还是380TSI，作为中配车型的豪华版已经足够丰富。全自动LED大灯、无钥匙进入一键启动、18寸镀铬轮圈、全景天窗、倒车影像。和高配车型做到了外观风格一致。

内饰方面：

在以往千篇一律的大众内饰风格下，我努力的发现着这代帕萨特内饰的不同之处，好在发现细节这些并不太难。全新的内饰造型用横线条加宽视觉效果，和现款迈腾相比，中控屏幕和空调出风口位置的对调是最大区别，这样驾驶者的视线从仪表到中控屏幕在同一水平线。木纹饰条颜色并不老气，黑色钢琴漆饰板还设计了点阵式纹路，显得更加活泼。中控台角度朝向驾驶员一侧，操作更加便利。并且整体的内饰质感出色，菱形格的座椅设计突出豪华感，另外在乘坐上还能提供额外的支撑。

细节方面：

副驾驶车门上额外设计了放置手机的储物槽，中控地台的储物槽设计了固定物品的绷带。以往这类人性化的小细节在大众车上并不容易见到。8英寸中控屏幕尺寸不大，不过导航、交通路况信息、手机互联功能齐全，反应速度也很快。美中不足的就是，前排只配备了一个USB接口，稍显吝啬。

前排配置方面：

豪华版配置同样让人感到丰富，ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助均有配备。前排电动座椅带加热、通风、主驾记忆、10.2寸全液晶仪表都是我们常用的配置。与高配车型相比缺少的无线充电、9.2寸屏幕、驾驶模式按键、HUD抬显反而成了可有可无的配置。

后排感受：

后排乘坐表现一直是帕萨特这类车型的强项，以往仅在空间上独霸一方的帕萨特，这一次在舒适性上也下足了功夫。座椅软硬适中，支撑非常到位，坐姿舒适性很好。睡眠头枕和两侧手动遮阳帘绝对是同级少有的配置。另外豪华版已经带有后排空调控制和老板键，没想到帕萨特现在也是堆配置的老手。

驾驶感受：

虽然330TSI动力已经够用，但是我更推荐380TSI，因为这台第三代EA888的2.0T高功率发动机更吸引我，我一直认为中级轿车在动力上的储备，是要有些富裕的，毕竟难免要面临满载加空调，各种路况的考验。正所谓既不能掉链子也不能丢面子。

都说大众车开起来千篇一律，充满浓浓的"大众味"，但这里也分口味的轻重，主要区别在于调教。新一代帕萨特即便是380TSI也没有给我动力迅猛的感觉，这在老款车型上是不曾发生的。全新的动力调校让新一代帕萨特的动力输出更加平缓，即便拥有百公里7秒出头的加速成绩，深踩油门，也不会让乘坐者有强烈的推背感，而是绵延不断的逐渐发力，将乘客的舒适性放在了首位。

DQ381的7速湿式双离变速箱换挡迅速，与发动机也是老搭档配合默契，并且换挡的平顺性也十分出色，顿挫情况已经极为偶发。

刹车也不再变得初段灵敏，而是有一个线性的过度，需要驾驶者多踩下一些才能获得更强的制动力。悬挂的表现也是偏舒适的调校，细微颠簸处理到位，偏柔软，而较大颠簸又可以提供一定的支撑。方向有些过轻但是路感清晰，指向准确。这一切归纳到"大众味"上就是好开、易上手，操作无难度。

要说不足，新一代帕萨特的隔音效果一般是我没想到的，因为发动机噪音很小，所以胎噪风燥被进一步放大，减震器咕隆咕隆的声音也是大众乃至奥迪车型一贯的表现，还有提升的空间。

评中评说：

帕萨特在国内的累积销量已有270万台，你或许拥有过它，或许驾驶过它、或许乘坐过它。在经历低迷过后，全新帕萨特卷土重来，近几个月的销量表现已经将兄弟迈腾斩落下马，与雅阁、凯美瑞展开激烈的第一梯队竞争。这说明一款车的产品力，消费者其实是看在眼里的。经过了本土化改造的帕萨特，虽然不再有纯正的海外血统，但是却卸下了包袱，更加符合国人喜好。在竞争对手面前，它可以自信的说道："对不起，我是帕萨特。"

新车 | 竞争雅阁，最高优惠4万，上汽大众帕萨特380TSI开启限时优惠

文：汽车日报 周桐

[汽车日报 产品] 日前，我们从上汽大众官方获悉，2023款帕萨特380TSI豪华版和380TSI旗舰版开启限时优惠，即日起截至2023年8月31日，两款车型可享至高综合优惠4万元。作为参考，帕萨特380TSI豪华版指导价为23.39万元，380TSI旗舰版指导价为25.29万元。

配置方面，帕萨特380TSI豪华版配备18英寸轮辋，轮胎规格为235/45 R18，搭载主动刹车、并线辅助、车道居中、全速自适应巡航、全景天窗、10.2英寸全液晶仪表盘、电动后尾门、手机无线充电、前排座椅加热/通风、9.2英寸中控屏、语音识别、外后视镜加热/倒车自动下翻以及自动空调等配置。

帕萨特380TSI旗舰版在豪华版基础上增加倒车车侧预警、疲劳驾驶提醒、侧安全气囊、主驾驶位前排膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、HUD抬头显示、前排座椅按摩、第二排座椅加热、哈曼卡顿音响、外后视镜自动防炫目以及后风挡遮阳帘。

动力方面，帕萨特380TSI豪华版和380TSI旗舰版均搭载高功率2.0T发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱。此外，2023款帕萨特330TSI车型搭载低功率2.0T发动机，280TSI车型搭载1.4T发动机。

帕萨特380TSI高功率版放大招 直逼入门款价格

8月，上汽大众帕萨特380TSI豪华版、380TSI旗舰版开启盛夏钜惠，即日起截至2023年8月31日，选购这两款车型可享至高综合优惠40,000元，同时可享至高5年0利率、6,000元置换或本品增购补贴，车主推新成功各获300等值V豆等福利。

2.0T高功率版下探到19万元区间 动力、智能、配置同级最优

一直以来，B级车都是合资品牌的技术与实力的体现，2.0T高功率发动机更是主流的B级轿车的顶配担当。上市20多年来，帕萨特作为B级车标杆，一直以空间大、配置高、动力卓越而著称。此次帕萨特380TSI豪华版限时至高综合优惠40,000元，叠加置换补贴，价格下探到19万元区间，以次顶配的配置、 2.0T高功率强动力加上差不多达到了帕萨特入门款的钜惠价格，性价比拉满。

动力方面，高爆发力、高持久力，低油耗，帕萨特380TSI豪华版搭载220匹马力的2.0T高功率发动机，兼具强劲动力与低油耗，数据与表现优于目前豪华B级轿车热门主销车型。其最大功率162kW、最大扭矩350牛·米，百公里最快加速时间仅7.4秒，油耗仅6.94L/100km。快人一步的同时，经济性也能得到兼顾。

同时，多项大众先进IQ.科技的加持，处处体现帕萨特的高价值。如具备L2级自动驾驶功能IQ. Drive智驾管家，可以靠ACC功能实现全速域巡航，从容应对各种路形及路况，自动调节与前车距离，缓解驾驶疲劳的同时让新手也能轻松应对拥堵停启等情况；还具备Lane Assist车道保持功能，当发生车道偏移时，主动提醒并回正车辆，减少意外发生。

豪华与智能极致体现 21万元左右即可拥有满配旗舰体验

不仅是堪称性价比拉满的380TSI豪华版价格下探，顶配的380TSI旗舰版也限时大促，该版本具有大气外观、旗舰座舱、尖端黑科技，多管齐下打造豪华气场，可谓B级轿车的旗舰，目前综合优惠40,000元叠加置换补贴，仅需21万元左右即可体验。

坐进帕萨特380TSI旗舰版的座舱，即可体验满配的豪华享受。电动后风挡遮阳帘、两侧窗遮阳帘、航空头枕、三区自动空调系统和座椅加热，一应俱全。其中后排航空睡眠头枕,侧翼可调节，完全媲美于头等舱级的舒适体验。还有配备12扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，360°环绕式音效带来置身于音乐会现场的沉浸体验，更有实用的手机无线充电功能，轻松摆脱充电线困扰。

智能方面，除了IQ. Drive之外，帕萨特380TSI旗舰版更搭载全新黑科技，如HUD平视显示系统，可将车、导航路线、ACC与车道保持等资讯投射在小屏幕上，信息显示清晰可读，目视前方即可自在掌控。

自2000年在国内上市以来，帕萨特家族凭借出色的产品力和不断出新的年轻化表达，在国内已收获335万车主的青睐。如今，帕萨特380TSI豪华版与旗舰版同步开启限时钜惠，以更低的价格、优越的性能和旗舰的体验回馈广大用户，带来B级轿车高性价比之选。