冬季开暖风需要关闭AC吗？很多新手不知道，既费油还不安全

大家好，我是小曾；我们来看一下，当我们打开自动空调时AC键是自动开启的，也就是说空调压缩机启动了，那我们有没有必要手动关闭AC键呢？

汽车暖风原理是将发动机冷却液引入到暖风水箱，再由鼓风机将暖风吹进车内，达到制热目的，除了鼓风机浪费一点点的电量，汽车暖风不会增加发动机油耗。那为什么打开自动空调后AC键会启动呢？自动空调的原理是根据所设定的温度，通过冷热风混合达到设定的温度，而电脑会默认利用空调压缩机制冷，将暖风水箱的热量和蒸发箱产生的冷风，一起吹到车内。空调压缩机只要启动就会费油，如果只是以取暖为目的，完全可以把AC键关掉。

那AC键启动真的一无是处，只是增加油耗吗？空调压缩机启动有两个作用，1、制冷，2、干燥空气，可以除湿。

可能大家会遇到这种问题，当车里坐了几个人，汽车前挡玻璃就很容易起雾，那是因为大家呼出的热气遇到冷的前挡玻璃，就在玻璃内侧形成雾气，虽然，我们将暖风调整到对着前挡吹，可以延迟雾气的产生，但效果不明显，我们就必须打开AC键，启动空调压缩机，将干燥的风吹起来，起到除湿效果，雾气很快就没了，如果打开自动空调后，不关闭AC键，汽车玻璃就不会起雾了。晴朗的天气里，只有一人在开车时，基本不会遇到玻璃起雾的问题。而如果是下雨天气，汽车玻璃极易起雾，建议大家一直开着AC键，可以防止玻璃起雾。

冬季开暖风，在玻璃不起雾的情况下，完全可以关闭AC键，可以降低油耗，玻璃起雾时，可以打开AC键，建议车上人员多，下雨天时，一直开着AC。大家给玻璃除雾时，会调节吹风模式到吹前挡玻璃，然后开大风量，最简单的方式是打开前档玻璃除雾，会自动调节到吹前挡模式，风量最大，自动打开AC，几秒钟就能除雾。

老司机告诉你汽车空调冬天AC关不关：一汽-大众ID.6 CROZZ示例

石景山老李我详细”啃“过一遍一汽-大众ID.6 CROZZ使用说明书，

在ID.6 CROZZ说明书的92页开头，

有这样一段话，

估计绝大多数车友都没细看过吧。

内容是：

空调系统以空气内循环模式长时间运转时新鲜空气不能进入车内，若同时关闭空调制冷系统，则车窗将快速凝结雾气，从而影响视线，极易引发事故!

那么问题来了，

这就是一汽-大众ID.CROZZ的车机系统中，软件设置空调开启的合理的逻辑的出发点吗？不怕费电吗？有必要吗？

石景山老李我详细说一说。

一、油、电车的暖风区别

冬天驾驶车辆时，

因为空气温度低，

车主开车，点火后的第一件事情就是打开空调，让暖风吹出来，一个舒适的驾驶环境才能更好的开车。

油车热风是来自发动机热量，

电车热风是来自电池电量通过启动硬件加热后的热量，

所以油车暖风不费油，

但电车的暖风费电，甚至有时间比夏天的冷风还费电，比如温度零下特别低的时候！

二、汽车空调介绍

AC是啥，就是空调的压缩机工作后的指示灯。

一般油车为了降低车辆的油耗，打开空调暖风之后，老司机都是关闭AC开关，不用压缩机工作产生冷风，干嘛要开启增加车辆的油耗，对吧。

原因是，汽车空调与家用空调不同，汽车空调只有单独的制冷功能，没有制热功能，制冷制热是独立分开的。

三、为啥空调点击AUTO，AC同步启动

驾驶更省心，便是把ID.CROZZ车辆的空调开启后选择AUTO，自动调整温度，减少车主的反复操作，专心驾驶。

老李的ID.CROZZ的空调温度一般都是调到23度，冬夏都是如此。

如果天气热温度高，比如车外温度30度，打开空调AUTO，此时车辆发动机空调压缩机开始工作，以此让空调实现制冷的功能。

如果现在冬天车外面是-5度，打开空调AUTO，加热和制冷则是同步启动，两个灯都亮。

目的就是回到文章开头介绍，

是为了车机在检测到车内有潮气的时候，空调压缩机启动制造冷风，去除潮气，或者温度高了，让温度降下来一些。

中间都是系统自动操作，空调压缩机间歇性工作，启动、停止都是自动的，车主不用管，享受自然舒适的温度和环节即可。

四、空调AUTO后AC同步启动会费电吗

会费电，老李试过，开始空调后，启动AC瞬间，车机的续航里程会下降，天气冷的时候，甚至下降几十公里。

也有技师专家说，会费，但微乎其微，不多。

对对于车主来说，

我的建议是，

如果刚冲完电，电量足，就开着吧，

如果电量少，是否有必要关掉，有，不但关掉，还要车机设置经济模式，档位选择B档，综合来省电，直到充电后。

ID.CORZZ自带空气净化和负离子功能，很实用！

石景山老李总结：

ID.CROZZ冬天车辆空调开启AUTO或者往脚步吹风之类功能选择后，AC同步开启是为了除湿，如果车内环境温度太过潮湿，AC开启在必要时候降低车辆驾驶室内的湿度改善车内环境，防止前挡风玻璃出现雾气，保证咱们车主的安全驾驶。

石景山老李

大众速腾因蓄电池亏电导致空调和暖风无规律切断

摘要：大众速腾1.4TSI+DSG 车辆因蓄电池亏电导致空调和暖风无规律切断

故障现象： 车辆行驶中出现空调、暖风偶尔不工作的故障

故障诊断过程： 车辆发生故障时，空调、暖风不工作，有时空调面板上的用 VAS5052A 读取信息

发动机控制单元及网关、 J519 故障码信息分别如下：

根据以上故障信息并结合空调、暖风不工作的故障现象，经销商维修技师初步判断为空调控制单元故障，于是更换新的空调控制单元，试车，故障消失，将车交付客户使用！

刚行驶 3 天，该故障再次出现，经销商技术经理亲自诊断故障，并检查了相关线路，未发现有不正常之处，当重新将空调控制单元安装到车上后，空调控制单元可以进行通讯了，且空调、暖风恢复了正常！于是经销商技术经理仔细检查了线束插脚未发现问题后，将客户车辆交付用户继续跟踪，车辆行驶了 4 天，再次出现同样的工作，因为初春，天气较冷，暖风无法工作，客户抱怨较大，经销商申请技术支持！

到现场后，通过与客户沟通交流，了解故障经常发生的条件如下：

1、 车辆行驶中未发生过此故障

2、 故障一般发生在车辆停放几个小时后，再次启动后偶尔发生

3、 车辆行驶条件一般为短途、短时间行驶，司机为女性，驾驶速度较慢

通过对以上信息的了解，同时根据故障发生的规律，我们把维修思路转移到车辆电能管理上来，于是采取了如下的检测方案：

A、 用 VAS5097A 测量蓄电池启动电压 结果显示蓄电池“需要充电”

B、 用 VAS5097 测量发电机发电电压，显示 14.2V，结果正常

C、 测量蓄电池静态放电电流，结果显示 0.021A （标准值小于 0.035A），结果正常

D、 详细询问客户是否忘记关闭的可能用电器，都被排除！
电能管理控制逻辑表如下所示

故障处理方法： 根据以上分析及测量相关数据，最后确定车辆故障原因为用户蓄电池亏电导致进入了

电能管理模式导致，对蓄电池进行充分充电处理后，跟踪 1 个月故障未出现，确定故障排除！