11年大众途安1.4T7速干式双离合，挂挡不走道了，打脸了

11年大众途安1.4T7速干式双离合，大哥上机场接人去，到机场挂挡不走道了，小扳手一顿闪，打脸了，没着火没走道，后来没招了，打车回来的，今天叫的拖车拖过来的，在机场停了一宿，花了30多块钱，虽然不多，但大哥讲话太可怜了。

正常来讲以前也闪，闪完之后闭了火再启动就好了，今天怎么就不走了？我说他不走道的时候就已经给你直呼：我要不行了，你再不管我，我要罢工了，你没拿人说话当回事，人可不给你扔道，所以把车拖过来的。

拖过来还有个什么问题？就是p档摘不下来，打着火之后踩刹车，几个prnd都随便挂，但是挂上挡之后车有复合证明，车有挂挡，但是p档在变速箱里头，p档电磁阀始终摘不下来，怎么加油都是憋着劲，车还一股焦糊味，所以p档也锁了。

跟大哥说明白了，我说赌一把，如果是因为机电单元泄压导致拉不回来档，挣着了换个机电单元就行。如果是因为换挡轴套，也就是同步器坏了，就得掰箱了，掰箱可就不是换个机电单元就能解决的了，可能就得多花一两千块钱，结果点挺高，换完机电单元一切工作正常。

大哥电话老哥，再把机油给我换换，拔出油尺一看，机油非常的干净。我说大哥，这车是不常开？我这整一年了，是机油一年前换的，我寻思给他换一换，但是我没打开，我说是不跑几百公里，差不多一年跑几百公里，这车保养的是非常的及时，非常的到位，所以即使出现问题了也都是小问题。

大家伙记住了，冬天玩骑车的时候，特别是干式湿式双离合at、CVT这些变速箱，一定要热车，把车热好了，热透了省香了。

我是老何，拜拜。

大众“廉价版途锐”，EA211+爱信6AT，9万拿下！带你看途铠

2019年电动汽车的发展还没有达到如今这种程度，那时候的电动汽车基本还是萌芽状态，也是燃油汽车最后的辉煌时刻。

大众汽车摩拳擦掌，向市场推出了一款又一款的SUV。这些新车都有一个共同点，那就是套娃设计。2019年三月份被号称“小途锐”的大众途铠正式迎来上市，由于定价较低，再加上套娃是更豪华SUV的前脸设计，所以大众认为势在必得。

结果没想到这款新车现在的销量已经相当低迷了，甚至近几个月的销量不足500！那么销量低是不是价格因素导致的呢？并不是！这款大众途铠的最低价已经来到了9万出头，但销量并没有起色，那到底是为什么呢？新车到底值不值得入手呢？

关于动力部分，大众途铠的定位是一辆小型SUV，匹配了1.5L以及1.5T的动力系统。其中1.5L匹配的是五挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱（爱信6AT的，大众使用的非常多），1.5T发动机匹配的七挡干式双离合变速箱。有意思的是，这款1.5T发动机同样也被使用在大众途观L以及帕萨特，迈腾车型上，可问题在于大众途铠只是一款小型SUV，所以大众的发动机匹配能力真的“很强”。

个人还是倾向购买1.5L+6AT的动力系统。理由是在我们实际驾驶过程中，这套动力系统在低中速状态下驾驶感受是非常不错的，并没有双离合变速箱的那种突兀与拖挡感，比较线性。后期的养护成本也更低一些，耐久性自然也更好。

外观设计基本就是小一号的大众途锐设计，只不过配置肯定是有所欠缺的。比如低配车型搭载的卤素大灯，而且轮毂尺寸略小，只有16英寸。说实话，这种配置很难让低预算的消费者心动，毕竟同级别的电动汽车配置给得更满。

内部设计采用的了比较传统的风格，有点类似上一代的大众Polo，或者说这款大众途铠本身就是大众Polo升级而来的。9.2英寸的内嵌式屏幕只能称得上够用，而还是中高配置车型才有。此外，还匹配了多功能的方向盘，倒车影像，定速巡航，手动空调等一些比较简单的设计，这同样也是大众Polo上大量使用的设计。

就这款大众途铠的整体实力而言，价格确实给力，而且动力系统非常丝滑，92号的汽油可靠性比较出色，外观造型设计也比较“唬人”。但由于属于燃油车，加上购置税，所以相对来说性价比并不是很足。更关键的是，内饰造型以及配置仿佛已经是两三年前的设计，很难吸引现在的年轻消费者。但是喜欢大众燃油SUV，预算一般的，可以关注一下。